X Country gekauft, neu im Forum

[geraldon]

Vielen Dank für Deine rasche Antwort AmperTiger. Ich habe im Adventure Ride Forum ein Foto gefunden wo jemand seine X-Country vorne auf GS Bereifung umgestellt hat um eine grössere Auswahl an Reifenmodellen zu bekommen. Hat damit jemand Erfahrung? Speziell würde mich er Einsatz von Haidenau K60 Scout interessieren. ... Zu harte Geländeambitionen habe ich nicht, nur Wald- Wiesen- und Schotterwege, alles im legalen Bereich und am liebsten durch die Wildnis Nord-Schwedens.

Gruss vom Zürichsee
g.

 

[AmperTiger]

für diese Anwendung ist die Country perfekt und der Heidenau meine Empfehlung Gerald. Den fahre ich auf der MZ zur Zeit auch, ich mag den einfach. Wenns gröber sein soll -> TKC 80
Du hast bei der Xcountry vorne einen, eher seltenen, 100/90-19 und genau die Reifengröße hab ich auch gewählt, als ich die Felgen eintragen ließ, läßt sich noch spielerischer fahren als 110/80-19 wie bei der GS, besonders weil du die Felgenbreite 2,15 hast würde ich bei dem bleiben. Ein 110er Reifen würde auf einer 2,5er Felge besser sitzen.

die Country hat hinten den 130/80-17 da hab ich mich für den 140/80-17 entschieden, aber nur deshalb, weil ich zuerst den 150er (GS-format) probiert habe und nicht ganz zufrieden war. Zudem hat deine Felge hinten "nur" 3 Zoll, da würde ich eher von 150er Reifen abraten, die ist zu schmal.
150er Reifen sitzen am besten auf den Felgen im Maß 4,25


Die GS-Kombi 110 vorne und 150 hinten ist m.E. einfach zu "fett" für die Country, bzw. nicht nötig.

 

[geraldon]

Ja das ist ja mal eine richtig profunde Ansage. Vielen Dank dafür!
Im Moment bin ich ja erst noch in der Evaluationsphase und fahre eine 1200 GS TB und einen Aprilia Youngtimer mit Potential zum Kultstatus .
Die X-Country hat mir aufgrund meines Hanges zu Scramblern immer schon sehr gefallen und nachdem mir die 1200 GS auf unbefestigten Strassen einfach zu schwer ist bin ich nun am überlegen zum Endurowandern nach etwas leichterem zu suchen.
Es muss aber trotzdem Spass machen, nett aussehen und nicht aus Japan kommen.

Gruss
g.

 

[AmperTiger]

dann hol dir die Country, die ist schlicht perfekt dafür. Ich hätte die, wenn sie mir nicht zu teuer gewesen wäre, bzw. die MZ nicht so gut hergegangen wäre.
Die hat einen wirklich guten (m.E. den besten) Motor, verbraucht sensationell wenig, ist mit vollgetankt 165kg ziemlich leicht und es ist ne BMW
die könnte mal meine MZ beerben (die auf 25000km bis jetzt ohne jeglichen Defekt läuft)

 

[vierventilboxer]

Ja das ist ja mal eine richtig profunde Ansage. Vielen Dank dafür!
Im Moment bin ich ja erst noch in der Evaluationsphase und fahre eine 1200 GS TB und einen Aprilia Youngtimer mit Potential zum Kultstatus .
Die X-Country hat mir aufgrund meines Hanges zu Scramblern immer schon sehr gefallen und nachdem mir die 1200 GS auf unbefestigten Strassen einfach zu schwer ist bin ich nun am überlegen zum Endurowandern nach etwas leichterem zu suchen.
Es muss aber trotzdem Spass machen, nett aussehen und nicht aus Japan kommen.

Gruss
g.

Nur zum Endurowandern? Keine weiten Tagesfahrten oder Reisen?
Dann kauf dir eine KTM EXC(F). Benötigt kein Felgenumbau, macht Spaß und kommt nicht aus Japan.

 

[geraldon]

Ja KTM hat schon auch ganz schöne Sachen im Angebot aber da müsste ich wahrscheinlich auf etwas grösseres spekulieren.
Leider ist der Weg (von Zürich) bis zum Endurowandern, wie Du ja angemerkt hast, auch ein Thema.
Das heisst sie sollte auch 600+km am Stück und unter Umständen teilweise auf der Autobahn auch mit machen.
Insofern ist die Anmerkung doch lieber auf 19" Vorderrad zu bleiben ein recht brauchbarer Tip gewesen.

Gruss
g.

 

[AmperTiger]

zum Endurowandern ne EXC Sportenduro? ist ja so, als wenn ich mir für ne Fahrt um den Starnberger See ne GS ADV kaufe
die Katum ist viel zu wartungsintensiv, viel zu hoch, zu extrem von der Leistungsentfaltung, zu teuer und wirklich straßenuntauglich.

