Ausschalter, Seitenständer, Not-Aus: Vorteile oder Risiken und Nebenwirkungen?

[R1300GS-Fahrer]

Blödsinn und Händler wechseln!

 

[Andi#87]

Also so ganz als Blödsinn würde ich das nicht bezeichnen.
Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass sich beim "Normalen" ausschalten, jedes Steuergerät bei der ZFE abmeldet oder von der ZFE schlafen geschickt wird.
Das ist dann bei NOT-AUS nicht der Fall. Über die Auswirkungen, ob gut oder schlecht, kann man ergebnisoffen diskutieren, da wir ja alle die Software und Architektur nicht kennen. (Und: BMW ist nicht KTM......)

 

[R1300GS-Fahrer]

Also so ganz als Blödsinn würde ich das nicht bezeichnen.
Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass sich beim "Normalen" ausschalten, jedes Steuergerät bei der ZFE abmeldet oder von der ZFE schlafen geschickt wird.
Das ist dann bei NOT-AUS nicht der Fall. Über die Auswirkungen, ob gut oder schlecht, kann man ergebnisoffen diskutieren, da wir ja alle die Software und Architektur nicht kennen. (Und: BMW ist nicht KTM......)

das sagt ja mein Händler auch, dass das Steuergerät bei Ausschalten über Zündschloß bei der ZFE abgemeldet wird, NOTAUS sagt ja der Name schon, nur zur Not aus, kann aber jeder machen wie er will, ich machs übers Zündschloß

 

[Balla]

Wie meist üblich wird man sich da in einem Forum nicht einig werden. Sonst müssen wir noch einen weiteren, separaten NOTAUS Bereich eröffnen

 

[R1300GS-Fahrer]

Wie meist üblich wird man sich da in einem Forum nicht einig werden. Sonst müssen wir noch einen weiteren, separaten NOTAUS Bereich eröffnen

ok, dann verbleiben wir so, dass es jeder machen kann wie er will

 

[Kreuzband]

Schalte seit Jahren meine GS über den Seitenständer im 1. Gang aus. Danach Zündung aus, wird alles sauber runtergefahren. Noch nie Probleme. Der Grund ist einfach der, dass ich so nicht vergesse den Seitenständer auszuklappen. Bei der 1300er natürlich auch weg. der Aufbockhilfe.

 

[Bullerbue]

und das ist doch nicht so....

das tft zeigt weiterhin alle infos an...
die beleuchtung, blinker usw. funktionieren weiterhin...
alle steuergeräte bleiben in betrieb...
es wird doch nur der motorlauf unterbrochen

Tach,

ganz ehrlich habe ich mich noch nie damit beschäftigt. Meine hat ja noch einen klassischen Zündschlüssel den ich halt immer drehe zum Ausschalten. Außerdem hat die kein TFT. Wäre aber der NOT AUS ein „echter NOT AUS“ dann wären die Informationen eigentlich nicht mehr zu sehen von denen du schreibst.

Somit wäre das Betriebssystem noch gebootet. Würde der NOT AUS schlagartig alles dunkel werden lassen, wäre ich da kritischer. Das würde bedeuten das Betriebssystem würde wie bei einem Computer wo man drei Sekunden auf den Powerbutton drückt, sozusagen abgeschossen. Das kann wie bei einem Computer auch gutgehen, aber irgendwann könnte es auch das System zerlegen. Automotive Betriebssysteme sind aber keine Windows Rechner und auch dagegen recht robust.

Aber wie gesagt, wenn da nach Drücken des Schalters die Infos noch alle im Display sind, scheint es mir auch so das nur die Zündung NOT abgeschaltet wird.

Gruß Guido

 

[RogerWilco]

Die haben allenfalls Angst, dass der Not-Aus-Schalter kaputt geht, da er ja nicht für tägliche Nutzung ausgelegt wurde?
Bzw. wenn der "wacklig" aufgrund der Nutzung wird, das Motorrad während der Fahrt Themen bekommen können. Aussetzer während des Überholvorgangs sind immer unschön.

