Heidenau k60 Ranger

[Walter53]

Erstens hat @Quhpilot recht und zweitens gibt es für den Ranger schon ein Thread.

Ja es ist eine Verbessertes Modell, OK.

 

[KaTeeM is a schee...]

Walter, es ist ein ANDERES Fabrikat. Die beiden haben höchstens eine ausgezeichnete Haftung gemein - für ein dermaßen grobe Stolle.

Ansonten hölt der Ranger wenn überhaupt nur die Hälfte des Scout, der durch den Mittelsteg als Langläufer konzipiert ist. Dafür hat der Ranger Grip auch bei nassem und weichem Untergrund, wo der Scout hingegen absolut versagt, ja versagen muss.

Ich fahre den Scout als Standardreifen auf der GS und den Ranger auch auf anderen Maschinen, wo er sich absolut bewährt, aber eben - auch mit vorsichtiger Gashand - kaum 6000 km schafft.

 

[Walter53]

Ich habe jetzt den Ranger 2500km gefahren, bei Regen und trockner Fahrbahn und muss für mich feststellen dass mir der Scout besser gelegen hat. Vielleicht werde ich wenn der Ranger runter ist einen nicht mehr ganz so Grobstolligen Reifen ausprobieren.

 

[Harald_NDS]

dass mir der Scout besser gefallen hat.

Also einen Reifen nach ” gefallen ” zu Kaufen ist schon xxxx
Nacht dem Nutzungsprofil wäre normal und deins ist dafür nicht geeignet wenn man nur geradeaus fährt .
Die Nippel sind ja an der Seite nach 2500 immer noch dran ….

 

[Walter53]

Also einen Reifen nach ” gefallen ” zu Kaufen ist schon xxxx
Nacht dem Nutzungsprofil wäre normal und deins ist dafür nicht geeignet wenn man nur geradeaus fährt .
Die Nippel sind ja an der Seite nach 2500 immer noch dran ….

Hör mal zu Du Spaß Vogel wenn Du mit über 70 noch so gut und Unfallfrei seid über 50 Jahren fährst wie ich dann Sprechen wir uns nochmal.

 

[Harald_NDS]

Walter
Die Einladung nehme ich gern an.
Ich bin im Beiwagen aufgewachsen und fahre seit dem 8 Lebensjahr selber offroad .
Was sind dann da schon 50Jahre ….
Und da ich ein Spaßvogel bin habe ich dir genau das bewußt geschrieben weils Tatsache ist …
Ich zeig dir dann gern meinen Perso wo mein Geburtsjahr drinsteht
Selten so gelacht denn so wäre jeder ja jugendliche 58 Lenze
Das trifft hier bestimmt 60% der Mitglieder im Forum
…

 

[Walter53]

Wenn es danach geht bin ich mit einem Jahr schon mit meinem Vater im Beiwagen mitgefahren. Aber lassen wir das!

 

[Harald_NDS]

Dann wäre ich sir immer noch um Jahre vorraus
Touche..

 

[Laie]

Die Nippel sind ja an der Seite nach 2500 immer noch dran ….

Wenn sie weg sind, bist Du auch weg.

 

[Walter53]

Wenn sie weg sind, bist Du auch weg.

Ich glaube noch weiter in die Kurven legen geht wohl kaum.

 

[Laie]

Ich bin kein toller Hecht und weiß nicht, wieviel geht.

Den Ranger habe ich auf Kreta gefahren, viele Kurven / Serpentinen, alles wunderbar.
Dieses Jahr in Marokko, auch alles wunderbar, jeweils 6.000 km, dann ist Ende.

Aber bei beherztem Gasgeben unten raus (1250er), ohne Traktionskontrolle, fliegst Du sofort von der Bahn, wenn´s grad am schönsten wär.

Mit dem Druck einer 1250er, macht das nicht viel Spaß, ohne Traktionskontrolle und die ist
im Enduro Modus raus, was ich mit Schrecken bemerkt habe, als mir das Hinterrad abgeflogen ist.

Und die Zäpchen sind verdammt weit draußen...

Aber das ist ja nicht die artgerechte Haltung für diesen Reifen, der ist ja für´s Abseits gedacht, mag sein, dass man ihn da außen abreibt, auf der Straße aber m. M. nicht.

Was mich an dem Reifen stört, ist vorne, da singt er einfach fürchterlich.

 

[Edelweisspirat]

Also einen Reifen nach ” gefallen ” zu Kaufen ist schon xxxx
Nacht dem Nutzungsprofil wäre normal und deins ist dafür nicht geeignet wenn man nur geradeaus fährt .
Die Nippel sind ja an der Seite nach 2500 immer noch dran ….

