ZS&ZK i.O.?🧐Ansprechverhalten/Spritzigkeit 1150 zu 1200 GS?

[MattesADV]

Hallo liebe Gemeinde,

ich hoffe euch geht es an diesem schönen Sonntag gut ;-).

Zur Einleitung:
Wir haben unter anderem zwei GSen in der Garage...
Einmal eine 1150GS von 2000 als Einzelzünder mit 117.000km.
Dazu die 1200GS K25 von 2004 mit 91.000km.

Nun zur Frage:
Ist es normal, dass die 1150GS viel spritziger auf Gasbefehle reagiert? So das du richtig den Drehmoment-Punch merkst und bei der 1200er ist es eher als dumpf und stetig zu beschreiben?

Welche ToDos sind zu tun um der 1200er wieder zu richtiger Lebendigkeit zu verhelfen?
Sicher habt Ihr gute Tipps und Tricks ;-)

Beide sind perfekt im Wartungsstand. Ventile, Synchro, Öle, ....

Wir freuen uns auf eure Erfahrungen und senden euch schöne Grüße ins Land ;-)

Eine kurvenreiche Zeit wünscht euch,
Mattes

 

[Doug Piranha]

Der Drehmomentverlauf beider Motoren unterscheidet sich: Die 1150er hat im unteren Drehzahlbereich ein höheres Drehmoment als die 1200er. Leider habe ich im Moment die Drehmomentverlaufskurven nicht zur Hand, aber ich glaube mich zu erinnern, daß der Verlauf erst ab ca. 2500 1/min zu Gunsten der 12er ausfällt. Ab da liegt das Drehmoment der 12er aber bei jeder Drehzahl über dem der 1150er.

 

[MattesADV]

@https://link.springer.com/article/10.1007/BF03221624

Doch im Gasgriff fühlt es sich einfach nicht nach dem Punch an... Es ist ein total gleichmäßiges gedämpftes beschleunigen. Bei der 1150 drehe ich am Hahn und der Powerschlag tritt einem in den Rücken.. Komisch.

 

[Qurator]

Da versuchs doch mal nit einem Kurzhubgasgriff!! Vielleich schafft der Abhilfe?

 

[MattesADV]

Kurzhubgasgriff

Ist seit 10 Tagen schon drin.. Irgendwie fühlt es sich deutlich unspritziger an...
Vielleicht ist ja einer von euch eine 1150 und eine 1200 gefahren und kann dies bestätigen oder widerlegen?

 

[Qurator]

Vielleicht die Auspuffklappe ?

 

[teileklaus]

ich glaube dass das der anderen Achsübersetztung geschuldet ist,
wie ist die Drehzahl im 2. Gang bei gleicher Geschwindigkeit?
Beschleunige mal aus 100 km/ h mit beiden und schau an der gleichen Stelle auf den Tacho oder fahrt nebeneinander her.
Für gutes Geld bekommst du den Hammer eingepackt in die 12 er.
schon mit Drehmomentnocken und Auspuff, und erst recht mit Big Bore..

ich denke die OHC hat keine Auspuff Klappe erst die DOHC ab 2010

 

[MattesADV]

Auspuffklappe

Hat sowas die 1200GS K25 von 2004? Glaube nicht.

 

[teileklaus]

nein hat sie nicht.
Überlegenswert wäre noch ein SR Racing der die Drehmoment Dellen so nicht hat.
Ich hatte einen zu Inspektion, da hat der Benzindruck nicht gereicht, auch da einfach mal unter Vollgas messen.

das Gefühl beim Gasgeben unterscheidet sich deutlich von den gefahrenen Daten und Geschwindigkeiten, da ist die 12 er immer vorne , der 1150 er Motor oben zugestopft, der 12 drehwilliger, ob bei 2000 der 1150 er mal besser ans Gas geht ist mir insgesamt relativ wurscht.

 

[Glenfiddich]

Servus,

wenn beide Qe tech o.k. sind Vorteile seitens der 1150er wohl eher gefühlt als real.

Messwerte aus MOTORRAD Doppeltest R1200GS vs (R1150GS):

Beschleunigung
0-100 km/h 3,9 (4,3) sek
0-140 km/h 7,0 (8,2) sek
Durchzug
60-100 km/h 4,7 (5,6) sek
100-140 km/h 4,8 (7,0) sek
140-180 km/h 7,1 (13,4) sek

Hoffegeholfenzuhaben Glenfidich

 

[Qurator]

Achtung! Achtung!
Ironiemodus!!
Vielleicht ist das bei den Motorradherstellern so wie bei den handy Tarifen, wenn du dein (durch Wartung/Inspektionen) gekauftes Kontingent an Kilometern verfahren hast, kannst du zwar weiterfahren aber sie drosseln (per Funk)die Leistung!

)))

 

[teileklaus]

Nein das wird über den Benzindruck reduziert auch bei der Zwölfer

 

[MattesADV]

gekauftes Kontingent an Kilometern

mega @Qurator !!!
Doch war die Funktechnik 2004 wohl noch nicht so weit habe per Funkwellen-Wünschelrute alles gecheckt!
Also es scheint keinen zu geben dem das nicht auch so drastisch aufgefallen ist?

 

[MattesADV]

Es ist eben nicht wichtig, doch der Tritt-in-den-Rücken-Unterschied ist tatsächlich krass..

Werde gleich in die Garage gehen und mal die Kerzen und Zünder durchprüfen.

Eine schöne Zeit für euch ;-)
Mattes

 

[anschinsan]

Ist seit 10 Tagen schon drin.. Irgendwie fühlt es sich deutlich unspritziger an...
Vielleicht ist ja einer von euch eine 1150 und eine 1200 gefahren und kann dies bestätigen oder widerlegen?

seit 10 tagen drin? solltest hin und her versuchen

 

[Qurator]

seit 10 tagen drin? solltest hin und her versuchen

War die synkro auch nach dem einbau des kurzhubs?

 

[MattesADV]

synkro auch nach dem einbau des kurzhubs

Vorher. Doch der Zug zieht dich nur den Verteiler hoch. Sprich das dürfte nichts ab der Synchro ändern oder?
Ich prüfe das dann eben auch.

Vor- wie nach dem Einbau des Kurzhubs - beide Situationen fühlen sich gleich an - nur das jetzt weniger Gasweg notwendig ist.

Geht denn eure Leistung sanft und gemächlich noch oben oder fühlt ihr einen starken Drehmoment-Punch? Also bei euren 1200ern?

 

[MattesADV]

Rechter Zylinder:

Linker Zylinder:

Meint Ihr, dass es ein sauberes Kerzenbild und intakte Zünder für eine 1200GS v. 2004 sind?

Live aus der Garage

 

[Qurator]

Beide sind perfekt im Wartungsstand. Ventile, Synchro, Öle, ....

Die 1150 bestimmt!

 

[MattesADV]

Die 1150 bestimmt!

Wieso meinst du bzw. was erkennt Ihr? Die Kerzen der 12er sind alt.. :-(
Die beschädigten Stellen an den Zündern sind zu vernachlässigen oder hat das Auswirkungen auf etwas?