 

[vierventilboxer]

Wirklich straßenuntauglich ist die Kati nicht, zur Not sind schon mal 30...40 km Verbindungsetappe drin. Macht aber keinen Spaß.
Dafür geht Offroad mehr...
In deinem Fall würde ich aber auch zur Country greifen und es bei den 19" belassen.
Der Scrambler-Charakter ist jedoch mit anderem Frontfender und Enduroschluffen nahezu dahin, besonders wenn du so wie ich den hohen KTM-Koti montierst. Umbauten sind halt immer Geschmacksache...
Zumindest bleibt sie halbwegs langstreckentauglich, auch mit etwas ausgeprägteren Stollen.
Was den Geradeauslauf betrifft ist mein Mitas E09 in 100/90-19 hart an der Schmerzgrenze, gröber wollte ich auf Straße nicht mehr fahren. Offroad bilden Fahrwerk und Reifen eine Art Symbiose, harte Fahrmanöver gehen nicht, aber das leichte Handling bringt einen fast immer da hin wo man hin will. Wo jede 12er bereits stecken bleibt, kämpft sich die Country wacker weiter. Bei mehr ist man eh meist illegal unterwegs (dichte Wälder u.ä.). Onroad bei Nässe ist er eine Wucht. Vorn ist er lange neutral, selbst kleine Rutscher bringen ihn nicht aus der Fassung, hinten kann man mit dem Gas mitlenken. Er geht so sanft und kontrolliert in den Drift dass es eine wahre Freude ist. Dieser Reifen macht bei Nässe definitiv mehr Spaß als im Trockenen.

 

[Dubliner]

... einen Aprilia Youngtimer mit Potential zum Kultstatus .

...etwa so etwas Kultiges?

 

[geraldon]

...etwa so etwas Kultiges?

yep ... und ich bin damit regelmässig in Italien gemeinsam mit den Jungs vom Club 6.5 Italia unterwegs.

Macht riesig Spass und ... hat noch dazu den Vorgänger Rotax verbaut wie er dann in abgeänderter Form in der G650 Baureihe Verwendung fand. Zeigt mir immer wieder dass es nicht massig Hubraum und PS braucht um Spass am Motorrad fahren zu haben.



Gruss
g.

 

[Dubliner]

Prima, passt.
Meine steht in den Dolomiten und ich bin dort damit unterwegs, wenn ich mal da bin.
Ein klasse Teil, aber ich muss noch die üblichen Verbesserungen durchführen (grössere Leerlaufdüse etc), denn in den Bergen patschts oft gewaltig hintenheraus. Ein paar hintere Blinker fehlen mir noch...
Dann sieht man sich mal?
Georg

 

[geraldon]

Prima, passt.
Meine steht in den Dolomiten
Georg

Dachte ich mir doch dass mir der Hintergrund irgendwie bekannt vorkommen könnte.
Ich bin ursprünglich aus Lienz bevor es mich über Wien in die Schweiz verschlagen hat ... und da zieht es mich auch immer mal wieder in die Dolomiten. Ist ja auch ein echtes Motorrad Paradies

Der Termin für das jährliche 6.5 Treffen in Italien steht auch schon: 01.-04.05.2014, Ort steht noch nicht fest den machen sie immer erst zwischen Jan./Feb. klar. Also im entsprechenden Forum vorbei sehen SEIPUNTOCINQUE, Termin reservieren und mitfahren.
Gruss
Gerald

 

[Dubliner]

va bene, c'e vediamo
Gruss aus Dublin
Georg

 

[vierventilboxer]

Kultig ist die brüllja durchaus, aber definitiv mehr Scrambler als Enduro. Zum Dreckeln wäre sie mir zweifelsfrei zu schade. Das ist so als würde man eine neue LC auf Wald- und Feldwegen einfahren...Bei dem Gedanken tut einem das schöne Material regelrecht leid.

 

[geraldon]

Da muss ich mich uneingeschränkt meinem Vorredner (-schreiber) anschliessen.
Und damit schliesst sich auch wieder der Kreis denn das ist der Grund warum ich für die Benutzung in der Wald, Wiesen- und Schotterregion auf der Suche nach etwas leichtem, robustem und doch schönem bin das noch dazu zwischendurch auch mal 600+km auf er Autobahn durchhält ... also der X-Country.
Grusa
g.

 

[Dubliner]

Nicht Scrambler - ein Roadster ist die kleine. Genau wie BMWs Versuch in den 80ern, der SR das Wasser abzugraben. Genau wie die 6.5 mit knackigem Fahrwerk, kurzer Übersetzung und massig Spassfaktor auf kleinen kurvigen Strassen, gerade in den Bergen. Vielleicht wird die ST ja auch noch einmal Kult, verdient hätte sie es.