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shorty
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...aber leider du mußt den bremzylinder etwas bearbeiten- und da warte ich mal auf ein wenig input von BMW, bevor ich nachher etwas bereue...Peter schrieb:
Wo sind die Erfahrungen der HP2 Driver????
Diskutiere Wo sind die Erfahrungen der HP2 Driver???? im HP2 Enduro und HP2 Megamoto Forum im Bereich Motorrad Modelle; ...aber leider du mußt den bremzylinder etwas bearbeiten- und da warte ich mal auf ein wenig input von BMW, bevor ich nachher etwas bereue...
A
Schau mal hier: Wo sind die Erfahrungen der HP2 Driver????. Dort wird jeder fündig.
Peter
Themenstarter
Hi Shorty,
Das mit dem Bremssattel habe ich dir zu Anfang schon geschrieben.
Ich hab mir das bei Kirssi angesehen und mit dem Projektleiter "HP2" besprochen.
Da gehts um max 2 mm.und zwar an den Kanten
wo das Material eh mehr als 1cm stark ist.
Ich würde ohne zu zögern 6mm abschleifen, ohne
einen weiteren Gedanken daran zu verschwenden.
Ich könnte natürlich nun schreiben:"no risk no Fun"
aber da ist wirklich kein Risk dabei.
Peter
Außerdem könntest du das Rad auch aussermittig einspeichen, und somit den Bremssattel in Ruhe lassen.
Das mit dem Bremssattel habe ich dir zu Anfang schon geschrieben.
Ich hab mir das bei Kirssi angesehen und mit dem Projektleiter "HP2" besprochen.
Da gehts um max 2 mm.und zwar an den Kanten
wo das Material eh mehr als 1cm stark ist.
Ich würde ohne zu zögern 6mm abschleifen, ohne
einen weiteren Gedanken daran zu verschwenden.
Ich könnte natürlich nun schreiben:"no risk no Fun"
aber da ist wirklich kein Risk dabei.
Peter
Außerdem könntest du das Rad auch aussermittig einspeichen, und somit den Bremssattel in Ruhe lassen.
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shorty
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hi peter,
yep klingt logisch- habe vor einigen wochen das schon mal mit nem freund durchdiskutiert- will ja gleichzeitig auf exel umsteigen. mal sehen was mein konto zu den kosten sagt.... :roll:
falls einer schneller ist wie ich, kann er ja gerne mal was fotomäßiges in´s www stellen.
jedenfalls halte ich den umbau auf 18" für die beste variante!
yep klingt logisch- habe vor einigen wochen das schon mal mit nem freund durchdiskutiert- will ja gleichzeitig auf exel umsteigen. mal sehen was mein konto zu den kosten sagt.... :roll:
falls einer schneller ist wie ich, kann er ja gerne mal was fotomäßiges in´s www stellen.
jedenfalls halte ich den umbau auf 18" für die beste variante!
Peter
Themenstarter
Hi Hp2ler,
Nachdem ich gestern meine Tankuhr repariert hatte,
habe ich heute einen Navihalter für meinen Street Pilot3
gefertigt und eine Steckdose vorne montiert 8)
Danach musste ich natürlich eine Probefahrt machen.Muss noch die Neigung verändern ,dann passts.
Als ich etwa 120km hinter mir hatte,leuchtete die Kontrollampe,Fuel blinkte,Rest km 55.
Also war die Reparatur erfolgreich.Nun wollte ich natürlich wissen wie genau diese Anzeige war.
Auf dem Nachhauseweg fuhr ich solange bis die Restanzeige auf null war und fuhr dann mit
Herzklopfen weitere 15km.Nun habe ich 178km
und das Eisen läuft immer noch.
Nun bin ich gespannt ?Sprit in den Tank
passt?
Nun die Frage :Was bringt Ihr denn rein?
?km fahrt Ihr mit einem Tank?
Peter
Nachdem ich gestern meine Tankuhr repariert hatte,
habe ich heute einen Navihalter für meinen Street Pilot3
gefertigt und eine Steckdose vorne montiert 8)
Danach musste ich natürlich eine Probefahrt
machen.Muss noch die Neigung verändern ,dann passts.Als ich etwa 120km hinter mir hatte,leuchtete die Kontrollampe,Fuel blinkte,Rest km 55.
Also war die Reparatur erfolgreich.Nun wollte ich natürlich wissen wie genau diese Anzeige war.
Auf dem Nachhauseweg fuhr ich solange bis die Restanzeige auf null war und fuhr dann mit
Herzklopfen weitere 15km.Nun habe ich 178km
und das Eisen läuft immer noch.
