Wasserkühlung

[Jomar59]

Komplettkühlung ist relativ gesehen, fakt ist das bei der 1250 erheblich mehr in die Wasserkühlung eingebunden ist.

 

[hydrantenfritz]

Komplettkühlung ist relativ gesehen, fakt ist das bei der 1250 erheblich mehr in die Wasserkühlung eingebunden ist.

Was denn?

 

[Mike1300]

man hat ja den Notknopf

Is klar, haben natürlich alle LC!

 

[Franz Gans]

Komplettkühlung ist relativ gesehen, fakt ist das bei der 1250 erheblich mehr in die Wasserkühlung eingebunden ist.

Mit anderen Worten willst Du dem althergebrachten Wort "komplett" eine neue Bedeutung verpassen, die der Duden noch nicht kennt? Ich verlinke dazu mal den Duden: komplett und zitiere daraus einen kleinen Abschnitt: "Gebrauch umgangssprachlich, oft emotional übertreibend oder scherzhaft.", der mir (bis jetzt) im hiesigen Zusammenhang passend erscheint.

Wie schon von @hydrantenfritz angemahnt, würde ich um etwas beweislastige Unterfütterung für diese (zunächst einmal ledigliche) Behauptung bitten.

 

[hydrantenfritz]

Wäre interessant...ob sich an den Flüssigkeitsgekühlten Stellen zwischen 1200/1250/1300 LC was geändert hat..Ich denke nichts grossartiges.

Schrauben/Schläuche und Wasserkühler ausgeschlossen.

Mich interessiert es einfach.

Bin gespannt auf eine Antwort von @Jomar59

 

[hydrantenfritz]

PS: @Franz Gans ..hab soeben den Duden Link angeklickt...nach dem letzten Abschnitt (Beispiele), muss ich nun eine neue Tastatur anstecken, sowie den Bildschirm einer Grundreinigung unterziehen.

 

[dawshill]

Wäre interessant...ob sich an den Flüssigkeitsgekühlten Stellen zwischen 1200/1250/1300 LC was geändert hat..Ich denke nichts grossartiges.

Schrauben/Schläuche und Wasserkühler ausgeschlossen.

Mich interessiert es einfach.

Bin gespannt auf eine Antwort von @Jomar59

Ich kann mir vorstellen, dass man, bei ordentlich Aussentemperatur und ggf. im Stau, mit der Luftgekühlten besser da"steht" als mit einer Flüssigkeitsgekühlten ohne Kühlflüssigkeit - denn da ist man dem MotorGAU schnell näher als einem lieb sein kann...

Daher: keine Weiterfahrt bei Kühlflüssigkeitsverlust!

 

[hydrantenfritz]

Ich kann mir vorstellen, dass man, bei ordentlich Aussentemperatur und ggf. im Stau, mit der Luftgekühlten besser da"steht" als mit einer Flüsdigkeitsgekühlten ohne Kühlflüssigkeit.
Da ist man dem MotorGAU schnell näher als einem lieb sein kann...

Da bin ich voll bei Dir....

 

[hydrantenfritz]

Daher: keine Weiterfahrt bei Kühlflüssigkeitsverlust!

Nicht zuletzt wegen der Tatsache, dass ein Kühlflüssigkeits Sensor bei fehlendem Kühlmittel unbrauchbare Werte angibt, eine Oeltemp. Anzeige aber definitiv warnen kann vor zu hohen Oeltemp.

Haben die LC Modelle beide Anzeigen?

 

[teileklaus]

Komplettkühlung ist relativ gesehen, fakt ist das bei der 1250 erheblich mehr in die Wasserkühlung eingebunden ist.

ich suche gerade Bilder von Schnittmotoren die das beweisen. Wenn doch beide nur Teilwassergekühlt bei Zylinder und Kopf sind.
Komplettkühlung gab es auch bei der Öl Luftkühlung nicht bei der R1200 LC nicht und auch nicht bis zur R1300

 

[Jomar59]

Wenn ihr es so genau wissen wollt, dann zerlegt doch selbst eine 1200 LC und eine 1250, dann seht ihr die Unterschiede auch. Anderseits sieht man doch auch von außen das die Zylinder der 1250 nur mehr angedeutete Kühlrippen hat. Solltet ihr die Unterschiede an den Zylindern von Außen nur auf die 50 ccm mehr beschränken, dann ist euch wohl eh nicht mehr zu helfen.

