R 1250 GS Kurze Ansaugstutzen 1250 - Wer kann testen?

[andreasreh]

Hallo! Die Rohre sind mittlerweile im Westerwald angekommen! Ich habe eine Mitteilung vom Zoll bekommen, dass mir jemand aus der Schweiz was schickt und ich soll eine wertmitteilung machen. Da ich mit dem Namen nichts anfangen konnte und das auch in kleinster Weise mit den Saugrohren in Verbindung gebracht habe, dachte ich an eine Fake Sendung… deshalb sind die zurück gegangen.
Gruß
Andreas

 

[andreasreh]

gut dann bleiben ja noch die 1200 LC aber die haben keine Zielwerte..

Hallo Klaus! Wie kommt ihr eigentlich drauf, dass eine 1200er keine Lambda Zielwerte hat? Das ist ein Irrglaube! Selbst die 1150er haben im Chip bereits Zielwerte stehen die man verändern kann, und die Regelung arbeitet damit. Dies gilt auch für alle Luft und Wasser 1200er…
Gruß
Andreas

 

[andreasreh]

Tach

Ich bekomme von Andreas auch keine Antwort. Ich glaub ich schicke sie ihm einfach mal diese Tage und dann sehen wir weiter.

LG

Markus

Sorry! Aber auf welchem Weg hast du es probiert?
info@rehcing.com
+491726624951 funktioniert auf jeden Fall und +492772646690 sollte, so der Telekom Umzugsgott will, ab Donnerstag wieder gehen
Gruß
Andreas

 

[P210]

Lieber Andreas
Über die PM-Funktion an @bmwmotorradmeister ..... dieser Account hat die Offerte gemacht. Hast Du zwei Accounts?
LG
Markus

 

[gerd_]

Hi

...... Ich habe eine Mitteilung vom Zoll bekommen, ......................................., dachte ich an eine Fake Sendung… deshalb sind die zurück gegangen.

Aha, meine Vermutung :-)
gerd

 

[bmwmotorradmeister]

Verdammt, ja tatsächlich habe ich hier wohl zwei Accounts. Und die Mailadresse dieses Accounts gab es nicht mehr. Damit bekam ich bis eben auch nicht mit, wenn mir hier jemand geschrieben hat. Funktioniert aber jetzt wieder.
Sorry für den Umstand!
Gruß
Andreas

 

[teileklaus]

Hallo Klaus! Wie kommt ihr eigentlich drauf, dass eine 1200er keine Lambda Zielwerte hat? Das ist ein Irrglaube! Selbst die 1150er haben im Chip bereits Zielwerte stehen die man verändern kann, und die Regelung arbeitet damit. Dies gilt auch für alle Luft und Wasser 1200er…
Gruß
Andreas

Natürlich haben alle Lambdageregelten Motoren Zielwerte in dem Bereich wo die Lambdasonden arbeiten, je nach Motronik eben bis 60 oder 80 % Drosselklappe so wurde es mir gesagt, darüber dann ein festes Kennfeld, Soweit mir bekannt wird dann eine ungeregelte Menge eingespritzt oder eben die Öffnungsdauer der Düse. Das ist für mich aber Kein Zielwert wie Lambda 0,85 bei Vollgas.
Soweit ich verstanden habe, haben die 1250 er eben einen Zielwert Lambda auch bei Vollgas.
Die 1200 er LuftÖl nicht. ist es anders? Bitte erkläre es mir dann.

 

[teileklaus]

Bitte erklärs mir. Gruß Klaus

 

[andreasreh]

So heute haben wir die gedruckten Saugrohre getestet. Alle direkt hintereinander ohne Abgas anzupassen, aber Abgas in Echtzeit mitgemessen. Ich finde die Ergebnisse sehr gut. Allerdings sind die Rohre eher was für den Drehzahlfetischisten. Da kommen ohne Abstimmung bereits 6 PS ich denke mit Maping dann eher 12PS. Aber so sieht es schon sehr beachtlich aus. 18PS mehr bei 9000U/min
Gruß
Andreas

 

[manfred180161]

Genau meine Drehzahlen 🫣‍

 

[hydrantenfritz]

S 1000 RR

 

[hoechst]

Ich dachte, bei den laaaangen Stutzen käme etwas mehr Drehmo raus. Schade. So ist das Glück sehr kurz, es reisst dich bei 9000 nach vorne und bei 9700 fährst du in die Begrenzerwand oder so.

 

[andreasreh]

Naja die langen Stutzen sind schon kürzer als die Serienstutzen. Ist also eher was für den RS oder R Fahrer. Die Drehmomentcruiser die bei 6000 schalten haben eher nichts davon. War ja auch der erste Versuch. Vielleicht hat Markus ja Lust noch welche zu drucken. Ideen hätte ich da schon!
Gruß
Andreas

 

[Paul1965]

Interessante Sache, danke euch beiden @P210 und
@andreasreh für Arbeit .

 

[luckyloser]

Coole Sache! Wenn man es jetzt perfektionieren mag; müsste man mit den Eingangsradien der Trichter spielen. Das ist Motorentechnik & Strömungslehre in seiner Urform. Das Momenten-Plus/Minus lässt sich damit auch noch auf dem Drehzahlband fein verschieben. Zusätzlich bringen leichte Biegungen der Ansaugrohre über die Länge weitere Veränderungen. Da die Schwingungssäule aber auch abhängig von der kompletten Abgasanlage ist, sind all die Anpassungen auf der Saugseite, beim beispielsweise Wechsel eines Endschalldämpfer wieder nichtig. Der Hersteller spielt übrigens im Zehntelbereich der Eingangssradien des Trichters herum und sucht den besten Momentenverlauf. Hier gibts nen interessanten Beitrag zu dem Thema.

 

[P210]

Immerhin, sie bewirken etwas :-) Die Mitte hatte ich mit anderen Massnahmen etwas angehoben. Das gewürgte Zumachen im obersten Bereich ist aber weg.
Ich drucke gerne, aber das grössere Problem sind die CAD-Zeichnungen... wenn ich die Ideen der Schwarmintelligenz umsetzen müsste, wäre ich wieder nächtelang am Laptop. Ich habe das eben nie gelernt :-(
Aber ich versuch mal noch was.
LG

Markus