Nun bin ich gespannt ?Sprit in den Tank
passt?
Nun die Frage :Was bringt Ihr denn rein?
?km fahrt Ihr mit einem Tank?
Peter
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shorty
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auweia...gute frage peter...
muß zugeben das ich als erstes immer den crash test bezüglich ichhabekeinmannamehrimtank mache, hier hatte ich bisher noch keine gelegenheit dazu. gut zu wissen das du schon mal ein wenig getest hast!
bisher läuft mein eisen abslut problemlos- umbauten werden noch warten müssen, die wunschliste ist lang und sicher nicht billig.
habe gestern mal geschaut wegen der husky spiegel, diese passen auf den spiegelhaltern der HP und haben ein knickgelenk, so das man sie im gelände einfach "flach" legen kann. wer also so etwas sucht
muß zugeben das ich als erstes immer den crash test bezüglich ichhabekeinmannamehrimtank mache, hier hatte ich bisher noch keine gelegenheit dazu. gut zu wissen das du schon mal ein wenig getest hast!
bisher läuft mein eisen abslut problemlos- umbauten werden noch warten müssen, die wunschliste ist lang und sicher nicht billig.
habe gestern mal geschaut wegen der husky spiegel, diese passen auf den spiegelhaltern der HP und haben ein knickgelenk, so das man sie im gelände einfach "flach" legen kann. wer also so etwas sucht
Peter
Themenstarter
Hi shorty,
Sind die HuskySpiegel auch lang genug um was zu sehen darin?
Ich glaub Louis hat auch mit Knickgelenk,darin sieht man aber nix.
Peter
Sind die HuskySpiegel auch lang genug um was zu sehen darin?
Ich glaub Louis hat auch mit Knickgelenk,darin sieht man aber nix.
Peter
ruedi
Hi Peter,
Meine Tankanzeige hat mich auch schon im Stich gelassen, Ich habe dann nach 220km getankt und es waren nur noch 1,5l drin.
Also meine hat auf den letzten 1200km so zwischen 5und 5,5l verbraucht. Es waren aber auch zu 95% Landstraße und keine Autobahn Etappen dabei, der Rest waren Feldwege.
Gruß
Rüdiger
Meine Tankanzeige hat mich auch schon im Stich gelassen, Ich habe dann nach 220km getankt und es waren nur noch 1,5l drin.
Also meine hat auf den letzten 1200km so zwischen 5und 5,5l verbraucht. Es waren aber auch zu 95% Landstraße und keine Autobahn Etappen dabei, der Rest waren Feldwege.
Gruß
Rüdiger
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shorty
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also ich hab die dinger auf der rallye und für den einsatz sind sie perfekt!Peter schrieb:
sie werden bei jeder husky enduro (kein MC) serienmäßig mitgeliefert- müssen also auch lang genug sein.
über ander, z.b. louis kann ich nichts sagen, kenne diese dinger nicht.
HP Karle
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3000 KM. Érste Eindrücke HP2
Hallo HP2 Fans,
Meine erst Tour mit der HP war eine drei Tägige Ausfahrt von Schwäbisch Hall in die Dolomiten. Morgens los, rauf auf die Autobahn (Mit der HP normaleweise Gift) mit Tankrucksack und einem Rucksack auf dem Rücken. KM stand 98. Die Autobahnkilometer problemlos abgesessen. Dann bei Bregens irgendwann ins Gebirge und die ersten Passstrassen rauf und runter. Ich bekam das Dauergrinsen nicht aus meinem Gesicht. Die Performance des Motors, d.H. Ansprechen des Gases und das mit dem Gasgriff gezielte Hochbeschleunigen, absolut fantastisch. Ich habe vorher eine 1150 Adv. gefahren und der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Klar mit den Stollenreifen ist immer Vorsicht geboten. Tanken ca. alle 200 KM. Bremse vorne, wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, kein Problem scharfe Bremsmanöver hinzulegen. Auch bei nassem Belag. Als wir zurück kamen hatte ich ca. 1000 km mehr auf dem Tacho. Das ist meine 3. BMW und das ist bisher das geilste Ding was ich je gefahren habe. Die Luf-Federung hinten passt sich an jede Bodenunebenheit sanft an.
Nach der Einfahrinspektion bin jetzt ca. 3000 KM gefahren ca. 20 % Gelände und 80 % Landstrasse. Der Reifen hinten ist jetzt glatt. Ich freue mich auf jede frei Minute mit der HP auszufahren.
