Wann den Motor anlassen (MÜ)?

[Bastel Hugo]

Hallo!
Ich habe gerad einen Gedankenfurz..., hakt grad bei mir...

Muss man eigentlich bei der MÜ vor dem Drücken des Starterknopfes den Check abwarten? Was ist, wenn man das nicht macht?

Tschuldigung für diese Frage...


Andre

 

[KaterKalle]

Dann erlischt rückwirkend die Garantie...

 

[Moppettfahrer]

Dann erlischt rückwirkend die Garantie...

...ich glaub´,diese Antwort ist blöd!

Ich hab´ne 1150ger, also meine macht keinen Systemcheck...
...aber da ich vor meiner BMW ne KTM gefahren bin, warte ich immer ein- zwei Sekunden vor dem Starten
( aus reiner Gewohnheit )

Ich denke die Frage von Hugo ist forumswürdig

 

[docemse]

Hey Andre,
ich habe es mal ausprobiert: Zündung an und sofort Starterknopf, prompt ist sie beim Gas wegnehmen im Schiebetrieb an einer Kreuzung ausgegangen . . . und weil man dann wieder nicht wartet ging das Motorrad an der nächsten Kreuzung wieder aus. Ich habe hier im Forum deshalb gesucht und einen Thread gelesen (finde den auf die Schnelle nicht), in dem erklärt wird warum das so ist, angeblich funktioniert dann die Benzinmengensteuerung nicht (ich hoffe ich gebe es als Laie richtig wieder). Seit ich die "Gedenkminute" einlege (erst Zündung an, dann Helm und Handschuh) ist das Phänomen bei mir nicht aufgetreten.

Weiß es jemand genauer??
Gruß Gerhard

 

[Bastel Hugo]

Hallo Mopedfahrer, Hallo Gerhard!
Danke für Deine Antwort, Mopedfahrer, auf manche Antworten kann man echt verzichten...

Gerhard
...ja, ich hatte auch auf die Schnelle nichts gefunden. Warten tue ich auch immer einige Sek, wenn ich allerdings genau darüber nachdenke, steht beim Starten oft noch "check" im Display. Ich versuche es auch mal mit länger warten.

Warum frage ich da überhaupt?
Auch meine hat, wie viele andere Qüe, son blödes Klingeln, was in letzter Zeit gefühlt mehr wird und im unteren Drehzahlbereich 2000-3000 könnte sie gefühlt ruhiger laufen. Bevor ich die Nebenzündspulen ins Visier nehmen, kam mir der Gedanke mit dem "check".

Brennraumreiniger und Ultimate (ich tanke sonst 98 Okt, steht jedenfalls auf der Säule) ist als nächstes dran.

Grüße
Andre

 

[RoGe]

Ich stelle mal eine Gegenfrage, würdest du bei einem heutigen Dieselfahrzeug noch einige Sekunden warten bevor gestartet wird ?

Ich mache es zwar auch aus Gewohnheit so das ich den Check abwarte, denke aber nicht das es irgendwelchen Schaden nehmen würde wenn ich direkt starte, habe ich in bestimmten Situationen auch schon ab und zu gemacht.

Ist auch so´ne Geschichte wie mit dem einige Sec. Warmlaufen lassen und dann erst wegfahren.

Eigentlich sind das Fragen für die Wintermonate

 

[Gast39385]

Hallo!
Ich habe gerad einen Gedankenfurz..., hakt grad bei mir...

Muss man eigentlich bei der MÜ vor dem Drücken des Starterknopfes den Check abwarten? Was ist, wenn man das nicht macht?

Tschuldigung für diese Frage...


Andre

Hallo,

schon mal dazu im Geheimen Buch nachgeschaut?

Gruss
Klaus

 

[Gast 35536]

Hallo,

schon mal dazu im Geheimen Buch nachgeschaut?

Gruss
Klaus

Wir GS Fahrer sind dazu geboren um GS zu fahren,wir kommen schon mit dem allmächtigen Wissen zur Welt wie man eine GS bedient und fährt...das Betriebshandbuch hilft nur den unkundigen Mechanikern in der Werkstatt die GS zu bedienen ...

 

[bdr529]

Beim Einschalten der Zündung testet das Kombiinstrument die Funktion der allgemeinen Warnleuchte rot & gelb (Pre-Ride-Check). Wenn vor dem Abschluss des Selbsttest der Motor gestartet wird, wird dieser Test abgebrochen. Mehr passiert nicht.
Wenn du wissen willst, ob die Warnleuchte funktioniert musst du hinschauen, ob bei der Anzeige "Check!" die Warnleuchte zuerst rot und dann gelb leuchtet. Wenn nicht ist sie kaputt.

Die Selbsttests ABS und ASC laufen in jedem Fall weiter.
Ein unrunder Motorlauf hat damit gar nichts zu tun. Zündkerzen, Ventilspiel, Luftfilter usw. prüfen.

Warum tankst du 98 Oktan? Das nützt der MÜ gar nichts. Sie braucht 95 Oktan, verkraftet aber auch 91 Oktan (steht auch im Handbuch). Sie läuft mit 98 Oktan auch nicht runder, selbst wenn manch einer das behauptet. Manche behaupten, 98 Oktan würde besser zünden, was vollkommen falsch ist. Sie hat dadurch auch nicht mehr Leistung oder verschleißt weniger. Wenn der Motor 98 Oktan benötigen würde oder damit Mehrleistung produzieren könnte, hätte BMW dir das nicht vorenthalten. Schädlich ist es nicht, nützen tut's auch nichts. 102 Oktan kann man natürlich auch tanken. Helfen tut das nur Shell & Co.

 

[gs.rider]

... hat ja jetzt nicht wirklich was mit dem Zeitpunkt des Motorstartens zu tun, aber vll indirekt: welchen Sprit tankt ihr? Ich tanke bis jetzt immer super plus - Geldverschwendung? Lt. diesem Link Benzin: die Vor- und Nachteile von E5 und E10 - Motorradberatung | MOTORRADonline.de sind ja wohl alle BMWs E10 tauglich?? Da hab ich bisher einen grossen Bogen gemacht, immer nur E5 Splus getankt, wenn angeboten. Wie sind da eure Erfahrungen? Ok, hab bis jetzt nur ca. 3000km auf der 12er GS ...

Ach ja, zum Thema: hab bis jetzt wirklich noch nicht darauf geachtet, wie schnell ich auf den Starter drücke ... aber bisher ist mir hier nichts aufgefallen. Ausser dass meine GS Zwischengas nicht mag ... manchmal, aber das auch bei warmer Kiste ...
LG aus dem Süden
Martin

 

[bdr529]

welchen Sprit tankt ihr? Ich tanke bis jetzt immer super plus - Geldverschwendung?

Ja.

 

[voyager]

Ich tanke weder E10 noch E5 in meiner TÜ.

 

[QVIENNA]

Hey Andre,
ich habe es mal ausprobiert: Zündung an und sofort Starterknopf, prompt ist sie beim Gas wegnehmen im Schiebetrieb an einer Kreuzung ausgegangen . . . und weil man dann wieder nicht wartet ging das Motorrad an der nächsten Kreuzung wieder aus. Ich habe hier im Forum deshalb gesucht und einen Thread gelesen (finde den auf die Schnelle nicht), in dem erklärt wird warum das so ist, angeblich funktioniert dann die Benzinmengensteuerung nicht (ich hoffe ich gebe es als Laie richtig wieder). Seit ich die "Gedenkminute" einlege (erst Zündung an, dann Helm und Handschuh) ist das Phänomen bei mir nicht aufgetreten.

Weiß es jemand genauer??
Gruß Gerhard

Bei Vollmond muss man besonders aufpassen, aber nur bei ungeraden Monaten.

 

[GS`ler]

Ich warte den Check im Regelfall ab. Schlüssel rumgedreht und dann erst Handschuhe an. Falls man es mal eiliger hat macht das auch nicht`s. Es passiert nichts. Wenn der Motor ausgeht hat das andere Ursachen. Einzig der Tripzähler 1 oder 2 (sofern man den sehen will und das so eingestellt hat) kommt dann nicht (sondern die Gesamtkilometer). Die gewählte Grundeinstellung erscheint erst wieder bei vollständigem Checkdurchlauf. Dann halt das schwarze Knöpfchen drücken bis die gewünschte Einstellung wieder angezeigt wird.

 

[Pascher]

Beim Einschalten der Zündung testet das Kombiinstrument die Funktion der allgemeinen Warnleuchte rot & gelb (Pre-Ride-Check). Wenn vor dem Abschluss des Selbsttest der Motor gestartet wird, wird dieser Test abgebrochen. Mehr passiert nicht.
Wenn du wissen willst, ob die Warnleuchte funktioniert musst du hinschauen, ob bei der Anzeige "Check!" die Warnleuchte zuerst rot und dann gelb leuchtet. Wenn nicht ist sie kaputt.

Die Selbsttests ABS und ASC laufen in jedem Fall weiter.
Ein unrunder Motorlauf hat damit gar nichts zu tun. Zündkerzen, Ventilspiel, Luftfilter usw. prüfen.

Warum tankst du 98 Oktan? Das nützt der MÜ gar nichts. Sie braucht 95 Oktan, verkraftet aber auch 91 Oktan (steht auch im Handbuch). Sie läuft mit 98 Oktan auch nicht runder, selbst wenn manch einer das behauptet. Manche behaupten, 98 Oktan würde besser zünden, was vollkommen falsch ist. Sie hat dadurch auch nicht mehr Leistung oder verschleißt weniger. Wenn der Motor 98 Oktan benötigen würde oder damit Mehrleistung produzieren könnte, hätte BMW dir das nicht vorenthalten. Schädlich ist es nicht, nützen tut's auch nichts. 102 Oktan kann man natürlich auch tanken. Helfen tut das nur Shell & Co.

Hallo
Die MÜ ist doch für 98 Oktan ausgelegt.
Dank Klopfsensoren kann man bis 95 Oktan runtergehen.
Eigentlich nur, wenn kein 98 Oktan verfügbar.
Von 91 Oktan steht bei mir nichts im Handbuch.
Mit 95 Oktan liegt der Verbrauch bei mir ca. 0.4l auf 100km höher.
BMW sagt doch, dass die Leistung bei 95 Oktan geringer und der Verbrauch höher ist.
So steht es bei mir im Handbuch.

LG
Pascher

 

[Pascher]

Hallo

Im Handbuch steht bei 98 Oktan auch 91 AKI.
Das sind nicht 91 Oktan.
AKI: Anti Klopf Index wird in einigen Ländern verwendet.

LG
Pascher

 

[GS-Matze]

Sorry ot......@Roge, heutige Diesel machen das "automatisch", selbst wenn der Start-Knopf sofort quasi beim Einsteigen gedrückt wird nimmt der Diesel sich die evtl. notwendige Gedenksekunde(n) (Winter) und der Motor startet erst danach automatisch ohne dass nochmal irgendwas gedrückt werden muss.
Zumindest macht das mein A4 B9 so.
Bei unseren Diesel-BMWs in der Firma ist's das gleiche.
Gruß Matze

 

[bdr529]

Hallo
Die MÜ ist doch für 98 Oktan ausgelegt.
Dank Klopfsensoren kann man bis 95 Oktan runtergehen.

LG
Pascher

Dann hast du ein anderes Handbuch. Auszug aus meinem Handbuch für die 2008er MÜ:

empfohlene Kraftstoff-
qualität

95 ROZ/RON (Super bleifrei)

91 ROZ/RON (Normal blei-
frei (Kraftstoffsorte verwend-
bar mit Einschränkungen bei
Leistung und Verbrauch))

 

[Pascher]

Dann hast du ein anderes Handbuch. Auszug aus meinem Handbuch für die 2008er MÜ:

empfohlene Kraftstoff-
qualität

95 ROZ/RON (Super bleifrei)

91 ROZ/RON (Normal blei-
frei (Kraftstoffsorte verwend-
bar mit Einschränkungen bei
Leistung und Verbrauch))

Hallo
Denke, die MÜ gibt es erst ab2010(DOHC)
Habe auf der BMW Homepage soeben die Betriebsanleitung 5.Auflage 01 40 7 712 500 für die R1200RT Typ Nr.0368 ab 02.2008 runtergeladen.
Dort steht hinter dem Stichwortverzeichnis (keine Seitenangabe)
98 Oktan mit Einschränkungen 95 Oktan.

LG
Pascher

 

[der_brauni]

Ja, Pascher,
der "alte" 1200er Motor ohne Doppelnocken leistete in der modifizierten Version in der RT auch 110 PS und sollte mit Super plus gefüttert werden.
Bei der GS kam 2010 die TÜ mit 110 PS und Doppelter Nockenwelle. Auch hier sollte Sprit mit 98 ROZ getankt werde. Alle GS Motoren davor waren auf 95 ROZ ausgelegt.

Gruß Thomas