Wolfgang
Danke Udo!vau zwo schrieb:
(und das ist ernst gemeint)
Was heißt eigentlich : habe ich mir fürs Grobe gekauft ?
Diskutiere Was heißt eigentlich : habe ich mir fürs Grobe gekauft ? im HP2 Enduro und HP2 Megamoto Forum im Bereich Motorrad Modelle; Danke Udo!
(und das ist ernst gemeint)
(und das ist ernst gemeint)
Z
ziro
Themenstarter
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- 12.10.2005
- Beiträge
- 1.187
Hee Leute, ihr seit ja echt unentspannt. Ich hatte meine Frage wirklich ernst gemeint! Wenn es schon keine Beiträge zum Thema HP2 gibt, kann man ja wenigstens über menschliche Dinge reden. Ich finde die Berichte und Fotos auf Wolfgangs Homepage ehrlich schön. Nur konnte ich der gesamten Geschichte nicht mehr ganz folgen, ist Werner nun noch Wolfgangs Freund oder nicht. Haben sie sich wieder zusammen gefunden, oder ist nur Wolfgang auf der Suche. Ich weiß es nicht......und deswegen habe ich gefragt!
Lieber Peter, ich wollte hier wirklich keinem übers Maul fahren, aber Du scheinst da sehr sensibel zu sein, hatten wir ganz am Anfang schon mal, nicht wahr? Die Antwort habe ich übrigens immer noch nicht von Dir.....
Aber nichts für ungut.
Ich finde das Forum lustig.
Ihr seit toll!
Lieber Peter, ich wollte hier wirklich keinem übers Maul fahren, aber Du scheinst da sehr sensibel zu sein, hatten wir ganz am Anfang schon mal, nicht wahr? Die Antwort habe ich übrigens immer noch nicht von Dir.....
Aber nichts für ungut.
Ich finde das Forum lustig.
Ihr seit toll!
Ron
Hey Leute! Es ist Weihnachten. Könntet Ihr Euer Geplänkel
nicht besser bleiben lassen? Immerhin hatte der Thread ja
wirklich mal ein ganz anderes Thema zum Inhalt. Und das
wäre auch sehr spannend gewesen. Man muß nicht auf jeden
Einwurf gleich gereizt reagieren. Manchmal reicht es, wenn
man einfach mal tief Luft holt. Also dann zurück zum Thema.
Gruß Ron
vau zwo
ziro schrieb:
du bist klasse, hab ich eben gelacht
SoCal_Hans
Danke Ron, ich bin ganz Deiner Meinung.Ron schrieb:
Hey Leute! Es ist Weihnachten. Könntet Ihr Euer Geplänkel
nicht besser bleiben lassen? Immerhin hatte der Thread ja
wirklich mal ein ganz anderes Thema zum Inhalt. Und das
wäre auch sehr spannend gewesen. Man muß nicht auf jeden
Einwurf gleich gereizt reagieren. Manchmal reicht es, wenn
man einfach mal tief Luft holt. Also dann zurück zum Thema.
Gruß Ron
Wenn die Typen weiter streiten wollen sollen sie doch Politiker werden.
Peace and a Happy new Year.
Hans
R
Rebhuhn
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- 24.06.2005
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- 329
Also,
da ich ein Motorradl fürs Grobe brauche,
fahr ich a LC8,
und net a HP2,
eh klar.
8)
da ich ein Motorradl fürs Grobe brauche,
fahr ich a LC8,
und net a HP2,
eh klar.
8)
vtnet
Punkt-Schluss-Amen?Rebhuhn schrieb:
So weit so gut - aber gibts da auch Gründe dafür??
eh klar??? sorry bin auf deine Begründung gespannt; ne LC8 ist doch auch ein 200kg-Bollen - liegts nur am orange oder am Preis oder was ist besser?
R
Rebhuhn
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- Beiträge
- 329
He, mein Statement sollte die anderen Nachrichtenvtnet schrieb:
"verkompletieren!"
A HP2 kannst mit der LC8 net vergleichen, die LC8 ist im Vergleich
zu HP2 ganz klar mehr für Enduroreisen ausgelegt. (Tank, Windschutz, ...),
meiner Meinung nach liegt sie zwischen GS und HP2.
Das Gegenstück zur HP2 kann wohl nur die "Superenduro" sein,
und da seh ich schwarz für die HP2, momentan aber ausschließlich
wegen des Preises, wie sich die Superenduro in Serie fahren wird,
wissen wir ja leider no net. :?
