Comeback Moto Guzzi Stelvio

[frank69]

Ja, den habe ich gelesen.
Gefällt mir wirklich gut, was da steht.
Mal abwarten, wie sie als Serienfahrzeug fährt.

 

[Swt]

Je länger ich mir die Stelvio anschaue, desto besser gefällt sie mir, jedenfalls ohne dieses Radarkästchen an der Front.
Ob ich sue gegen die V85 TT eintauschen würde, ich glaube eher nicht.
Vielleicht würden die zwei sich sogar vertragen...

Und weg ist die Tätärä??

 

[DreasDakar]

Je länger ich mir die Stelvio anschaue, desto besser gefällt sie mir, jedenfalls ohne dieses Radarkästchen an der Front.
Ob ich sue gegen die V85 TT eintauschen würde, ich glaube eher nicht.
Vielleicht würden die zwei sich sogar vertragen...

Silhouette ja, aber von vorn ist die Stelvio recht beliebig. Beide fahren und wenn die Leistung reicht, ist die Entscheidung einfach.

 

[frank69]

Eine fahren reicht, die andere gab ich ja...

 

[frank69]

Und weg ist die Tätärä??

Nein, bestimmt nicht !

 

[Bullerbue]

Moin,

ich finde ja die grundsätzliche Handhabe des Marketing bei Guzzi seit der Mandello bemerkenswert. Man stellt - wie übrigens Royal Enfield auch - Pressevertretern und reichweitenstarken Influenzern wie Itchy Boots bei RE Himalayan oder eben Testfahrern der Motorrad bei der Stelvio, Pre Production Fahrzeuge für Testfahrten zur Verfügung, um ein breitgefächertes Feedback vor dem Launch zu bekommen.

Das gibt zudem die Möglichkeit noch Feinschliffe vorzunehmen, welche aus dem Feedback resultieren. Mir gefällt diese offene und offensive Herangehensweise.

Gruß Guido

 

[sampleman]

Man stellt - wie übrigens Royal Enfield auch - Pressevertretern und reichweitenstarken Influenzern wie Itchy Boots bei RE Himalayan oder eben Testfahrern der Motorrad bei der Stelvio, Pre Production Fahrzeuge für Testfahrten zur Verfügung, um ein breitgefächertes Feedback vor dem Launch zu bekommen.

Das Verfahren ist aber nicht neu. Bei wichtigen Produkten wurde schon immer vom Hersteller genau durchorchestriert, dass die Presse die Produkte mit genügend Vorlauf zu sehen und zum Ausprobieren kriegt, damit die entsprechenden Tests und Fahrberichte stehen, wenn das Produkt zu den Händlern kommt.

Was (relativ) neu ist, sind Testfahrten im Prototypenstadium, wo dann Autos mit Tarnfolie drauf und mit zum Teil abgehängten Armaturenbrettern für eine erste Probefahrt bereitgestellt werden. ich persönlich sehe das etwas kritisch, weil bei solchen "betreuten Fahrten" keine für den Leser wirklich authentisch verwertbaren Erkenntnisse herauskommen. Und im Grunde beteiligen sich die Medien nur am Erzeugen eines Marketing-Hypes um das Produkt.

 

[Bullerbue]

Nun,

so „schlimm“ war es ja weder bei der RE Himalayan, noch bei Mandello und Stelvio.
Die gefahrenen Maschinen waren ja nun doch schon ziemlich fertig entwickelt und keine fahrenden frühen Prototypen.

Gruß Guido

 

[frank69]

Richtig schlimm fand ich nur damals das Theater um die Super Tenere, mein Gott, ich dachte da kommt der Knaller des Jahrhunderts, diese Salamitaktik war furchtbar.
Bei der Stelvio glaube ich zu wissen
, was mich erwartet.
Sowas wie eine der letzten luftgekühlten GS in schön.
Und mit Wasserkühlung.

 

[Cloudy]

Richtig schlimm fand ich nur damals das Theater um die Super Tenere, mein Gott, ich dachte da kommt der Knaller des Jahrhunderts..

Ging wohl vielen so, mir auch.

 

[svabo70]

...

 

[QVIENNA]

1000 PS

Wiederauferstehung der V2-Stelvio - Moto Guzzi Stelvio 2024

 

[bezetausoer]

1000 PS

Wiederauferstehung der V2-Stelvio - Moto Guzzi Stelvio 2024

"...Im Herzen trägt sie den längsverbauten V100 V2-Motor, darum befindet sich ein neuer Rahmen..."

was ist dann quer verbaut?

 

[wohi]

"...Im Herzen trägt sie den längsverbauten V100 V2-Motor, darum befindet sich ein neuer Rahmen..."

Lage der Kurbelwelle..

 

[bezetausoer]

Aahso, hab mich an den Zylindern orientiert..

 

[Lingman]

Aahso, hab mich an den Zylindern orientiert..

Jetzt kennst du auch die Ausrichtung des Boxers.

 

[bezetausoer]

da hab ich mir nie n Kopp drum gemacht, wichtig ist dass es nach vorne geht wenn ich die Kupplung langsam kommen lasse...

 

[sampleman]

Gutes Stichwort: Kupplung. Hat Guzzi auch beim neuen Motor immer noch eine Trockenkupplung zwischen Motor und Getriebe? Und ist da ein fälliger Wechsel ein genau so großer Spaß wie bei einer Lufti-GS?

 

[flood]

Gutes Stichwort: Kupplung. Hat Guzzi auch beim neuen Motor immer noch eine Trockenkupplung zwischen Motor und Getriebe? Und ist da ein fälliger Wechsel ein genau so großer Spaß wie bei einer Lufti-GS?

Moin,

nein , da ist jetzt auch eine Antihopping Nasskupplung verbaut. :-)

Also keine 2 Öle mehr für Motor und Getriebe und die leidige Simmerring Thematik ist damit auch Geschichte.

Gruß

 

[Glenfiddich]

Auch Moin,

2 Öle brauch man schon noch für Motor (10W-50) und Endantrieb (75W-140); wenn die Viskositäten so bleiben wie bei der Mandello.

Die Antihopping-Kupplung und der Blipper funktionieren übrigens ziemlich gut. Das Getriebe braucht aber ein paar 1000 Km bis die Knorpeligkeit verschwindet (worüber im Guzzi-Forum aber niemand meckert)

Was man auch braucht ist gutes Werkzeug und nen dicken Bizeps um beim Reifenwechsel die hintere Zentralmutter mit M60 Vielzahn zu lösen und mit 260 ± 39 Nm (Daten von der Mandello) wieder festzuziehen.

Beste grüße Glenfiddich