Grüssle vom HP Karle 8)
Hallo HP2 Fans,
Meine erst Tour mit der HP war eine drei Tägige Ausfahrt von Schwäbisch Hall in die Dolomiten. Morgens los, rauf auf die Autobahn (Mit der HP normaleweise Gift) mit Tankrucksack und einem Rucksack auf dem Rücken. KM stand 98. Die Autobahnkilometer problemlos abgesessen. Dann bei Bregens irgendwann ins Gebirge und die ersten Passstrassen rauf und runter. Ich bekam das Dauergrinsen nicht aus meinem Gesicht. Die Performance des Motors, d.H. Ansprechen des Gases und das mit dem Gasgriff gezielte Hochbeschleunigen, absolut fantastisch. Ich habe vorher eine 1150 Adv. gefahren und der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Klar mit den Stollenreifen ist immer Vorsicht geboten. Tanken ca. alle 200 KM. Bremse vorne, wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, kein Problem scharfe Bremsmanöver hinzulegen. Auch bei nassem Belag. Als wir zurück kamen hatte ich ca. 1000 km mehr auf dem Tacho. Das ist meine 3. BMW und das ist bisher das geilste Ding was ich je gefahren habe. Die Luf-Federung hinten passt sich an jede Bodenunebenheit sanft an.
Nach der Einfahrinspektion bin jetzt ca. 3000 KM gefahren ca. 20 % Gelände und 80 % Landstrasse. Der Reifen hinten ist jetzt glatt. Ich freue mich auf jede frei Minute mit der HP auszufahren.
Grüssle vom HP Karle 8)
Dr Schwob
Hallo Karle,
ich bring dem Pit demnächst mal Bilder CD`s von Hechlingen mit.
Hast du auch noch welche?
gruß matze
ich bring dem Pit demnächst mal Bilder CD`s von Hechlingen mit.
Hast du auch noch welche?
gruß matze
Anhänge
HP Karle
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- 02.10.2005
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Hallo Matze,
Pit hat schon die CD bekommen und zwar mit folgenden Inhalten. Hp Übergabe und Einweisung vom 10.9.05. HP Ausfahrt Trentino. HP Training in Hechlingen mit Anschließend Simon in Action. ER kann sie Dir im Geschäft kopieren, du mußt nur ein Rohling mitbringen. Wie ist dein Eindruck von der HP bisher ? Kann das sein, dass wir uns bei Mainhardt auf der B14 begegnet sind.
Grüßle Karlheinz
Pit hat schon die CD bekommen und zwar mit folgenden Inhalten. Hp Übergabe und Einweisung vom 10.9.05. HP Ausfahrt Trentino. HP Training in Hechlingen mit Anschließend Simon in Action. ER kann sie Dir im Geschäft kopieren, du mußt nur ein Rohling mitbringen. Wie ist dein Eindruck von der HP bisher ? Kann das sein, dass wir uns bei Mainhardt auf der B14 begegnet sind.
Grüßle Karlheinz
Dr Schwob
Ja das war ich da war ich grad auf dem Weg zur Inspektion.
Ich bin bisher vollstens zufrieden, ist das beste Mopped auf dem ich bisher gesessen habe. Ich hab während der Inspektion ne GS1200 gehabt und von der war ich dann doch ziemlich entäuscht. Bei der HP ist alles direkter und nicht so "schwammig". Obwohl die Bremsen bei der GS1200 schon der Hammer sind.
Ich Brenn auch mal ein paar Sätze meiner CD´s und bring sie Pit vorbei. Aber der Kerl isch jetzt glaub erstmal im Urlaub.
Ich glaub uch geh jetzt ne Runde in den Wald zum Spielen, heut ist das Wetter perfekt dazu.
Ich bin bisher vollstens zufrieden, ist das beste Mopped auf dem ich bisher gesessen habe. Ich hab während der Inspektion ne GS1200 gehabt und von der war ich dann doch ziemlich entäuscht. Bei der HP ist alles direkter und nicht so "schwammig". Obwohl die Bremsen bei der GS1200 schon der Hammer sind.
Ich Brenn auch mal ein paar Sätze meiner CD´s und bring sie Pit vorbei. Aber der Kerl isch jetzt glaub erstmal im Urlaub.
