Widerstandstuning met ReCyclizer

[Jo46]

Ammerschläger P4
Steh aufm Schlauch

Gruß Jo

 

[Wolfgang.A]

Tante Google meint, das wäre ein Leistungsprüfstand für Motorräder

 

[Pavel]

vielleicht hilft dies weiter:

http://www.tuning-fibel.de/motorrad_tuning/bmw_r1200gs_wid.php

Gruß
René

 

[Jo46]

Hi
wie ich das da so lese läßt sich laut der Web Seite
sogar mehrleistung nachweisen

allerdings was Guy Incognito unter #173 schreibt klingt irgendwie auch logisch und regt zum Nachdenken an ...

Gruß Jo

 

[Allgaeuer]

ja und das was Guy da schreibt, habe ich auch so erlebt. Ich hatte mir einen Sicherungshalter in die Leitung gebaut und konnte damit verschiedene Widerstände probieren. Am Anfang wars ein kleines Aha-Erlebnis, dann blieb gefühlsmäßig nichts übrig. Jetzt ist wieder alles wie es vorher war.

Und wenn jemand einen Tipp hat, wie man die Drehmomentkurve glatt bekommt, her damit!

Gruß Micha

 

[fralind]

vielleicht hilft dies weiter:

http://www.tuning-fibel.de/motorrad_tuning/bmw_r1200gs_wid.php

Gruß
René

Auch wenn das immer und immer und immer wieder zum lesen gezeigt wird, wird es davon nicht wahrer.
Einfach einbauen und es ist etwas an mehr Leistung vorhanden. 10 km fahren und es ist nichts mehr davon da. Aber der Samstag vormittag geht etwas schneller rum. Der ander Nippes ist ja dann schon meist ans Motorrad genagelt.

Aber ich glaube auch, dass GS Schw.. , äh, Fahrer
beratungsresistent

(Technische Vorgänge nicht verstehen (können)) sind.

 

[Berte]

Was meinst Du denn mit Schw ?

Vorweg: ich kann mir gut vorstellen, dass Du recht hast, habe auch so einen Widerstand, schaltbar vom Cockpit aus, und tue mich schwer, nachhaltig einen Unterschied zu erkennen, nur unmittelbar nach dem Umschalten sind weichere Lastwechsel zu erkennen, ich habe das bisher immer darauf geschoben, dass es nur im unmittelbaren Vergleich aufällt.

Welchem Zweck dient aber dann die Messung der Ansaugtemperatur? Etwa nur der "groben" Voreinstellung des Gemischs, danach wird ohnehin über die Lambda-Messung nachgeregelt?

Gruß Berte

 

[WorldEater]

Aber ich glaube auch, dass GS Schw.. , äh, Fahrer ...

Du weißt aber schon, daß man auf den S-Modellen die weitaus gebücktere Haltung einnimmt... ?

 

[fralind]

SB Lenker an der S und Hp2S, und nun!

 

[WorldEater]

Und nun...? Falsches Mopped gekauft?
SB-Lenker an der "S" (egal ob R oder HP) is irgendwie am Konzept vorbei.

 

[fralind]

Nö, sind schöne Moppeds ohne Aluköfferchen und Zusatzlämpchen , mit Dampf wie ich es mag (150 PS und 145 NM), man braucht keinen Klapphelm und Intercom und mit SB Lenker sind für Sie für 600 km am Tag gut .

GS ist am (GeländeSport) Konzept vorbei , an der Optik sowieso .


Jetzt aber zurück zum Thema.

Die BMS-K, Ihre Adaption (Unterschied Ansauglufttemp. zu Aussentemp.) und die Vorspielung von falschen Werten durch "teure Widerstandsstecker"

 

[bornin67]

Ich habe wg. Einsatz eines PC´s die Lambdas lahmgelegt und den Temperaturfühler Richtung Hinterrad verfrachtet - also sowas ähnliches wie Wiederstandstuning. Das wirkt sich fühlbar auf die Motorcharakteristik aus und zeigt seine Wirkung auch anhand des Mehrverbrauchs.

Grüße, Michael

 

[okr]

Und ich dachte immer

GS = Gelände / Strasse

Naja so kann man sich täuschen

Grüße

 

[fralind]

Ich habe wg. Einsatz eines PC´s die Lambdas lahmgelegt und den Temperaturfühler Richtung Hinterrad verfrachtet - also sowas ähnliches wie Wiederstandstuning. Das wirkt sich fühlbar auf die Motorcharakteristik aus und zeigt seine Wirkung auch anhand des Mehrverbrauchs.

Grüße, Michael

Ah ha, endlich kommt mal einer damit.

Zu fett = weniger Leistung

 

[Wolfgang.A]

Ah ha, endlich kommt mal einer damit.

Zu fett = weniger Leistung

Nicht, wenn der Motor mit dem Serienkennfeld, um reinere Abgase zu erhalten, zu mager läuft

 

[bornin67]

Ob ich nun weniger Leistung habe oder nicht kann ich nicht feststellen. Daß die Charakteristik des Motors eine andere ist kann ich aber deutlich erkennen. Läuft wie auf Samtpfoten und zieht gleichmässiger durch. Keinerlei KFR und auch leicht unterhalb von 2000 Umdrehungen noch gut fahrbar. Der Mehrverbrauch hält sich dabei in Grenzen, ich rechne einen halben Liter auf die Verbrauchsanzeige und dann passt es - im Schnitt 6 Liter bei recht zügiger Fahrweise.

 

[Wolfgang.A]

..., ich rechne einen halben Liter auf die Verbrauchsanzeige und dann passt es

Sollte eigentlich nicht notwendig sein.
Das Motorsteuergerät weiß ja, dass es auf Grund der scheinbar geringeren Umgebungstemperatur mehr einspritzt und sollte das mit berücksichtigen

 

[bornin67]

Sollte eigentlich nicht notwendig sein.
Das Motorsteuergerät weiß ja, dass es auf Grund der scheinbar geringeren Umgebungstemperatur mehr einspritzt und sollte das mit berücksichtigen

Habe halt noch den PC drin und der rechnet erst nach dem Motorsteuergerät.

 

[Boxerin]

Ah ha, endlich kommt mal einer damit.

Zu fett = weniger Leistung

aber möglicherweise höhere Lebensdauer des Motors ?


zu Mager = höherer Verschleiß ? Ventile ? Kolbenböden ? durch zu hohe Temperaturen ? geringere Lebensdauererwartung ?

dann wähle ich die erste Einstellung..

 

[Donquichotte]

Also da auch mein Moped alles andere als gleichmäßig bei niedrigeren Geschwindigkeiten lief und die Gas Annahme, sagen wir etwas ruppig war ebenso das Gas reduzieren, also ganz vom Gas gehen, habe ich mir zum testen eine 10 Kohm widerstand bei Conrad besorgt und kurzerhand einfach in die Zuleitung zum Temperatursensor vom Luftfilter eingeölter. Hat mich 0,96 Cent gekostet. Und egal wer nun jetzt hier was sagt, es funktioniert. Das anfahren geht wesentlich gefühlfvoller von statten und das ganze Klingt wesentlich weicher ich kann nun sogar in der 30er Zone im 3 ten dahin gleiten ebenso 55 km/h im 5 ten Gang. Da ist dann nur sanftes beschleunigen drin ansonsten einfach einen Gang runter schalten. Auch das schalten geht weicher von statten. Das Gas einfach los lassen, kein Problem, ohne das ich gleich nach vorne falle........ Gestern eingebaut und bis jetzt ca. 400 km gefahren. Je mehr km ich gefahren bin umso besser hat sich das eingestellt. Denke das Steuergerät ist ebenfalls lernfähig und benötig für die Feinabstimmung eine gewisse Fahrleistung. Also ich kann das nur für gut befinden und mich den anderen positiven Nutzern anschließen. Habe nur eine Litze in der Zuleitung getrennt und den widerstand eingelötet, anschließend mit einem Schrumpfschlauch alles versiegelt und gut. Ach ja es ging mir hier nicht um Tuning oder darum mehr Leistung zu erzielen, sondern lediglich um ein angenehmeres und komfortableres fahren. Und das habe ich definitiv durch diesen 0,96 Cent Artikel und ca 30 min. Arbeit erreicht.