Wer hat schon Langstreckenerfahrung mit der 1300 GSA?

[JDL]

Moin,
das Modell kam ja erst im November zum Winter raus. Deswegen jetzt mal die Frage ob schon jemand Langstrecken-Erfahrung, evtl. sogar mit Sozia, hat?
Ich bin gerade auf dem Weg auf die Kanaren.
Würde mich gerne mit Kollegen austauschen die mit dem Moped auch das machen für was es wohl konstruiert wurde, nämlich Reisen.
Gruß
Jörg

 

[Sven.1300.GSA]

Sehr schön. Einer der Wenigen, der bereits das komplette Setup besitzt.

 

[Andi#87]

Woher sollen denn die Langzeiterfahrungen kommen? In 4 Monaten über den Winter?
(BTW: Schönes Mopped )

 

[BalticQ]

Super ! Noch eine schicke rote GSA, sogar schon mit Topcase usw. Ich warte noch auf das Zubehör und starte ab April mit den geplanten Reisen.
Ganz viel Spaß dir !

 

[GS_Steff]

Woher sollen denn die Langzeiterfahrungen kommen? In 4 Monaten über den Winter?
(BTW: Schönes Mopped )

Er schreibt ja auch Langstreckenerfahrung und nicht Langzeiterfahrung .(Ich hab‘s beim ersten Mal auch nicht richtig gelesen ).

 

[Andi#87]

Jaja. Aber in D über diesen Winter auch eher nicht oder? (mit Ausnahme von Bonsai, aber der hat seine GSA wohl noch nicht)

 

[Fanboy]

Aber in D über diesen Winter auch eher nicht oder?

Hätte ich eine voll aufgerödelte GSA, würde ich über die Wintermonate eine Winterflucht machen, alles was so in Südeuropa erfahren werden kann. Nur in D rumzufahren, ist zu kurz gesprungen.

 

[qtreiber]

Hätte ich eine voll aufgerödelte GSA, würde ich über die Wintermonate eine Winterflucht machen, alles was so in Südeuropa erfahren werden kann.

dafür braucht es keine GS.

Langstreckenerfahrung, Tageskilometer <500, habe ich nicht. Wird sehr wahrscheinlich auch nicht kommen.

 

[Bullerbue]

Moin,

Also wenn ich die wirklich tolle und hinsichtlich Reise offenbar vollausgestattete 1300 GSA des OP so betrachte, dann frage ich mich, mit welchem anderen Motorrad sollte man denn überhaupt besser „Langstrecken-Adventure mit Sozia“ reisen können?

Also wenn die GSA da nicht passt, wäre die nächste Stufe eher Mercedes G Klasse oder Landrover Defender. Ne im Ernst, ich denke @JDL du wirst da kaum was zu meckern haben und sollte es hier und da etwas unergonomisch sein oder mal zwacken, dann passt du das einfach an den Stellen an und alles ist gut.

Was ich allerdings nach der Probefahrt mit der GSA sagen kann und das ist so ein typischer Punkt der Ergonomie der eben total individuell ist, ich könnte mit der Komfortsitzbank der GSA keine Fernreisen machen. Das wäre mir zuviel Aua. Aber da springt wahrscheinlich auch direkt jemand aus dem Busch und sagt, das die doch perfekt für 600 km am Stück ist.

Jeder Arsch ist halt anders. Was für mich persönlich eines der besten Langstreckenfeatures ist, sind meine Pivot Pegz Mark 4 Gelenkfussrasten. Ich kann mich selbst nicht daran erinnern mal etwas anderes (abgesehen von der Zubehörsitzbank vielleicht) an Zubehör verbaut zu haben, was einen derart gigantischen Effekt auf die Ergonomie bei mir hatte. Aber auch das wieder einmal, vollkommen subjektive Empfindung meinerseits.

Viele Grüße und viel Spaß mit der GSA - ich „würde“ die mittlerweile auch rot nehmen.