Wenn im Handbuch nicht steht "das Motorrad darf nicht mit dem Kill-Schalter abgeschaltet werden, außer in Notfällen", wird es auch nicht kritisch sein. Kfz-Elektrik/Elektronik muss mit an/abgeschalteten Zündsystemen klar kommen, sonst wäre diese eine nicht sachgerechtete Entwicklung. Früher haben manche z.B. das Standlicht eingeschaltet, bevor die Zündung ausgeschaltet wurde, als Puffer für Überspannungen, brennt dann eben die Standlichtbirne durch, aber das ist Jahrzehnte her.

Wahrscheinlich wissen die meisten Konvektomaten gar nicht, was und wie der Not-Aus den Motorlauf so schnell stoppt.

 

[San_Bernardino]

Das folgende meine ich nicht böse, sondern versteht es mit nem Augenzwinkern.

Ihr BMW Fahrer seid schon ein drolliges Völkchen. Hier wird seitenweise diskutiert, wie man ein Motorrad ausschaltet. Nebenan geht’s episch darum, wie man ein Motorrad mit dem Hauptständer aufbockt.

Und das alles von gestandenen Motorradfahrern, die schon zigtausend Kilometer auf der Uhr haben. Eigentlich nicht verwunderlich, dass man sich in anderen Foren regelmäßig über BMW Fahrer lustig macht.

 

[qtreiber]

ich ergänze:
nicht nur in anderen Markenforen!

 

[bitSchleuder]

Du warst noch nicht im Harley Forum, ist das gleiche. Denke, das ist völlig normales Benzingebrabbel. Darum sind wir ja hier

 

[qtreiber]

ich muss mir nicht alles antun.

Dass in so einem vergleichsweise großen Forum wie hier es immer wieder seltsame Fragen gibt, dürfte nicht zu verhindern sein.

Ein Querschnitt der aktuellen Situation und Motorradfahrer.

Andere Markenforen haben andere Eigenarten.

 

[Inot]

...mein Händler hat es so erklärt, durch NotAus ist das ganze System auf einen Schlag stromlos, bei Abstellen per Zündschloß fahrt das System korrekt runter.

Steht so im schlauen Buch.

 

[qtreiber]

das ist aber nicht das gleiche. Im Stand den Notausschalter betätigen bringt u. a. das Hinterrad nicht zum Blockieren.

 

[Inot]

War auf den Text unterhalb des grau hinterlegten bezogen. :-)

 

[qtreiber]

ja, geht.

 

[Inot]

Ist bei der Ducati Standard.
Motorabstellen mit "Notaus", herunterfahren der Steuergeräte mit dem Knopf. Sollte bei BMW gleich funktionieren. Man kann ja auch im Notaus die Steuergeräte hochfahren. Alles andere wäre Nonsens.

 

[qtreiber]

ist - bisher - identisch.

 

[nixwiefort]

...mein Händler hat es so erklärt, durch NotAus ist das ganze System auf einen Schlag stromlos, bei Abstellen per Zündschloß fahrt das System korrekt runter.

Was für ein Unsinn!
per Killschalter wird nur die Zündung unterbrochen, das „ganze System“ bleibt weiter eingeschaltet.
ich schalte zb bei einem längeren Ampelstop so das Motorrad ab ( bei einem Kamerastop per Seitenständer).
Das Motorrad ist dann sofort wieder startbereit, weil es nicht den ganzen Selbsttest durchlaufen muss (Abs usw) , eben weil ja alles (ausser Zündung) eingeschaltet blieb.

 

[GSme]

Mit Hilfe des Not-Aus-Schalters kann der Motor auf einfache Weise schnell ausgeschaltet
werden.
Klingt nicht sonderlich gefährlich. Sollte sich eigentlich jede weitere Diskussion erledigt haben.