Vorstellung - Metzeler Karoo 4

[OSM62]

Heute hat Metzeler den Karoo 4 vorgestellt:

Einen Generationswechsel gibt es bei METZELER auch bei den Reifen für Adventure-Bikes, die für den gemischten Einsatz auf und neben der Straße vorgesehen sind: Der neue KAROO™ 4 tritt die Nachfolge des sehr erfolgreichen KAROO™ 3 an und punktet auf jedem Terrain mit einem Plus an Leistungsfähigkeit gegenüber seinem erfolgreichen Vorgänger. Mit dem neuen KAROO™ 4 können alle Fahrerinnen und Fahrer von Adventure- und Maxi-Enduro-Motorrädern ruhigen Gewissens ihre nächste Weltreise in Angriff nehmen, der Reifen wird sie bei diesem Unterfangen mit Sicherheit nicht enttäuschen.

Der KAROO™ 4 zeichnet sich durch ein wegweisendes, patentiertes Laufflächenprofil aus, das die Allround-Performance des Reifens sowohl auf Asphalt als auch auf verschiedenen Offroad-Terrains spürbar erhöht. Beim Einsatz auf Asphalt haben die Ingenieure der Marke mit dem Elefanten im Signet vor allem das allgemeine Handling und das Verhalten bei Nässe verbessert. Hier unterstützt das neue Profil vor allem den Nassgrip in Schräglage. Abseits befestigter Straßen erhöht der neue KAROO™ 4 das Niveau an Traktion insbesondere auf weichem Untergrund wie Sand, Schlamm und Lehm.

Der KAROO™ 4 wird ab März 2022 schrittweise in den folgenden Größen erhältlich sein:

Vorne

19" 100/90-19 TL 57Q M+S

19" 110/80 R 19 TL 59Q M+S

19" 120/70 R 19 TL 60Q M+S

21" 90/90-21 TL 54Q M+S

Hinten

17" 130/80 R 17 TL 65Q M+S

17" 140/80 R 17 TL 69Q M+S

17" 150/70 R 17 TL 69Q M+S

17" 170/60 R 17 TL 72Q M+S

18" 140/80 - 18 TL 70Q M+S

18" 150/70 R 18 TL 70Q M+S

​

 

[Edelweisspirat]

Der sieht aus, wie ein modifizierter Pirelli Scorpion Rallye STR. Bin gespannt auf die ersten Testberichte.

Den Borgänger, denKaroo3, muss ich jetzt erst einmal runter rubbeln. War beim Kauf des Motorrades dabei.

 

[Kurvenkratzer1200]

Mal sehen wie es um die seitenführung im Gelände steht.

Das Profil lässt guten vortrieb und bremsleistungen vermuten.

 

[Hansemann]

Sie scheinen eingesehen haben, warum alle anderen ein Stollenprofil für die Geländereifen haben ...

 

[SoloX2]

Hier Informationen mit bewegten Bilder….wenn auch nur in der Sprache meiner Mutter

 

[QVIENNA]

Heute hat Metzeler den Karroo 4

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… ein „r“ zuviel

 

[Lewellyn]

Das ist schon recht beeindruckend, wie er so durchs Flussbett pflügt.
Wenn der jetzt auch noch auf Asphalt einigermaßen hält, probiere ich den bestimmt mal aus.

 

[Hansemann]

Das ist schon recht beeindruckend, wie er so durchs Flussbett pflügt.
Wenn der jetzt auch noch auf Asphalt einigermaßen hält, probiere ich den bestimmt mal aus.

So durch dieses Flussbett geht mit Sicherheit mit jedem Stollenreifen.

Auf der Straße haben alle Stollenreifen einfach weniger Gummi auf dem Teer, mit allen Konsequenzen was Einlenken, Bremsen, Beschleunigen und Nässeverhalten angeht.

Neugierig bin ich aber schon.