Guido

 

[Sven.1300.GSA]

Moin,

Also wenn ich die wirklich tolle und hinsichtlich Reise offenbar vollausgestattete 1300 GSA des OP so betrachte, dann frage ich mich, mit welchem anderen Motorrad sollte man denn überhaupt besser „Langstrecken-Adventure mit Sozia“ reisen können?

Also wenn die GSA da nicht passt, wäre die nächste Stufe eher Mercedes G Klasse oder Landrover Defender. Ne im Ernst, ich denke @JDL du wirst da kaum was zu meckern haben und sollte es hier und da etwas unergonomisch sein oder mal zwacken, dann passt du das einfach an den Stellen an und alles ist gut.

Was ich allerdings nach der Probefahrt mit der GSA sagen kann und das ist so ein typischer Punkt der Ergonomie der eben total individuell ist, ich könnte mit der Komfortsitzbank der GSA keine Fernreisen machen. Das wäre mir zuviel Aua. Aber da springt wahrscheinlich auch direkt jemand aus dem Busch und sagt, das die doch perfekt für 600 km am Stück ist.

Jeder Arsch ist halt anders. Was für mich persönlich eines der besten Langstreckenfeatures ist, sind meine Pivot Pegz Mark 4 Gelenkfussrasten. Ich kann mich selbst nicht daran erinnern mal etwas anderes (abgesehen von der Zubehörsitzbank vielleicht) an Zubehör verbaut zu haben, was einen derart gigantischen Effekt auf die Ergonomie bei mir hatte. Aber auch das wieder einmal, vollkommen subjektive Empfindung meinerseits.

Viele Grüße und viel Spaß mit der GSA - ich „würde“ die mittlerweile auch rot nehmen.

Guido

Ist bei mir genauso. Ich kann auf dem originalen Komfortsitz nicht länger als 20 Min. sitzen, ohne Druckstellen und das bestimmte Teile einschlafen. Deshalb ist die erste Änderung, wenn ich die GSA erhalte, der Weg zum Sattler für neuen Schaumstoff. Dann wird auch direkt der Bezug komplett schwarz.

Hatte den Schaumstoff meiner vorherigen K1600 ebenfalls getauscht, leider viel zu spät. Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Selbst wenn Höhe/Breite/Form dieselbe bleibt.

 

[Bullerbue]

Ist bei mir genauso. Ich kann auf dem originalen Komfortsitz nicht länger als 20 Min. sitzen, ohne Druckstellen und das bestimmte Teile einschlafen. Deshalb ist die erste Änderung, wenn ich die GSA erhalte, der Weg zum Sattler für neuen Schaumstoff. Dann wird auch direkt der Bezug komplett schwarz.

Hatte den Schaumstoff meiner vorherigen K1600 ebenfalls getauscht, leider viel zu spät. Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Selbst wenn Höhe/Breite/Form dieselbe bleibt.

Jou,

und ehrlich, ich beneide die Leute die mit dem Original Gestühl keine Probleme haben.

Wenn mir das ab Werk einwandfrei passen würde, spare ich mir gerne die vielen hundert Euronen zusätzlich. Passt aber leider nicht. Habe zwar nicht bereits nach 20 Minuten die Probleme, aber nach knapp einer Stunde wurde es langsam richtig unangenehm.

Und das ist für mich dann nicht tauglich für Fernreisen. Wie gesagt, manch anderer sagt, 600 km am Stück und perfekt. So unterschiedlich sind wir halt nun mal.

Gruß Guido

 

[Sven.1300.GSA]

Ich kann Niklas Lange in Solingen empfehlen. Man kann während des gesamten Prozesses dabei sein und zwischendurch Probe sitzen. Der Schaumstoff wird vor Ort nach Gewicht ausgewählt und beim Bezug kann man Stoff, Form und Farbe selbst wählen.

Den hier habe ich für meine K1600 dort machen lassen:

 

[Andi#87]

Bekannt, hilft dem TE aber nur bedingt weiter, Wiesbaden ist schon 200km einfache Entfernung.

