Warum nicht Kette statt Kardan (OT ausgeklinkt)

[ChrisAUT]

Kette macht dennoch keinen Sinn am Boxer.

Ich hole diesen Thread mal hoch, da ich letztens genau über diese Sache nachgedacht hatte.

Kann mir jemand erklären, weshalb eine Kette keinen Sinn machen würde?

 

[hydrantenfritz]

Längs liegender Antrieb ( Motor und Getriebe) der Antrieb muss erst am HAG (langsam drehend) umgelenkt werden..

 

[udo_muc]

Kann mir jemand erklären, weshalb eine Kette keinen Sinn machen würde?

Technisch ist das bestimmt lösbar. Gibt ja sogar Bastelarbeiten dazu.

Aber eine GS ohne Kardan wäre für mich wie ein iPhone mit physikalischer Tastatur a la Blackberry.

 

[ChrisAUT]

Längs liegender Antrieb ( Motor und Getriebe) der Antrieb muss erst am HAG (langsam drehend) umgelenkt werden..

OK. D.h. es müsste eine komplette Neukonstruktion des Motors sein, aber das Konzept an sich ist mit einer Kette kombinierbar.

Ein 1000er Boxer mit Kette auf wenig Gewicht getrimmt würde mir schon gefallen

Unwahrscheinlich aber nicht unmachbar.

 

[hydrantenfritz]

Und meiner Meinung nach völlig Sinnfrei. Längseingebauter Boxer..!? ..Getriebe und Kupplung seitlich...
Wo möchtest Du Gewicht einsparen?..Natürlich ist die ungefederte Masse des HAG, suboptimal.
Aber in der Bauform ist der Boxer mit Kardan die beste Lösung...

Ueberleg mal wo Du eine Umlenkung der Kraft, auf ein Ritzel bewerkstelligen möchtest, und wie..?
Und das Ritzel sehr nahe am Drehpunkt der Schwinge.

Und der hintere Zyl. kämpft gegen die Temp.

 

[ChrisAUT]

Kosten/Nutzen sicherlich.

 

[hydrantenfritz]

Kosten/Nutzen sicherlich.

Hmm...was möchtest denn hören..?

 

[ChrisAUT]

Nicht, wie es nicht geht, sondern wie es gehen würde. Ganz technisch. Ein Gedankenspiel sozusagen.

 

[hydrantenfritz]

So...Victoria....?

 

[John_Stiles]

So...Victoria....

Anhang anzeigen 694336

Scheint sich ja durchgesetzt zu haben

 

[hydrantenfritz]

Genauso, wie der Wunsch eines BMW Boxer's mit Kette....


So bin raus ....ohne ein Mindestmass an technischem Verständniss, macht das keine Freude...

 

[MichaelBC]

Keine Kette ist einer der Gründe warum ich eine GS gekauft habe. Ich will nie wieder ein Motorrad mit Kette. Wenn ich nur dran denke was das immer für eine Sauerei war mit dem Kettenspray und dann das regelmäßige Wechseln der Kette und der Zahnräder will ich das nie wieder haben.

 

[Thesickness]

Keine Kette ist einer der Gründe warum ich eine GS gekauft habe. Ich will nie wieder ein Motorrad mit Kette. Wenn ich nur dran denke was das immer für eine Sauerei war mit dem Kettenspray und dann das regelmäßige Wechseln der Kette und der Zahnräder will ich das nie wieder haben.

Ganz genau so!

 

[hydrantenfritz]

Nochmals zur Errinnerung...

Und meiner Meinung nach völlig Sinnfrei. Längseingebauter Boxer..!? ..Getriebe und Kupplung seitlich...
Wo möchtest Du Gewicht einsparen?..Natürlich ist die ungefederte Masse des HAG, suboptimal.
Aber in der Bauform ist der Boxer mit Kardan die beste Lösung...

Ueberleg mal wo Du eine Umlenkung der Kraft, auf ein Ritzel bewerkstelligen möchtest, und wie..?
Und das Ritzel sehr nahe am Drehpunkt der Schwinge.

Und der hintere Zyl. kämpft gegen die Temp.

Anhang anzeigen 694334

 

[Andi#87]

Keine Kette ist einer der Gründe warum ich eine GS gekauft habe. Ich will nie wieder ein Motorrad mit Kette. Wenn ich nur dran denke was das immer für eine Sauerei war mit dem Kettenspray und dann das regelmäßige Wechseln der Kette und der Zahnräder will ich das nie wieder haben.

Da hat sich aber in der Zwischenzeit schon ne Menge getan. Alle 1.000km mal nach sprühen (Wenn man es mit Dry Lube macht, saut die Felge auch fast nicht ein).

Kettenspannen entfällt quasi, da nach 5-7.000km eh ein neuer Reifen drauf muss. Und die Lebensdauer liegt mittlerweile auch irgendwo bei 40.000km

Dafür hat man aber weniger Gewicht und vor allem ungefederte Massen am Hinterrad. Im Vergleich zur neuen R1300GS gibt es auch einerlei Kostenvorteile des Kardans mehr. Das ein defektes Winkelgetriebe mit 1.300€ plus Einbau ins Kontor schlägt, sei nur am Rande erwähnt.

Also ganz so schlimm wie früher, ist ein Kettenantrieb heute nicht mehr

 

[ChrisAUT]

Bei manchen scheint die Erwähnung einer Kette Hautausschlag hervorzurufen. Ich genieße ja selbst die Vorteile des Kardans, habe aber auch ein Kettenmoped in der Garage.

Meine Frage ziehlt ja auch in Richtung mehr Offroad, weniger Gewicht, etc etc. Selbst das leidige QS Knochending wäre damit eher vernachlässigbar.

BMW kommt angeblich bald mit der abgespeckten 12er, da liest man den Wunsch nach 200kg vollgetankt.

So ganz aus der Luft gegriffen sind meine Gedanken nicht. Und sinnlos schon garnicht, ausser vielleicht in Bezug auf die KNA.

 

[hydrantenfritz]

2 V Boxer...KTM...Beta..Fantic...usw.
Deine Frage war ja ein 4V Boxer mit Kette..!

 

[TTTom]

Keine Kette ist einer der Gründe warum ich eine GS gekauft habe. Ich will nie wieder ein Motorrad mit Kette. Wenn ich nur dran denke was das immer für eine Sauerei war mit dem Kettenspray und dann das regelmäßige Wechseln der Kette und der Zahnräder will ich das nie wieder haben.

Prinzipiell bin ich bei Dir. Sauerei auf alle Fälle.
Kardan wird jetzt aber ja auch alle 60.000 gewechselt, so lange wird die Kette an der 790 Duke meiner Frau auch fast halten.
Den Kardanwechsel bezahlt bei der 1250 noch BMW, aber allein für den Ölwechsel im Winkelgetriebe hab ich bisher auch schon fast 200 EUR bezahlt.
Wenn man die "empfohlene" Kardaninspektion machen lässt, ist Kostenvorteil auf alle Fälle dahin, erst recht natürlich bei der 1300er, wo man den Kardan selbst bezahlen muß.

 

[chnulleri]

Wäre technisch sicher kein Problem. Anstatt am Hinterrad die Richtung zu wechseln halt vorne zum Ritzel.
Es braucht dann zB nur zwei Kegelräder und keine Gelenke mehr wie bei der Kardanwelle.

 

[FlowRider]

(Ausgegliedert aus der Diskussion "Getriebeeingangswelle: Rückrufcode: STOP230005 / 232600" R1250GS)

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