Ich glaub uch geh jetzt ne Runde in den Wald zum Spielen, heut ist das Wetter perfekt dazu.
bertl
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- 04.10.2005
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hi peter,
was beschwerst du dich denn über die große bordwerkzeugauswahl ???
hast du denn noch nicht post von bmw bekommen ???
noch nicht den tollen werkzeugsatz im rollenden kästchen gesehen ???
klaro, man kann's - hp-like zwar bestellen - ist aber noch nicht lieferbar und den preis haben sie sich auch noch nicht ausgedacht
man spricht von 1500 € - ja genau...
nach dem kauf meiner hp hab ich leider kein geld mehr für nen schraubenzieher...
was beschwerst du dich denn über die große bordwerkzeugauswahl ???
hast du denn noch nicht post von bmw bekommen ???
noch nicht den tollen werkzeugsatz im rollenden kästchen gesehen ???
klaro, man kann's - hp-like zwar bestellen - ist aber noch nicht lieferbar
und den preis haben sie sich auch noch nicht ausgedacht man spricht von 1500 € - ja genau...
nach dem kauf meiner hp hab ich leider kein geld mehr für nen schraubenzieher...
bertl
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hi hi kenn ich
in voller montur 3km geschoben...
seitdem tanke ich grundsätzlich nach 130km
kenn ich in voller montur 3km geschoben...
seitdem tanke ich grundsätzlich nach 130km
Peter
Themenstarter
So Jungs,
Meine Erfahrungen nach nun 1500km.
Die HP2 ist in jeder Lage eine Offenbarung.
Da ich eh kein grosser Einfahrer bin,
gings ab ca 200km schon mal richtig zur Sache.
Der Spritverbrauch ist stark abhängig von der Fahrweise.
Mal mussten bei 160km 12.8 ltr.nachgetankt werden,
dann bei etwa der gleichen Menge warens 210km.
Nachdem die Restfahranzeige auf 0 steht,kann man ohne Probs in gemässigtem Tempo noch 25km fahren.
Ist auch bei der 12er Gs so.
Bei 1500km kein Ölverbrauch.
Solange der Karoo noch neu ist,sind gelegentliche
Offroad Einlagen im trockenen Terrain zufriedenstellend.
Auf der Strasse wurde der Karoo nach ca.400km richtig
fahrbar.
Der Motor geht überall besser als der 12er.
Im dritten ein Wheelie? geht ohne Kplg.
Ein Stoppie?Ist schwieriger zu machen als bei der GS.
Die Gabel nimmt durch das Tiefe eintauchen ordentlich
Speed weg,das Rad vorne blockiert im trockenen nicht. Hinten ist die Bremse etwas zu giftig.
Bei der Federung denkt man unverzüglich an einen Citroen.Schläge bei Unebenheiten erreichen den Fahrer
nie.Nach 1000km hat der hintere Pneu die Abfahrgrenze
erreicht,nach 1500km ist er total glatt.(Ersatz kostet 60€ )
Am Montag gibts die erste Inspektion,dann werden v+h
Schläuche+ hinten der Reifenhalter montiert.
Und dann gibts endlich richtige "Stoppler"
Vorne wird ein Pirelli MT 16 Garacross montiert (37€)
(hatte ich in meiner MC Zeit immer drauf)
Hinten werde ich erstmal den Mefo MFC 12 (42€) drauf machen.Hat das gleiche Profil wie der Metzeler Unicross (57€)ist nur 1cm breiter.
Dann muss die HP2 zeigen was in Ihr steckt.
Habe mir übrigens 10 Unicross sowie 6 Mefo auf Lager gelegt
sollten ne weile halten
Peter
Meine Erfahrungen nach nun 1500km.
Die HP2 ist in jeder Lage eine Offenbarung.
Da ich eh kein grosser Einfahrer bin,
gings ab ca 200km schon mal richtig zur Sache.
Der Spritverbrauch ist stark abhängig von der Fahrweise.
Mal mussten bei 160km 12.8 ltr.nachgetankt werden,
dann bei etwa der gleichen Menge warens 210km.
Nachdem die Restfahranzeige auf 0 steht,kann man ohne Probs in gemässigtem Tempo noch 25km fahren.
Ist auch bei der 12er Gs so.
Bei 1500km kein Ölverbrauch.
Solange der Karoo noch neu ist,sind gelegentliche
Offroad Einlagen im trockenen Terrain zufriedenstellend.
Auf der Strasse wurde der Karoo nach ca.400km richtig
fahrbar.
Der Motor geht überall besser als der 12er.
Im dritten ein Wheelie? geht ohne Kplg.
Ein Stoppie?Ist schwieriger zu machen als bei der GS.
Die Gabel nimmt durch das Tiefe eintauchen ordentlich
Speed weg,das Rad vorne blockiert im trockenen nicht. Hinten ist die Bremse etwas zu giftig.
Bei der Federung denkt man unverzüglich an einen Citroen.Schläge bei Unebenheiten erreichen den Fahrer
nie.Nach 1000km hat der hintere Pneu die Abfahrgrenze
erreicht,nach 1500km ist er total glatt.(Ersatz kostet 60€
)Am Montag gibts die erste Inspektion,dann werden v+h
Schläuche+ hinten der Reifenhalter montiert.
Und dann gibts endlich richtige "Stoppler"
Vorne wird ein Pirelli MT 16 Garacross montiert (37€)
(hatte ich in meiner MC Zeit immer drauf)
Hinten werde ich erstmal den Mefo MFC 12 (42€) drauf machen.Hat das gleiche Profil wie der Metzeler Unicross (57€)ist nur 1cm breiter.
Dann muss die HP2 zeigen was in Ihr steckt.
Habe mir übrigens 10 Unicross sowie 6 Mefo auf Lager gelegt
sollten ne weile halten
Peter
S
shorty
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...auch schon die erfahrung gemacht, das sich nach einiger zeit- bei mir nach ca. 1850km- diverse scharuben verabschieden- lösen?
das sich an den lenkerarmaturen die eine oder andere löst...oki, aber eine schraube die rahmen und motor zuammen hält ????
das sich an den lenkerarmaturen die eine oder andere löst...oki, aber eine schraube die rahmen und motor zuammen hält ????
S
shorty
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das war´s dann erst mal...
kompletter unterfahrschutz abgerissen (bilstain läßt grüßen)
warscheinlich auch das ergebniss verlorener schrauben.
da bis dato keiner ersatz liefern kann- bleibt der bock im stall.
so langsam nervt´s gewaltig das man mit dem spielzeug aufgrund mangelndem zubehör nicht richtig spielen kann!
ich glaub ich geh erstmal ´ne weile golfspielen :evil:
kompletter unterfahrschutz abgerissen (bilstain läßt grüßen)
warscheinlich auch das ergebniss verlorener schrauben.
da bis dato keiner ersatz liefern kann- bleibt der bock im stall.
so langsam nervt´s gewaltig das man mit dem spielzeug aufgrund mangelndem zubehör nicht richtig spielen kann!
ich glaub ich geh erstmal ´ne weile golfspielen :evil:
Dr Schwob
mhmmmmm ich weis net ob du denkst du hast was unzerstörbares für 16000 euronnen erstanden.
Ich fahr mit meiner auch im Gelände, aber trotzdem schau ich ein bisschen nach meinem Material. Weil ich mir halt net dauernt neue Teile leisten kann.
Viel Spaß beim Golfen 8)
Ich fahr mit meiner auch im Gelände, aber trotzdem schau ich ein bisschen nach meinem Material. Weil ich mir halt net dauernt neue Teile leisten kann.
Viel Spaß beim Golfen 8)
S
shorty
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na...das hat nix mit unzerstörbar zu tun, wenn der unterfahrschutz nur noch an einer schraube hängend nach hinten abgerissen wird. felsiger untergrund hat zwar seinen preis- aber der unterfahrschutz sollte schon da bleiben wo er ist!
zudem habe ich bereits die 6.(in worten:sechste) schraube verloren...sogar eine von der rahmen / motorhalterung....irgendwie hab ich wohl ein montagsteil erwischt!
zudem habe ich bereits die 6.(in worten:sechste) schraube verloren...sogar eine von der rahmen / motorhalterung....irgendwie hab ich wohl ein montagsteil erwischt!
Basti
1. Gang zu lang
Moin aus dem Norden,
hatte Gelegenheit die HP2 eines Freundes kurz zu fahren: erster gemeinsamer Eindruck: viel zu lang übersetzt!
Tuckern im Unterholz ohne Kupplung und ohne Stress (wie so wunderbar auf 100GS) scheint nicht möglich oder deutlich stressiger weil zu schnell.
Habt ihr das mal probiert? Wird es besser, wenn sie richtig warm gefahren ist?
Sacht ma bescheid!
gruß eines noch nicht überzeugten.
Moin aus dem Norden,
hatte Gelegenheit die HP2 eines Freundes kurz zu fahren: erster gemeinsamer Eindruck: viel zu lang übersetzt!
Tuckern im Unterholz ohne Kupplung und ohne Stress (wie so wunderbar auf 100GS) scheint nicht möglich oder deutlich stressiger weil zu schnell.
Habt ihr das mal probiert? Wird es besser, wenn sie richtig warm gefahren ist?
Sacht ma bescheid!
gruß eines noch nicht überzeugten.
Thema:
