Yamaha XT1200 Z/ZE ; Upgrade 2014

[Schlonz]

bei der Superduke war das relativ einfach. Entweder den Gangsensor auspinnen, oder mit einem 30 Euro Blindstecker o.ä. totlegen. Der Gewinn war aber wirklich marginal

 

[Gambri74]

Hängt die Drosselung bei der ST mit dem Kardan zusammen, weil der ev nicht (viel) mehr verträgt?

 

[AmperTiger]

das kann ich mir bei einer 265kg schweren Reiseenduro beim besten Willen nicht vorstellen. In der Motorrad stand mal, dass sich BMW an DEM Kardan gerne ein Beispiel nehmen darf. Keine Lastwechsel, obwohl ohne Strebe keinerlei Aufstellmoment.

 

[BT-Pepe]

Die elektr. Gangdrosselung ist ein Ergebnis des EU Geräuschmesszyklus. Es wird ein definierter Geschwindigkeitsbereich bei der "beschleunigten Vorbeifahrt" gemessen. Yamaha hat es sich da sehr leicht gemacht und einfach die unteren Gänge elektronisch um bis zu 20 PS gedämpft. Das Resultat eines Leistungseinbruches mitten im Drehzahlband, beispielsweise nach engen Kurven beim Herausbeschleunigen in den unteren Gängen mit Sozia und Gepäck, kann sich jeder vorstellen

Das Steuergerät ist codiert, kann also nicht so einfach umgestrickt werden. Werden Komponenten manipuliert, ABS Sensor od. der Fühler am Kupplungsgriff, entfällt zwar die Gangdrosselung doch das Steuergerät erkennt das dann als Fehler und fährt ein Notlaufprogramm über den gesamten Drehzahlbereich mit reduzierter Leistung - auch keine Lösung.

Leider wurde die Drosselung auch beim 2014er Modell beibehalten. Die Lieferzeiten für die LC werden wohl immer länger werden

 

[AmperTiger]

Das Steuergerät ist codiert, kann also nicht so einfach umgestrickt werden. Werden Komponenten manipuliert, ABS Sensor od. der Fühler am Kupplungsgriff, entfällt zwar die Gangdrosselung doch das Steuergerät erkennt das dann als Fehler und fährt ein Notlaufprogramm über den gesamten Drehzahlbereich mit reduzierter Leistung - auch keine Lösung.

die Drossel wird von findigen Händler umgangen, ohne dass Fehler angezeigt werden oder das Notlaufprogramm einsetzt. schau mal bei motec. so hat man auch in den ersten drei Gängen die volle Leistung.

 

[boro]

Die XT1200 stand bei mir in direkten Konkurrenz zur GS1200.
Es hat nicht viel gefehlt, dann würde ich das GS-Forum nicht mit meinen Beiträgen belästigen. Die Yamaha ist auch ein sehr gutes Motorrad.
Wie eigentlich alle modernen Motorräder, egal von welchem Hersteller, sehr gut sind.


Gruß
Jochen

 

[BT-Pepe]

die Drossel wird von findigen Händler umgangen, ohne dass Fehler angezeigt werden oder das Notlaufprogramm einsetzt. schau mal bei motec. so hat man auch in den ersten drei Gängen die volle Leistung.

Von Motec und anderen bekommst Du ein völlig neues Mapping, das Steuergerät wird unter Angabe Deiner Motorraddaten neu registriert, d.h. YAMAHA weis Bescheid.

Die Fahrmodi und Fehlercodes bleiben erhalten, unklar sind allerdings Gewährleistung und Kulanz.

 

[*Topas*]

bisschen was zu lesen....

Pressestimmen XT1200Z ABS Super Ténéré

 

[Torfschiffer]

Die XT1200 stand bei mir in direkten Konkurrenz zur GS1200.
Es hat nicht viel gefehlt, dann würde ich das GS-Forum nicht mit meinen Beiträgen belästigen. Die Yamaha ist auch ein sehr gutes Motorrad.

Na da ham'wa dann aber echt Glück gehabt, was?

 

[BT-Pepe]

bisschen was zu lesen....

