Verladung / Zurrgurte / Befestigung auf dem Anhänger

[RunNRG]

So wie GS Troll hab ich früher auch gespannt, den Zurgurt durch die Schlaufe und dann schön alles gespannt. Das führt beim Spannvorgang zu ordentlich Reibung am Gurt und der ribbelt sich an dieser Stelle ganz ordentlich auf, denn man zieht den Zurrgurt unter heftiger Last gegen das Schlaufenmaterial.

Das ging gut, bis mal ein Gurt an dieser Stelle gerissen ist........zum Glück halten auch 3 Gurte die GS noch sehr sicher auf dem Anhänger. Den Gurt müsste ich noch irgerndwo liegen haben...ist ja nicht kaputt...nur viel kürzer.

Seitdem wird so gespannt, das keine Gurte mehr unter Last aneinander reiben noch Berührung zum Moped haben an gespannten Stellen (vor allem nicht an scharfkantigen).

 

[Gast48915]

Zwischenbericht:

Nachdem ich alle hier genannten Informationen für mich "gefiltert" habe, war ich gestern wieder in der Garage und habe mich mit meiner 2. Testverladung beschäftigt.

01: Ich habe nun die richtigen Zurrpunkte an der Maschine gefunden. (Fußrasten und Mitte der Lenkerhalterung)
02: Ich werde mit Schlaufenbändern arbeiten und die neue angeschafften Lenkerhalterungen NICHT nutzen.
03: Letzte Woche hatte ich mir 12 neue Spanngurte gegönnt (2-teilig mit Haken). Gestern habe ich mir noch 12 Spanngurte mit Karabinerverschluß gegönnt. Ich werde die beiden System kombinieren. Für die Ratsche benötige ich die Haken, damit ich diese an der Lochreeling befestigen kann. Die Karabinergurte werde ich für die Schlaufen benutzen, damit sich diese nicht lösen.
04: Ich nutze die Anfahrrampen zur besseren Anlehnung der Motorradwippen. Dazu war es erforderlich, daß ich 2 kleine Ecken am Edelstahl der Rampe abtrenne.

Nun habe ich eine (für mich) perfekte Lösung gefunden. Ich kann alleine bequem, sicher und schnell 2 GS nebeneinander verladen.

 

[RunNRG]

Unter Benutzung der 24 Gurte?

Schade, das Du kein Foto der Testverladung gemacht hast.

 

[Gast48915]

Fotos werden folgen. Versprochen.

Nein, keine 24 Gurte!
Meine Ausrüstung ist auf 3 Maschinen ausgelegt. Je Maschine 4 Gurte. 3x4 = 12

Jetzt am Samstag findet die Fahrt mit 2 Maschinen statt und da werden Bilder gemacht. Eine Maschine wird hier verladen und die 2. Maschine in Hamburg. Dann geht es nach Brandenburg.

 

[Bollo]

Edelstahl? Ist doch ein Aluhänger mit Alurampen.
Ich hoffe es sind nicht 3 große Maschinen, dann wirds lustig.

 

[Gast48915]

Die Anfahrrampen sind aus Edelstahl.

 

[surfguy]

Hallo Leute,

wenn Euch dieses Verladen mit den Auffahrrampen irgendwann zu wackelig und unsicher wird: ich habe in meinem Kastenwagen die Verladehilfen von SAWIKO (Alko) für unsere beiden BMW's inkl. elektrischer Seilwinden montiert - ist absolut sicher, TÜV zugelassen und geht sehr einfach..... Die Qualität ist gemacht für die Ewigkeit.

Viele Grüße

Kurt

 

[RunNRG]

60 kg Eigengewicht..Dunnerlütchen.

Und das ganze für einen satten Tausender.

Ich glaube, wenn ich es nicht mehr schaffe, die GS im ersten Gang auf die Rampe und den Hänger zu bugsieren, kann ich Sie auch nicht mehr vernünftig fahren.

Für so manchen Schrumpfgermanen/Spagettisultan mit Affinitität zur GSA macht so ein Ding aber sicher sehr viel Sinn.

 

[SQ18]

Ich glaube, wenn ich es nicht mehr schaffe, die GS im ersten Gang auf die Rampe und den Hänger zu bugsieren,

...der Unterschied ist Anhänger und (niedriger) Transporter - die 1100er GS konnte ich unter abmontieren der Scheibe und Spiegel noch in einen MB Vito bugsieren.
Das Problem ist das man ab einem bestimmten Punkt nicht mehr aufrecht stehen kann, weil die Einfahrtshöhe einfach zu niedrig war und neben dem Moped auch nicht viel Platz ist.
Die GSA in meinen aktuellen T5 habe ich noch nicht versucht / gemessen, Anhänger ist dann doch einfacher, auch wenn dann 80km/h angesagt ist.

