Vorstellung - Bridgestone AT 41

[dk1250GS]

Endlich konnte ich die erste Runde auf meiner "Teststrecke" mit dem AT41 drehen.
Wichtige Erkenntnis für mich, von mir aus gehen wieder "100 %".
Und der AT41 "klebt" bis in die Kante.
Alles weitere dann im Bericht.
Muss noch ein wenig mit dem Reifendruck experimentieren.

Eine Frage. Ist der Reifen richtigrum montiert ?

 

[Serpel]

Der gehört seltsamerweise falschrum. Würde mich echt interessieren, was da nun wieder für Überlegungen dahinter stecken. Vielleicht haben sie festgestellt, dass der Durchschnittsendurofahrer hinten mehr bremst als beschleunigt.

Gruß
Serpel

 

[Gast 11529]

Also ich finde den richtig rum montiert......wenn man sich die Drehrichtung des Rades in Vorwärtsfahrt vorstellt sieht man an welcher Stelle die Profilrillen das erste Mal Bodenkontakt haben, danach sorgt der Winkel der Profilrille dafür das das Wasser nach außen abgeleitet wird.......ich finde da ist alles richtig....oder nicht ?

 

[dk1250GS]

Und wie sieht es vorne aus? Kommt der da auch "falschrum" drauf?

 

[Serpel]

Also ich finde den richtig rum montiert......wenn man sich die Drehrichtung des Rades in Vorwärtsfahrt vorstellt sieht man an welcher Stelle die Profilrillen das erste Mal Bodenkontakt haben, danach sorgt der Winkel der Profilrille dafür das das Wasser nach außen abgeleitet wird.......ich finde da ist alles richtig....oder nicht ?

Widerspricht allen bisherigen Erkenntnissen. Wer in Schräglage viel beschleunigt und (hinten) wenig bremst, bekommt bei diesem Reifen unvermeidlich Sägezahn. Mit Drainage hat das nicht primär was zu tun.

Gruß
Serpel

 

[Serpel]

Und wie sieht es vorne aus? Kommt der da auch "falschrum" drauf?

Vorne läuft er genauso rum wie hinten, das heißt vorne richtig, hinten falsch.

Gruß
Serpel

 

[westi677]

Also bei Traktoren sieht man bei richtig montierten Reifen auf dem Boden die Richtung in die er fährt. Die „Pfeile“ zeigen in Fahrtrichtung.
Dann hat das Profil im Acker die beste Traktion, weil er die Erde in der Spitze des Profils zusammenpresst und nicht einfach durchrutscht, was passieren würde wenn der Reifen andersrum montiert wäre
Und so sind diese Reifen auch montiert.
Der Unterschied dürfte zwar deutlich geringer ausfallen als beim Traktor, sollte aber vorhanden sein.

 

[Serpel]

Also bei Traktoren sieht man bei richtig montierten Reifen auf dem Boden die Richtung in die er fährt. Die „Pfeile“ zeigen in Fahrtrichtung.
Dann hat das Profil im Acker die beste Traktion, weil er die Erde in der Spitze des Profils zusammenpresst und nicht einfach durchrutscht, was passieren würde wenn der Reifen andersrum montiert wäre
Und so sind diese Reifen auch montiert.

Das ist genau falsch rum argumentiert. Beim Traktor zeigen die Pfeile, die in den Boden gedrückt werden, gegen die Fahrtrichtung. Beim hier gezeigten AT 41 zeigen sie aber in Fahrtrichtung.

Gruß
Serpel

 

[westi677]

Stimmt hast recht. Hab grad nochmal nachgeschaut.

 

[OSM62]

Eine Frage. Ist der Reifen richtigrum montiert ?

Habe gerade extra nochmal nach geschaut, (ihr hattet mich doch jetzt verunsichert).
Sind richtig um montiert. (Da achtet mein Reifenschrauber aber auch genau drauf)

 

[Serpel]

Sind richtig um montiert.

Es wurde schon alles gesagt, nur noch nicht von jedem.