In dem Bereich tut sich was, die Reifenhersteller scheinen das Segment ins Auge gefasst zu haben.

Erst hat der Michelin Anakee Adventure Wild mit einer Radialreifenkonstruktion den jahrzehntelangen Platzhirsch TKC80 enttrohnt, dann hat der Bridgestone AX41 noch einen draufgesetzt.

Metzeler sind ja auch keine Nasenbohrer, sie haben sich bei der Konkurrenz aber ganz schön was vorgenommen.

 

[Lewellyn]

Aktuell fahr ich den Rally STR auf der 11er und der ist auf Asphalt wirklich top. Gerade auf Nässe. Und halten tut er auch.
Schlamm und Modder sind nicht so seins. Wenn der Metzeler da etwas mehr Grip und Führung bietet, ohne in den anderen Disziplinen zu verlieren, ist er gesetzt.

 

[OSM62]

… ein „r“ zuviel

Danke für den Hinweis.

 

[Hansemann]

Aktuell fahr ich den Rally STR auf der 11er und der ist auf Asphalt wirklich top. Gerade auf Nässe. Und halten tut er auch.
Schlamm und Modder sind nicht so seins. Wenn der Metzeler da etwas mehr Grip und Führung bietet, ohne in den anderen Disziplinen zu verlieren, ist er gesetzt.

Wenn das ein Hersteller hinkriegt, machen alle anderen kurz darauf Pleite.

 

[ChiemgauQtreiber]

etwas mehr (Seiten) Führung als der STR hat der Karoo Street schon, vor allem auf losen Feldwegen.
und Grip müsste der auch mehr haben.

bin auch gespannt.
vor allem bei Nässe sind ja die normalen Stollen (TKC 80, Anakee Wild) nicht soooo prickelnd

Kompromiss wird wohl wieder die Laufleistung sein - es bleibt spannend

 

[Hybridferdi]

Was ich interessant finde, wie er bei Nässe auf Asphalt fährt.
das hätte ich mit dem Karoo 3 so nicht gemacht.
weder auf der alten Lufi noch auf der KTM. Sind ja aber wieder andere reifendimensionen.

irgendwer hatte mal gesagt das der karoo 3 ganz anders auf der LC fährt wie auf der Lufi.

 

[nobbe]

irgendwer hatte mal gesagt das der karoo 3 ganz anders auf der LC fährt wie auf der Lufi.

ja ich

 

[Hybridferdi]

Ah ok.

ich wollte den karoo 3 mal fahren hab aufrund schlechter Erfahrung der alten Mopeds davon abgesehen. grad bei Wetter wie es aktuell ist. Regen, nass, 2 grad.

 

[nobbe]

auf der 1250 ist er sehr gut ( meine meinung) ... siehe meine berichte zu RO und kroatien

 

[Lin]

kennt ihr einen onlinereifen shop der auch nach Denmark schickt ?

 

[Gast 30990]

Der sieht aus, wie ein modifizierter Pirelli Scorpion Rallye STR

Wenn, dann doch eher der Rally ohne STR. Ist der neue Karoo 4 auch als 50/50 Reifen klassifiziert und gehört zur Riege von Anakee Wild, AX41 und dem neuen Scout Ranger.
Mindestens optisch ein sehr interessanter Reifen.

 

[Edelweisspirat]

Wenn, dann doch eher der Rally ohne STR.

Auf den Bilden von Pirelli sehen sich die beiden Profile der Rallye Varianten sehr ähnlich bis gleich aus. Ob da die Gummimischung den Unterschied ausmacht?

 

[Gast 30990]

Auf den Bilden von Pirelli sehen sich die beiden Profile der Rallye Varianten sehr ähnlich bis gleich aus. Ob da die Gummimischung den Unterschied ausmacht?

So sehr ähnlich finde ich sie nun nicht unbedingt. Der Metzeler sollte im Gelände der griffigere sein, der Rally ggf. etwas länger auf der Straße halten.