Insofern hat dieser Einzug schon seine Berechtigung / Anwendungszweck.

 

[Heidekutscher]

Ich lasse meine GSA im 1. Gang raufrollen und gehe dabei nebenher, bis sie in der Vorderradfalle steht.
Aber das sind so etwa "Laborbedingungen" unter denen das klappt. Bloß nichts vergessen! Stützen anbauen und runter, Anh. abgekuppelt u. mit Deichsel so hoch wie möglich, Unterlegkeile, Zündung immer an, damit das Rangieren auch gegen die Schräge möglich ist.

 

[surfguy]

... tja das tolle daran ist: das Motorrad steht immer an seinem gleichen Platz! Ich bringe so zwei R1200GS nebeneinander in einen Kastenwagen ohne Verkratzen und Anstrengen - macht mir das mal mit einer "Handverladung" vor.....

Klar: kostet was und wiegt - aber Komfort pur!

Viele Grüße

Kurt

 

[RunNRG]

Ich lasse meine GSA im 1. Gang raufrollen und gehe dabei nebenher, bis sie in der Vorderradfalle steht.
Aber das sind so etwa "Laborbedingungen" unter denen das klappt. Bloß nichts vergessen! Stützen anbauen und runter, Anh. abgekuppelt u. mit Deichsel so hoch wie möglich, Unterlegkeile, Zündung immer an, damit das Rangieren auch gegen die Schräge möglich ist.

Mein Baumarktanhänger wäre mir selbst mit Stützen zu labil, um die GS abgekuppelt zu verladen.Da bräuchte ich dann wohl auch noch 2-4 Bremskeile für die Räder. Darum kommt der Be-und Entladevorgang nur mit angekuppltem Hänger in Frage.

 

[Travelking]

Zwischenbericht:


01: Ich habe nun die richtigen Zurrpunkte an der Maschine gefunden. (Fußrasten und Mitte der Lenkerhalterung)

Ich fragte weiter oben schon mal WARUM????
Warum gehst du nicht an die untere Gabelbrücke. Ist das einfachste, und sitzt egal welche Wege du fährst bombenfest.

Oder hab ich was überlesen?

 

[Gast48915]

Sorry Andre,
ich habe mich für die obere Lenkerhalterung entschieden, damit die Maschine beim Transport nicht "eintaucht".

 

[Travelking]

Hej Benno,

Na wenn du das für gut und wichtig erachtest. Das Problem ist halt wenn du durch eine Welle fährst federt der Bock ein und danach gleich wieder aus und zerrt dabei nett an den Gurten. Das hatte ich bei der Transalp ähnlich. Da konnte ich die Gurte häufiger nachspannen. Bei der Kuh; unterer Gabelholm gezurrt, bleiben die Gurte fest.

 

[Gast48915]

Ich möchte das nicht totdiskutieren, aber da sind meine Erfahrungen (mit der RT) genau anders herum.
Ich möchte mich, daß sich das Motorrad bewegt und/oder eintaucht, wippt, wie auch immer. Daher werden die vorderen Gurte über den Lenker verspannt und angezogen. Dann bewegt sich die Maschine gar nicht. So soll es bei mir sein.

 

[UU80]

@Benno-VEC, ich bin gerade aus dem Urlaub zurück und hatte zum ersten Mal die neue GS auf dem Anhänger mit. Verspannt war das Motorrad genau so, wie du es beschreibst (und wie es auch in der BA steht, aber die von BMW haben ja eh keine Ahnung...).
Bis Spanien und zurück stand das Motorrad bombenfest, nachspannen war nicht nötig.
Aufgrund dieser Erfahrung werde ich auch in Zukunft so verfahren.

Grüße Uli

 

[jkmotorrad]

Die GSA in meinen aktuellen T5 habe ich noch nicht versucht / gemessen, Anhänger ist dann doch einfacher, auch wenn dann 80km/h angesagt ist.

Scheibe ab, dann paßt das tadellos. Zumindest in der T5 Caravelle bis letztes Jahr. Da waren ordentliche Spannpunkte verbaut. Jetzt im T6 Multivan sind so Spielzeuglaschen... denen traue ich nicht so ganz, aber zusammen mit ein paar Abspannungen in den Schienen hat es dieses Jahr schon die XJR 1300 für 4500km ausgehalten und übernächste Woche bestimmt auch die GS.
@all Sorry für die Abweichung vom Anhängerthema..

 

[Travelking]

Bis Spanien und zurück stand das Motorrad bombenfest, nachspannen war nicht nötig.

Grüße Uli

Wenn ich nur schön glatte Autobahn fahre ist das so wie du es beschreibst. Fahr mal französische Landstraßen quer durchs Land. Da sieht die Sache anders aus.

 

[MisterBiber]

vielleicht ist das hier eine Alternative: www.eil-zurr.de