Der Verweis auf die “Nippel“ ist bei einem Geländefahrer aber schon ein wenig wohlfeil, in anbetracht der Tatsache, dass Du den im Gelände wohl kaum bis auf die Rasten runter legst… aber nun ja…

 

[Laie]

Der Verweis auf die “Nippel“ ist bei einem Geländefahrer aber schon ein wenig wohlfeil, in anbetracht der Tatsache, dass Du den im Gelände wohl kaum bis auf die Rasten runter legst… aber nun ja…

Da mußt auf die Rennstrecke und dann hätt ich noch Zweifel.

 

[Edelweisspirat]

Ich bin kein toller Hecht und weiß nicht, wieviel geht.

Den Ranger habe ich auf Kreta gefahren, viele Kurven / Serpentinen, alles wunderbar.
Dieses Jahr in Marokko, auch alles wunderbar, jeweils 6.000 km, dann ist Ende.

Aber bei beherztem Gasgeben unten raus (1250er), ohne Traktionskontrolle, fliegst Du sofort von der Bahn, wenn´s grad am schönsten wär.

Mit dem Druck einer 1250er, macht das nicht viel Spaß, ohne Traktionskontrolle und die ist
im Enduro Modus raus, was ich mit Schrecken bemerkt habe, als mir das Hinterrad abgeflogen ist.

Und die Zäpchen sind verdammt weit draußen...

Aber das ist ja nicht die artgerechte Haltung für diesen Reifen, der ist ja für´s Abseits gedacht, mag sein, dass man ihn da außen abreibt, auf der Straße aber m. M. nicht.

Was mich an dem Reifen stört, ist vorne, da singt er einfach fürchterlich.

Also „aus“ ist die ganz bestimmt nicht!

Da musst Du schon händig nachgeholfen haben.

 

[SwabianBiker]

Ich bin kein toller Hecht und weiß nicht, wieviel geht.

Den Ranger habe ich auf Kreta gefahren, viele Kurven / Serpentinen, alles wunderbar.
Dieses Jahr in Marokko, auch alles wunderbar, jeweils 6.000 km, dann ist Ende.

Aber bei beherztem Gasgeben unten raus (1250er), ohne Traktionskontrolle, fliegst Du sofort von der Bahn, wenn´s grad am schönsten wär.

Mit dem Druck einer 1250er, macht das nicht viel Spaß, ohne Traktionskontrolle und die ist
im Enduro Modus raus, was ich mit Schrecken bemerkt habe, als mir das Hinterrad abgeflogen ist.

Und die Zäpchen sind verdammt weit draußen...

Aber das ist ja nicht die artgerechte Haltung für diesen Reifen, der ist ja für´s Abseits gedacht, mag sein, dass man ihn da außen abreibt, auf der Straße aber m. M. nicht.

Was mich an dem Reifen stört, ist vorne, da singt er einfach fürchterlich.

Stimmt, zwischen 90 und 110 kmh war der mir einfach viel zu laut und flog, nach nichtmal 400 km, wieder runter!

 

[Laie]

Also „aus“ ist die ganz bestimmt nicht!


Da musst Du schon händig nachgeholfen haben.

Sorry, ich hatte "Enduro pro" gespeichert und in dieser einstellung blinkt die Kontrollleuchte ABS / DTC,
weil sie wohl deaktiviert sind.

 

[Edelweisspirat]

Sorry, ich hatte "Enduro pro" gespeichert und in dieser einstellung blinkt die Kontrollleuchte ABS / DTC,
weil sie wohl deaktiviert sind.

#hust#
Ich verweise dazu auf den obigen Auszug aus dem „geheimen Buch“.

 

[Laie]

Und ich behaupte nochmal, dass bei "Enduro pro" die Leuchten blinken.

Gelesen habe ich das zuvor auch anders...

 

[Edelweisspirat]

Sorry, ich hatte "Enduro pro" gespeichert und in dieser einstellung blinkt die Kontrollleuchte ABS / DTC,
weil sie wohl deaktiviert sind.

Ich beziehe mich ausschließlich auf die Aussage zur Deaktivierung und die stimmt nicht. Verstehe mich nicht falsch. Ich will hier nicht besserwisserisch rüberkommen. Aber Du solltest Dich vorab mit der Technik in Deinem Motorrad vertraut machen, um im Gelände nicht überrascht zu werden.

 

[Laie]

Aber Du solltest Dich vorab mit der Technik in Deinem Motorrad vertraut machen, um im Gelände nicht überrascht zu werden.

Das solltest besser DU tun. Und zwar in der Praxis.

Beim Wechsel in Enduro pro blinkten die Leuchten rot, was einer Deaktivierung entspticht, m. M. und so steht das nicht im Handbuch. Bei Gelegenheit kann ich ein Video machen.