Die Frage bleibt, warum konstruiert Bridgestone einen Reifen, dessen Profil (hinten) andersrum läuft als beim Rest der Welt? Vielleicht nur optische Gründe, denn immerhin ist die Pfeilung nicht stark ausgeprägt, so dass sie technisch nicht groß zum Tragen kommt.

Gruß
Serpel

 

[dk1250GS]

Ich habe mich immer gefragt, warum die Profile vom Vorderrad und Hinterrad unterschiedlich laufen. Sprich, die Spitze vom Hinterrad noch vorn und vom Vorderrad nach hinten. Daraufhin sagte mir mein Reifendealer, es sei aus Fahrstabilitätsgründen so vorgesehen. Und jetzt kommt Brückenstein und macht es anders.

 

[Serpel]

Das hat mit dem Sägezahn zu tun. Neben den Zentralkräften werden vorne Bremskräfte übertragen, hinten dagegen hauptsächlich Beschleunigungskräfte, die ja genau andersrum wirken.

Das Beispiel hier hatte ich schon mal:

Bei Enduroreifen gibt es meistens neben richtigrum gepfeilten Profilrillen (blau) auch falsch rum gepfeilte (rot), weil im Gelände Traktion und Seitenführung wichtiger sind als Vermeidung von Sägezahn. Aber man sieht hier schön, wie der Sägezahn zur Hauptsache an den falschen Rillen entsteht.

Mit Fahrstabilität hat das nichts zu tun.

Gruß
Serpel

 

[Roadbasti04]

Hallo
muß meine Bewertung zum AT 41 in einem minus Punkt ändern.
Die ersten Kilometer in diesem Jahr sind erledigt und der Tip von
OSM62 den Luftdruck vorne zu erhöhen, genial.
Fahr jetzt vorne mit 2.8.
und der Reifen funzt SUPER, alles passt.
Hätte nie gedacht die Empfehlung des Herstellers zu verändern.

Man lernt nie aus

Gruß Micha

 

[*Topas*]

Fahr jetzt vorne mit 2.8.

2.8

 

[DanielGS]

2,8 hört sich aber mächtig viel an für vorn.
Ich bin froh dass ich den Conti TA wieder montiert habe.
Ich brauche keinen Reifen der einen hohen Steg vorne aufbaut.
Da kann er noch so gut im Regen und Trocknen sein

 

[Roadbasti04]

Kann nur jedem der den Reifen fährt es zu testen. Bei mir passt´s
hatte mich auch ab 2.6 angetastet und einem Akkukompresser unterwegs easy zu ermitteln

Warum es so ist, keine Ahnung , in meinem Komfortbereich super,
da gibts Profis hier die das beantworten können

Gruß Micha

 

[*Topas*]

wenn es für dich passt - ist es doch ok

 

[Serpel]

Warum es so ist, keine Ahnung , in meinem Komfortbereich super,
da gibts Profis hier die das beantworten können

Hab das hier mal versucht zu erklären. Je größer die Abflachung auf den Reifenschultern gediehen ist, desto mehr Druck braucht der Reifen für kräftefreies Fahren. Vorderreifen, die ab Werk flachere Schultern haben, brauchen von Beginn an mehr Druck, balligere Reifen brauchen weniger.

Gruß
Serpel

 

[Roadbasti04]

Meine 50 Cent zu dem Bridgestone AT 41 nach jetzt 4500 KM
90 % mit Sozia
Immer eine gutes Gefühl, egal trocken oder Naß. Nach anfänglicher Wackelei und Erhöhung des Luftdrucks auf Final 2,7, alles ok.
Verschleiß ist schon ordentlich für einen Tourensportreifen, gerade auch hinten
Vorne ok, wenn nicht ,gerade jetzt zum Ende, der infernalische Lärm wäre. Beginnend empfand ich es noch als ok, aber aktuell, gerade ab 100 Km/h, irre.
Fazit für mich, den anstehenden Service mit Rückruf bleibt er noch montiert.
Dann wird's der Angel Gt 2 und der soll ja nun wirklich leise sein.