 

[teileklaus]

Bei der LC ist halt nur der Teil mit der größten Hitzeentwicklung wassergekühlt, denke BMW hat begriffen oder auch festgestellt das dies im Notfall problematisch ist und hat daher bei der 1250 auf komplette Wasserkühlung umgestellt.

Ja genau du haust einen mit Komplette Wasserkühlung bei der 1250 er raus, und dann kommt nix außer schraub 2 Motorräder auseinander. Ich habe hier einen R1200 Kopf liegen aber keine Zylinder dazu weil es die Motorhälfte ist.. Also suche Ich Bilder. Paar Kühlrippen die angedeutet sind sagen garnichts über Wasserkühlung aus. Da solltes du mal unternauern dass die Kühlkanäle bei der R1250 größer weiter runter oder sonstwie mehr sind wenn die Kühlrippen bei der 1250 weniger sind.
https://i.ebayimg.com/images/g/QNQAAOSwDNpj17UQ/s-l1600.jpg R1200 LC Zylinder Wasserkühlschacht

 

[hydrantenfritz]

ich suche gerade Bilder von Schnittmotoren die das beweisen. Wenn doch beide nur Teilwassergekühlt bei Zylinder und Kopf sind.
Komplettkühlung gab es auch bei der Öl Luftkühlung nicht bei der R1200 LC nicht und auch nicht bis zur R1300

Ja Klaus, war auch schon am suchen. Habe nur das Symbolbild der 1200 LC gefunden..

 

[hydrantenfritz]

Wenn ihr es so genau wissen wollt, dann zerlegt doch selbst eine 1200 LC und eine 1250, dann seht ihr die Unterschiede auch. Anderseits sieht man doch auch von außen das die Zylinder der 1250 nur mehr angedeutete Kühlrippen hat. Solltet ihr die Unterschiede an den Zylindern von Außen nur auf die 50 ccm mehr beschränken, dann ist euch wohl eh nicht mehr zu helfen.

Bitte bleib sachlich...
An ein paar Kühlrippen wird wohl niemand erkennen können ob die Flüssigkeitskühlung erweitert wurde.

PS: Du hast mitgeteilt dass sich das KOMPLETT..geändert hat.!!

Also beleg das.

Oder zerleg selbst einen.

PS 2: Ich denke hier hat es andere "technische Kaliber" welche das sehr wohl beurteilen können,

Also...Fakten Jomar.

 

[maxquer]

Nun kommt mal wieder runter!
Das Thema ist doch absolut blödsinnig.
Der TO soll das machen, was ich schon geschrieben habe.
Er soll sein Kühlwasser ablassen und schreiben, wie weit er gekommen ist.
Das macht das Thema hier dann wieder interessant.

Gruß,
maxquer

 

[teileklaus]

Das Thema wurde ja schon beantwortet. = nicht weiterfahren.

ich bin da sehr entspannt, möchte eben sehen, ob das Gesagte auch plausibel ist.
Entspannt kann auch der Wasserverlustbefürchter sein.
Einfach fahren und wenn die Rote Lampe brennt anhalten und prüfen.

 

[Larsi]

Die Frage ist mMn nicht, wie weit man ohne Kühlwasser (oder ohne Öl) kommt, sondern ab wann der Motor mehr Schaden nimmt, als durch den reinen Verlust der Flüssigkeit entstanden ist.

Bis zum kompletten Stillstand geht so einiges ... einfach mal bei YouTube gucken, falls das eigene Fahrzeug doch zu schade erscheint.

 

[maxquer]

Und woran willst Du festmachen, ob der Motor langfristigen Schaden genommen hat, wenn Du keine Indikatoren hast?
Kannste eigentlich nur warten, bis das Öldrucklämpchen, aufgrund zu niedrigen Öldruck, angeht.
Dann hast Du aber eigentlich schon Folgeschäden.

Gruß,
maxquer

 

[Larsi]

Und woran willst Du festmachen, ob der Motor langfristigen Schaden genommen hat, wenn Du keine Indikatoren hast?
Kannste eigentlich nur warten, bis das Öldrucklämpchen, aufgrund zu niedrigen Öldruck, angeht.
Dann hast Du aber eigentlich schon Folgeschäden.

Gruß,
maxquer

Ich sehe, du hast es verstanden.
Je früher die Bude steht, desto kleiner die Gefahr von Folgeschäden.

 

[teileklaus]

deswegen wird keiner den Versuch machen, sondern raten : stehen lassen sobald die Temp oben raus geht.. Hatten wir schon.
Viel wichtiger die Fage nach der Optimierung der Wasserkühlung bei der 1250 er zur 12 LC..