In Österreich blätterst für die HP2 inkl. a paar notwendiger Features
(z.b. 2. Radsatz) knapp 21.000.- Euros auf den Tisch.
Für 16.000.-Eier hätt ich sie wahrscheinlich eh schon bestellt,
aber 19.000.- + Zubehör ist selbst dieser interessante Eisenhaufen
net wert.
Ich seh an der HP2 auch ganz klar an riesen "Konstruktionsfehler",
der sich erst in der Praxis gezeigt hat. Ich finds sehr arg,
wieviel HP2 schon nach einer normalen Brezn im Gelände
fahruntauglich waren. :shock:
Hier legt die LC8 momentan sicher die Latte.
Momentan tendier ich eher zu sowas (Pic), leider wirds das in
der Praxis in Serie net geben, wie aufwendig
a Umbau sein wird, muß noch geklärt werden.
LG
Gerhard
Peter
He Rebhuhn,
Das Gegenstück zur HP2?die Super Enduro?
hast du richtig geschrieben:nur wegen dem Preis!
Von der Technik her wird die Super Enduro grantiert den kürzeren ziehen.
Das Fahrwerkskonzept der HP2 ist der Kati weit überlegen
und dürfte mit herkömmlichen Federelementen nicht zu erreichen sein.
Und die Austrianer können Ihre Super Enduro noch so billig machen
(siehe LC8,die stehen wie Blei,egal wie billig und ?Zubehör die noch mitliefern!)
Und was soll das überhaupt
ie haben einen Einspritzmotor mit 990ccm
mit geregeltem Kat und was bauen die in die neue Super Enduro??
Den ollen Vergaser Motor(der net schlecht ist)mit 950ccm und Vergaser!!!!
Was für ein Depp muss der Käufer sein,wenn die logische Folgerung 2007 das Einspritzaggregat sein wird???
Und der Preis der HP2?
Es war schon immer teurer was besonderes zu haben:
der Erfolg gibt den BMWlern doch recht.Die haben doch in den 3 Monaten
seit's die HP2 gibt, mehr verkauft wie die KTMler das ganze Jahr von Ihrer LC8.Und wenn ich die HP2 gebraucht mal verkaufen will,muss ich dem Käufer net noch Geld dazu geben.
Und zum Konstruktionsfehler:
Ich hab die HP2 schon paarmal abgelegt ohne nennenswerte Schäden.
Im Ami Forum hab ich mal ne "zerlegte" HP2 gesehen,aber was der gemacht hat??
Hier im Forum hat noch niemand nach Bodenkontakt nach Hause laufen müssen!! oder hab ich was verpasst??
LG nach Austria
Peter
Übrigens:
Leute die mit dem unten abgebildeten Gefährt
jeden Tag ins Büro fahren,sollten das Biken sowieso
aufstecken :P :P
Das Gegenstück zur HP2?die Super Enduro?
hast du richtig geschrieben:nur wegen dem Preis!
Von der Technik her wird die Super Enduro grantiert den kürzeren ziehen.
Das Fahrwerkskonzept der HP2 ist der Kati weit überlegen
und dürfte mit herkömmlichen Federelementen nicht zu erreichen sein.
Und die Austrianer können Ihre Super Enduro noch so billig machen
(siehe LC8,die stehen wie Blei,egal wie billig und ?Zubehör die noch mitliefern!)
Und was soll das überhaupt
ie haben einen Einspritzmotor mit 990ccmmit geregeltem Kat und was bauen die in die neue Super Enduro??
Den ollen Vergaser Motor(der net schlecht ist)mit 950ccm und Vergaser!!!!
Was für ein Depp muss der Käufer sein,wenn die logische Folgerung 2007 das Einspritzaggregat sein wird???
Und der Preis der HP2?
Es war schon immer teurer was besonderes zu haben:
der Erfolg gibt den BMWlern doch recht.Die haben doch in den 3 Monaten
seit's die HP2 gibt, mehr verkauft wie die KTMler das ganze Jahr von Ihrer LC8.Und wenn ich die HP2 gebraucht mal verkaufen will,muss ich dem Käufer net noch Geld dazu geben.
Und zum Konstruktionsfehler:
Ich hab die HP2 schon paarmal abgelegt ohne nennenswerte Schäden.
Im Ami Forum hab ich mal ne "zerlegte" HP2 gesehen,aber was der gemacht hat??