Was mir noch auffällt. Das Topcase sieht ja extrem wuchtig aus. Täuscht das, oder ist das wirklich so ein Trümmer?

 

[SQ18]

Das neue Topcase hat AFAIK 5 L mehr Volumen und die "Backen" und Formgebung machen das Ding von der Seite noch größer - müsste man mal messen wieviel das höher ist...

 

[John_Stiles]

Verstehe den Sinne des Threads nicht. Also dass die neue GSA insb. im Sinne Reisemobil, einzigartige Langstreckenkompetenz etc. erneut die Benchmark sein wird, steht wohl komplett außer Frage und das würden ungeprüft sicher auch 10 von 10 Leuten, zumal im GS Forum unterschreiben.

Und ich wette, die GSA wird das auch mit links beweisen.

 

[SQ18]

Ich nehme an der TE erhofft sich Infos bezgl - Reichweite mit Gepäck und Sozia, welchen Luftdruck muss ich fahren, sind die Koffer dicht oder fallen die nach 5.000km einfach vom Moped, muss man alle 1.000km eine Schluck Öl nachschütten, hält das Fahrwerk auf Schotterpisten mit Gepäck und Sozia oder kriegt man eine Fehlermeldung, muss ich am Handschützer noch eine Erweiterung für die Erweiterung anbringen, hält die Griffheizung Dauerbetrieb, an welches Rohr könnte man noch eine Tasche antüddeln...

 

[nixwiefort]

Moin,

Also wenn ich die wirklich tolle und hinsichtlich Reise offenbar vollausgestattete 1300 GSA des OP so betrachte, dann frage ich mich, mit welchem anderen Motorrad sollte man denn überhaupt besser „Langstrecken-Adventure mit Sozia“ reisen können?

Also wenn die GSA da nicht passt, wäre die nächste Stufe eher Mercedes G Klasse oder Landrover Defender. Ne im Ernst, ich denke @JDL du wirst da kaum was zu meckern haben und sollte es hier und da etwas unergonomisch sein oder mal zwacken, dann passt du das einfach an den Stellen an und alles ist gut.

Was ich allerdings nach der Probefahrt mit der GSA sagen kann und das ist so ein typischer Punkt der Ergonomie der eben total individuell ist, ich könnte mit der Komfortsitzbank der GSA keine Fernreisen machen. Das wäre mir zuviel Aua. Aber da springt wahrscheinlich auch direkt jemand aus dem Busch und sagt, das die doch perfekt für 600 km am Stück ist.

Jeder Arsch ist halt anders. Was für mich persönlich eines der besten Langstreckenfeatures ist, sind meine Pivot Pegz Mark 4 Gelenkfussrasten. Ich kann mich selbst nicht daran erinnern mal etwas anderes (abgesehen von der Zubehörsitzbank vielleicht) an Zubehör verbaut zu haben, was einen derart gigantischen Effekt auf die Ergonomie bei mir hatte. Aber auch das wieder einmal, vollkommen subjektive Empfindung meinerseits.

Viele Grüße und viel Spaß mit der GSA - ich „würde“ die mittlerweile auch rot nehmen.

Guido

was können denn die Pivot Pegz so besonderes ? ausser dass man halt darauf die Füsse abstellen kann ?

 

[Bullerbue]

was können denn die Pivot Pegz so besonderes ? ausser dass man halt darauf die Füsse abstellen kann ?

Also wie ich bereits sagte,

es ist subjektiv, aber was die können, ist 20 Grad nach vorne und hinten kippen zu können. Das ist für mein Empfinden viel entspannter als bei anderen großen Adventure Rasten, wo die Fläche starr ist. Hier habe ich 10 x 6 cm Fläche, bin aber flexibel In der Fußbewegung. Ich finde das grossartig.

Gruß Guido

 

[Fanboy]

Gibt es diese Fussrasten nur in der "Stachelschweinversion" oder auch mit Gummis?

 

[Bullerbue]

Gibt es Topper für, habe ich auch drauf.