Pressestimmen XT1200Z ABS Super Ténéré

....schöne Beiträge, allerdings durch YAMAHA bereinigt

 

[AmperTiger]

Von Motec und anderen bekommst Du ein völlig neues Mapping, das Steuergerät wird unter Angabe Deiner Motorraddaten neu registriert, d.h. YAMAHA weis Bescheid.
Die Fahrmodi und Fehlercodes bleiben erhalten, unklar sind allerdings Gewährleistung und Kulanz.

stimmt, wird einen ähnlichen Einfluß haben, wie eine GS mit Powercommander Interessiert nicht wirklich. Vor allem wo doch sämtl. Komponenten auf die volle Leistung ausgelegt sind.

nicht von Yamaha bereinigt:
http://www.motorradonline.de/dauertest/yamaha-xt-1200-z-super-tnr-reise-enduro-im-dauertest/400355

oder 50.000km von Alaska nach Feuerland
http://panamericana2012.wordpress.com/yamaha-xt1200z-super-tenere-worldcrosser/

 

[Misterbeaster]

das kann ich mir bei einer 265kg schweren Reiseenduro beim besten Willen nicht vorstellen. In der Motorrad stand mal, dass sich BMW an DEM Kardan gerne ein Beispiel nehmen darf. Keine Lastwechsel, obwohl ohne Strebe keinerlei Aufstellmoment.

Hallo Tiger,
soll wohl wirklich gut sein, der Teneré-Kardan. bin ich noch nicht gefahren, liest man aber überall.
Nur ist das ein ganz anderes Konstruktionsprinzip. Die Yamaha hat nun mal keine Einarmschwinge, wie die GS. Klar kommt das Ganze dann ohne Strebe aus, hatte meine XJ 900 S auch schon. Ich denke nicht, dass man das so 1zu1 vergleichen kann.
Schöne Grüße
Jörg

 

[AmperTiger]

jein, dass der Kardan der Super T kein Aufstellmoment kennt, liegt nicht daran, dass sie als Zweiarmschwinge ausgeführt ist, sondern daran, dass die Kardanwelle nicht mittig auf die Verzahnung des Hinterradantriebes angreift. Geschickt gemacht.



Zitat: Yamaha hat es bei der Super Ténéré geschafft, fast alle Nachteile zu eliminieren, und das ohne großen konstruktiven Aufwand wie Ruckdämpfer oder Momentabstützung, und einen Kardanantrieb zu bauen, der sich unauffällig wie ein Kettenantrieb fährt.

 

[AlpenoStrand]

Kennt jemand in Wien oder Umgebung einen Yamaha der die Super Tenere entdrosselt? Mein Rollerfritzy macht es nicht, bei ihm stehen sich die ST die Reifen platt. Nicht, dass ich jetzt eine kaufen möchte, aber wer weiss was später mal kommt. Gibt ja auch bei Yamaha eine WC Version von der ST.

 

[Misterbeaster]

OK, Tiger,

das wird wohl ein wichtiger Punkt sein. Den stellt man als Marketingmensch auch gerne raus. Aber ohne den zweiten Arm dürfte der Kardan statisch definitiv überfordert sein. Das lässt das Marketing dann in der Darstellung lieber weg. Am Ende auch egal, wenn es gut funktioniert. Aber irgendwie kochen alle doch nur mit Wasser.

 

[AmperTiger]

ja klar, der Kardan ist auch nicht als Einarm ausgelegt. Es ist ja auch ein Aberglaube zu denken eine Einarmschwinge wäre leichter, als eine Zweiarmschwinge. Deswegen wird die nicht verbaut. Sie wird verbaut, weil der Radausbau einfacher ist und weils geiler ausschaut.

 

[AmperTiger]

Kennt jemand in Wien oder Umgebung einen Yamaha der die Super Tenere entdrosselt?. s:

machen verschiedene Händler per Versand. Ecu einschicken, am übernachsten Tag geht das Teil zurück.

 

[Misterbeaster]

ja klar, der Kardan ist auch nicht als Einarm ausgelegt. Es ist ja auch ein Aberglaube zu denken eine Einarmschwinge wäre leichter, als eine Zweiarmschwinge. Deswegen wird die nicht verbaut. Sie wird verbaut, weil der Radausbau einfacher ist und weils geiler ausschaut.

So ist das.

 

[AlpenoStrand]

Nur die Gewährleistung ist dann auch weg, oder?

Nachdem ich bei meiner BMW Dose ein anderes Mapping einspielen lies bekam ich gleich nach dem nächsten Service einen netten Ausdruck mit Auflistung aller Bauteile für die ich keinen Anspruch auf Gewährleistung oder Kulanz mehr habe.

 

[AmperTiger]

statt des geänderten Mapping kannst du auch einfach die Büroklammermethode anweden, kost nix und funkt. auch, ohne dass man etwas feststellen könnte.