Hier im Forum hat noch niemand nach Bodenkontakt nach Hause laufen müssen!! oder hab ich was verpasst??
LG nach Austria
Peter
Übrigens:
Leute die mit dem unten abgebildeten Gefährt
jeden Tag ins Büro fahren,sollten das Biken sowieso
aufstecken :P :P
Anhänge
R
Rebhuhn
- Dabei seit
- 24.06.2005
- Beiträge
- 329
Peter schrieb:
ob Einspritzer oder Vergaser is mir wurscht,
hauptsach unter den Eiern donnerts
Obs sich a Radl gut oder schlecht verkauft is ma a wurscht,
hauptsach der Preis steht in Relation zum Gebotenen,
und das sprech ich der HP2 mal ab.
Die Superenduro wurde knapp unter 11.000 Liste angekündigt :roll: ,
schaun wir mal.
Und wenn das Fahrwerk der HP2 noch so super ist, dass der LC8
bzw. Superenduro is sicher deswegen auch sehr gut, für mich
Wammerl genügt das vollkommen.
@"Konstruktionsfehler" :shock: , sind Dir die doch schon "zahlreichen"
Berichte und Fotostorys entgangen :roll: (ChrisO, usw... ),
Motorblock nach Aufsitzer durchschlagen, Tuttl am Felsblock fast
abgerissen, ... :roll:
So, und jetzt red ma nimma ein, dass ich 21.000.- Eier für a
Enduro auf den Tisch legen soll, nur weils a Luftfederung hat. :?
LG nach Wiesloch
und ich dacht, Du seist schon in Spain,
den Tuttlbärn umherdreschen. :roll:
Ach ja, Peter, geht´s sich für die Wüste noch a gscheites Spritfass
für Deinen Eisenhaufen aus ????
Peter
"@"Konstruktionsfehler" , sind Dir die doch schon "zahlreichen"
Berichte und Fotostorys entgangen (ChrisO, usw... ),
Motorblock nach Aufsitzer durchschlagen, Tuttl am Felsblock fast
abgerissen,"
Das Radl beim ChrisO hatte nur den blöden selbstgebauten Schutz abgerissen??? und hätte weiter fahren können.Die hatten aber ein Reserve Bike dabei,sodass der BMW Eigner umstieg und es dadurch
gegen die Einzylinder leichter hatte.Wo waren denn da die LC8????
keines dabei!
"und ich dacht, Du seist schon in Spain,
den Tuttlbärn umherdreschen"
dacht ich auch,musste das ganze etwas verschieben.evtl 8-14Tg.
"Ach ja, Peter, geht´s sich für die Wüste noch a gscheites Spritfass
für Deinen Eisenhaufen aus ????"
wenn?? und es gibt keins zu kaufen, mach ich mir einen aus Alu.
Peter
Berichte und Fotostorys entgangen (ChrisO, usw... ),
Motorblock nach Aufsitzer durchschlagen, Tuttl am Felsblock fast
abgerissen,"
Das Radl beim ChrisO hatte nur den blöden selbstgebauten Schutz abgerissen??? und hätte weiter fahren können.Die hatten aber ein Reserve Bike dabei,sodass der BMW Eigner umstieg und es dadurch
gegen die Einzylinder leichter hatte.Wo waren denn da die LC8????
keines dabei!
"und ich dacht, Du seist schon in Spain,
den Tuttlbärn umherdreschen"
dacht ich auch,musste das ganze etwas verschieben.evtl 8-14Tg.
"Ach ja, Peter, geht´s sich für die Wüste noch a gscheites Spritfass
für Deinen Eisenhaufen aus ????"
wenn?? und es gibt keins zu kaufen, mach ich mir einen aus Alu.
Peter
Eric
Hi Leute,
ich bin neu hier im Forum und bekomme meine HP2 erst im Februar.
( :? Ich hoffe ich darf trozdem jetzt schon posten )
Gibt es unter euch eigentlich auch den einen oder anderen der seine HP2 bei Wettbewerben einsetzt ?
Ich habe bisher einige Wettbewerbe mit einer modifizierten R100GS gefahren und um den Einzylindern ein wenig einzuheizen habe mir für die kommende Saison die HP2 bestellt. Jetzt würden mich mal eure Erfahrungen in diesem Bereich interessieren. (Ersatzteile die man dabei haben sollte, Reifen, Modifikationen usw. usw,).
Zum Thema übrigens: http://www.battletwins.de/24h2005.htm Soetwas würde bei mir unter "für's Grobe" laufen
(24 Stunden Endurance day 2005)
Geht das Licht bei der HP2 eigentlich auszuschalten? Ich habe Angst, dass bei heftigen Strecken mit häufigen Startversuchen der Akku schlapp macht.
Viele Grüße
Eric
ich bin neu hier im Forum und bekomme meine HP2 erst im Februar.
( :? Ich hoffe ich darf trozdem jetzt schon posten
)Gibt es unter euch eigentlich auch den einen oder anderen der seine HP2 bei Wettbewerben einsetzt ?
Ich habe bisher einige Wettbewerbe mit einer modifizierten R100GS gefahren und um den Einzylindern ein wenig einzuheizen habe mir für die kommende Saison die HP2 bestellt. Jetzt würden mich mal eure Erfahrungen in diesem Bereich interessieren. (Ersatzteile die man dabei haben sollte, Reifen, Modifikationen usw. usw,).
Zum Thema übrigens: http://www.battletwins.de/24h2005.htm Soetwas würde bei mir unter "für's Grobe" laufen
(24 Stunden Endurance day 2005)
Geht das Licht bei der HP2 eigentlich auszuschalten? Ich habe Angst, dass bei heftigen Strecken mit häufigen Startversuchen der Akku schlapp macht.
Viele Grüße
Eric
Anhänge
Peter
Hi Eric,
das Licht läßt sich Ausschalten mit dem rechten
Blinkerschalter und mit dem Rücksteller.
Ansonsten findest du alles, was im Moment machbar
ist, hier unter HP2.
Peter
das Licht läßt sich Ausschalten mit dem rechten
Blinkerschalter und mit dem Rücksteller.
Ansonsten findest du alles, was im Moment machbar
ist, hier unter HP2.
Peter
willi.k
Hallo Eric,
Du hast eine beeindruckende web-site gemacht, mein Respekt !
So grob geht es bei mir nicht zu.
Willi
Du hast eine beeindruckende web-site gemacht, mein Respekt !
So grob geht es bei mir nicht zu.
Willi
R
Rebhuhn
- Dabei seit
- 24.06.2005
- Beiträge
- 329
*top* - sehr heftig!Eric schrieb:Zum Thema übrigens: http://www.battletwins.de/24h2005.htm Soetwas würde bei mir unter "für's Grobe" laufen
(24 Stunden Endurance day 2005)
motsahib
hp2 fürs grobe
hallo eric,
wir kennen uns von bechtal und warching (ich habe Euere GS`n
bzw. gabelbrücke und stossdämpfer abgelichtet).
haben uns noch unterhalten bzgl. hp2 und daß Du eigentlich wie ich
auch bei der 2 ventiler (umgebaute R100 GS basic) bleiben wolltest.
warum hast Du Deine Meinung geändert?
ich bekomme meine HP2 im April(da ich WA bin wenigstens mit ein paar prozenten), aber eher zum endurowandern
(friaul, südfrankreich, spanien).
Bin am suchen bzgl. Zylinderschutzbügel und kofferhalter.
zylinderschutzbügel gibts anscheinend nur bei tt und kofferhalter
habe ich noch gar nicht gefunden.
hallo eric,
wir kennen uns von bechtal und warching (ich habe Euere GS`n
bzw. gabelbrücke und stossdämpfer abgelichtet).
haben uns noch unterhalten bzgl. hp2 und daß Du eigentlich wie ich
auch bei der 2 ventiler (umgebaute R100 GS basic) bleiben wolltest.
warum hast Du Deine Meinung geändert?
ich bekomme meine HP2 im April(da ich WA bin wenigstens mit ein paar prozenten), aber eher zum endurowandern
(friaul, südfrankreich, spanien).
Bin am suchen bzgl. Zylinderschutzbügel und kofferhalter.
zylinderschutzbügel gibts anscheinend nur bei tt und kofferhalter
habe ich noch gar nicht gefunden.
Eric
@ Peter Danke für die Info - dann bin ich beruhigt.
@ motsahib Hi, die Welt ist doch ein Dorf
"warum hast Du Deine Meinung geändert? "
Meine Frau hat gesagt ich soll nicht mehr so viel Geld in das alte Motorrad stecken.
Das hab ich dann so verstanden, das ich mir lieber was neues zulegen soll
Ich habe da was weiter oben gelesen, dass es schon mal passiert ist, dass man sich den Motor aufschlägt
Ich habe bis jetzt die 4 Ölwannen an meiner R100 GS - - - - nennen wir es mal "verbraucht".
Wie heikel ist das den bei der HP2 ?
Viele Grüße
Eric
@ motsahib Hi, die Welt ist doch ein Dorf
"warum hast Du Deine Meinung geändert? "
Meine Frau hat gesagt ich soll nicht mehr so viel Geld in das alte Motorrad stecken.
Das hab ich dann so verstanden, das ich mir lieber was neues zulegen soll
Ich habe da was weiter oben gelesen, dass es schon mal passiert ist, dass man sich den Motor aufschlägt
Ich habe bis jetzt die 4 Ölwannen an meiner R100 GS - - - - nennen wir es mal "verbraucht".Wie heikel ist das den bei der HP2 ?
Viele Grüße
Eric
Peter
Hi Eric,
Zu Anfang gabs lockere Schrauben beim Motorschutz.
Bei einem Aufschlag riss dann teilweise der Motorschutz
mit einem Stück Motorgehäuse dran ab.
Ich selbst hab den Motorschutz schon auf Herz und Nieren geprüft,da passiert nix.Das grosse Handicap
sind die Ventildeckel, da gibts noch keinen brauchbaren
Schutz.
Peter
Zu Anfang gabs lockere Schrauben beim Motorschutz.
Bei einem Aufschlag riss dann teilweise der Motorschutz
mit einem Stück Motorgehäuse dran ab.
Ich selbst hab den Motorschutz schon auf Herz und Nieren geprüft,da passiert nix.Das grosse Handicap
sind die Ventildeckel, da gibts noch keinen brauchbaren
Schutz.
Peter
Eric
Hallo Peter,
das läßt mich doch schon gleich wieder ein bischen ruhiger schlafen
ich fahre meine R 100 GS auch ohne Sturzbügel. Manchmal entscheiden die zusätzlichen 3-4 cm weniger Baubreite über hängenbleiben oder nicht und die Eckigen Ventildeckel der R100GS können schon einiges ab.
Sind die Ventildeckel der HP2 etwa so stabil wie die Deckel der alten R100GS oder eher nicht?
Kann man die Deckel der HP2 eigentlich auf beiden Seiten verwenden? Schriftzug kann ruhig auf dem Kopf stehen, dann würde nämlich ein Reservedeckel in der Ersatzteilkiste reichen.
Gruß
Eric
das läßt mich doch schon gleich wieder ein bischen ruhiger schlafen
ich fahre meine R 100 GS auch ohne Sturzbügel. Manchmal entscheiden die zusätzlichen 3-4 cm weniger Baubreite über hängenbleiben oder nicht und die Eckigen Ventildeckel der R100GS können schon einiges ab.
Sind die Ventildeckel der HP2 etwa so stabil wie die Deckel der alten R100GS oder eher nicht?
Kann man die Deckel der HP2 eigentlich auf beiden Seiten verwenden? Schriftzug kann ruhig auf dem Kopf stehen, dann würde nämlich ein Reservedeckel in der Ersatzteilkiste reichen.
Gruß
Eric
geesler
Hi,
bin schon öfters auf Eric’s Seite gewesen und gestaunt ... wobei ich in der Verhangenheit erst eine 1100 GS und später eine 12 GS durchs Gelände quälte. Jetzt mit der HP geht es schon anders zur Sache, wobei ich bislang keine Probleme mit den Ventildeckeln hatte. Ohne Sturzbügel gab’s reichlich Schrammen, aber gehalten haben die Deckel. Mit der HP ist auch ein Gummi-Ventildeckelüberzug mitgeliefert worden, der bei Leckagen helfen soll. Da unter der Sitzbank noch Platz ist hab ich das Ding dabei und vertraue der Konstruktion.... bislang.
bin schon öfters auf Eric’s Seite gewesen und gestaunt ... wobei ich in der Verhangenheit erst eine 1100 GS und später eine 12 GS durchs Gelände quälte. Jetzt mit der HP geht es schon anders zur Sache, wobei ich bislang keine Probleme mit den Ventildeckeln hatte. Ohne Sturzbügel gab’s reichlich Schrammen, aber gehalten haben die Deckel. Mit der HP ist auch ein Gummi-Ventildeckelüberzug mitgeliefert worden, der bei Leckagen helfen soll. Da unter der Sitzbank noch Platz ist hab ich das Ding dabei und vertraue der Konstruktion.... bislang.
Thema:
