Verladung / Zurrgurte / Befestigung auf dem Anhänger

[BigOneII]

nu jut, werd nächstes mal dann halt auch mal gabelbrücke versuchen - käme man ja auch leichter hin....

 

[BigOneII]

Sehe ich da 8!! Gurte?

Wobei z.B. die an der Gepäckbrücke bei jeder vertikalen Bewegung (wippen) belastet und entlastet werden, das ist nicht ideal und kann man sich eingentlich gleich ganz sparen)

Gruß
RunNRG (der mit 4 Gurten (2 Tonner) und vier Industrierundschlingen (landläufig Schlupp genannt) abspannt.

jep, ich hatte nen ganzen satz gekauft - die wollten alle ran....
ne, scherz beiseite ich ziehe die ganze fuhre bisher sowas von fest ran, dass sich da oben wirklich bewegungsmäßig rein garniGS tut - möpp und hänger sind da on the road echt EINE einheit... i.d.R. hab ich am möpp auf dem hänger sogar noch beide koffer und topcase (jeweils voll beladen, abgeschlossen) dran, weil im bus kein platz mehr dafür ist.... da will ich einfach nich dass da auf dem hänger noch irgendwas schwingt oder selbst arbeitet.... !

die zahl der gurte ist übertrieben - weiß ich..... und die möglich max. belastung von 1to pro gurt auch .....

is mir aber egal, lieber bei sowas übertreiben und möppi dafür (insb. fürs gemüt immer sicher an bord.... auf die 5min länger für nen evtl. doch überflüssigen gurt kommts mir nich an....

 

[Heidekutscher]

RunNRG:
Die Auswirkung von ESA auf "soft" erfordert, dass du den Zündschlüssel stecken lassen und die Zündung einschalten musst. Das würde ich nie machen!

 

[GSLudwig]

Anhang anzeigen 261172

greets

Schon viele Gurte.

Bei den Ladegutsicherungs Seminaren wohl nix aufgepasst wie man sieht.
Weil, der horizontal über die Gepäckbrücke gespannte Gurt, trägt nichts dazu bei, das die GS sicher auf dem Hänger steht.

 

[RunNRG]

RunNRG:
Die Auswirkung von ESA auf "soft" erfordert, dass du den Zündschlüssel stecken lassen und die Zündung einschalten musst. Das würde ich nie machen!

M.M. n. braucht man das Moped nur vor dem Verladen auf Soft stellen und das bleibt dann so auch mit abgezogenem Schlüssel so erhalten. (die letzte Einstellung zählt)

 

[BigOneII]

S
Weil, der horizontal über die Gepäckbrücke gespannte Gurt, trägt nichts dazu bei, das die GS sicher auf dem Hänger steht.

guggst du genau..... der is unterm träger durchgezogen und eben nicht horizontal nur zur seite, sondern läuft nach hinten weg (sieht man nur perspektivisch nicht richtig)..... überflüssige zusatzsicherung eben....

na wie auch immer, macht euch nur lustig - ich hab mein möpp jdfs bisher nicht verloren... und habs auch in zukunft nicht vor .... baschda......

 

[Heidekutscher]

M.M. n. braucht man das Moped nur vor dem Verladen auf Soft stellen und das bleibt dann so auch mit abgezogenem Schlüssel so erhalten. (die letzte Einstellung zählt)

No, Sir!!

 

[Bollo]

Klasse Anhänger, aber
- wenn dann mit 3. Schiene (sicheres auf- und abfahren)
- nicht über den Alu-Lenker spannen
- wenn keine festen Wippen dann wenigstens eine Anfahrstange (gibts auch beim Schultes)
- die Haken halten in den seitlichen Löchern nicht. Erfahrungsgemäß.

http://www.gs-forum.eu/motorrad-all...ei-motorraeder-141779/index2.html#post1980950

 

[Heidekutscher]

Nie wieder AluTrail! Zumindest keinen mit Alu-Boden.

 

[Quallentier]

... Zumindest keinen mit Alu-Boden.

Ich kann mir zwar denken warum, aber läßt Du uns an deinem Erfahrungsschatz teilhaben?


Gesendet von unterwegs...

 

[Travelking]

Nie wieder AluTrail! Zumindest keinen mit Alu-Boden.

Du mußt damit auch nicht Heidesand spazieren fahren... Meiner knarzt nicht.

Ansonsten zu der einen oder anderen Abspannung kann man nur sagen: Warum???

Es is niGS einfacher als 'ne GS zu zurren. Untere Gabelbrücke, Heckrahmen und gut ist. Der Bock steht wie 'ne 1 quer durch Europa. Ich werde diesmal auf der Fahrt in die Pyrenäen, Anfang Oktober, mal alternativ rein Interessehalber das TyreFix System ausprobieren.

Übern Lenker zurren geht mal garnich!!!

 

[Heidekutscher]

Ich wußte, dass meine Aussage dich auf den Plan rufen würde!
Aber es ist nicht der Heidesand, sondern auch der, der allenthalben im Straßenkericht enthalten ist. Und es fehlt auch an notwendiger Steifigkeit. Wenn ich meinen nur an einer Ecke hinten leicht anhebe, geht das schon los! Die Stüzen sind mit schauriger Lieb- und Ahnungslosigkeit befestigt, Teile der ebenfalls dumm befestigten Verstärkungen dafür mehrfach durchgebrochen. Fahren mit montierten Stüzen habe ich mir deshalb untersagt, das aber auch weil sch.... aussieht.
Die Wahl der Stützlast ist völlig daneben, weil kaum vorhanden.

 

[Gast 11390]

da es ja mittlerweile zu hauf vorschläge/lösungen gibt wie man eine GS richtig auf einem anhänger anschnallt hier mal meine M. zu

1. der wichtigste punkt sehe ich bei den spanngurten, diese sollten wenigsten 1000daN besser > haben
2. ich würde ein motorrad nie mit haken an den enden abspannen, besser direkt o. mit schlaufen, eine ordentliche bodenwelle/schlagloch.....
3. vorderradwippe (fest verschraubt) erleichtert das verspannen enorm und bietet zustätzlich noch einen guten stand
4. über den lenker würde ich nicht abspannen und ist aus besagtem grund auch nicht zu empfehlen
5. das motorrad sollte soweit in die federn gezogen werden, wie man selbst beim fahren diese auch zusammen drücken würde.
6. vier gescheite gurte reichen meiner M. nach immer, vorne wie schon erwähnt über die gabelbrücke und hinten an den fußrastenhaltern

mit dieser variante dürfte es sicherlich auch nie probleme geben

 

[GSTroll]

vorne mit schlaufen die über kreuz über den lenker gehen. hinten ebenfalls mit schlaufen über die soziusrasten gespannt.
gurte mit karabinern sind optimal. dieses jahr habe ich die hakengurte mit kabelbindern gesichert. das tut es auch. wichtig: die wippe sollte verschraubt sein!

 

[Gast48915]

So etwas wollte ich sehen !!!! DANKE:

 

[SQ18]

Anhang anzeigen 261182

Frage an die Profis - für mich sieht diese Variante suboptimal aus, nicht das die Schlinge aussehen würde als dass sie versagen könnte
Spanngurte über Eck durch die Hebeschlingen und die Hebeschlinge über Eck durch die Fußrastenhalterung, ich täte es nicht so machen wollen, kürzere Schlaufen und dann gerade ziehen wäre besser, oder?

 

[GSTroll]

Frage an die Profis - für mich sieht diese Variante suboptimal aus, nicht das die Schlinge aussehen würde als dass sie versagen könnte
Spanngurte über Eck durch die Hebeschlingen und die Hebeschlinge über Eck durch die Fußrastenhalterung, ich täte es nicht so machen wollen, kürzere Schlaufen und dann gerade ziehen wäre besser, oder?

nö. hinten verzurrst du nach hinten und vorne nach vorne.

 

[achim61]

Fahren auch öfter mit unseren Maschinen auf dem Hänger und verzurren auch ähnlich wie GSTroll.
Einschlägige Fachinformationen raten dazu die Maschine(n) nicht frei federnd zu verzurren sondern sie in die
Federn zu ziehen mit den Gurten. ​

https://www.ladungssicherung.eu/ratgeber/warentransport/motorrad-transportieren/

Sicher ist, dass eine federnde Maschine auf einem federnden Anhänger zur Instabilität beiträgt durch die Massenverschiebung
beim gegensätzlichen Ein- und Austauchen. Das wäre für mich fahrlässige Ladungssicherung.​

 

[Quallentier]

Anhang anzeigen 261182

Ich mache es so ähnlich.
Allerdings hätte kein gutes Gefühl dabei die Schlaufe wie auf dem Foto über den Ausleger der Fußraste zu ziehen. Das wäre mir zu heikel wegen der Hebelkräfte, die so auf den Ausleger wirken. Habe schon Fotos gesehen wo der Ausleger allerdings direkt an der Fußrastenbefestigung als Anschlagpunkt genommen wurde und beim Spannen des Gurtes den Ausleger runtergebogen bzw. vom Rahmen abgebrochen ist.
Ich gehe lieber direkt vom Heckrahmen mit der Gurtschlaufe runter.

Ist aber auch nur meine persönliche Meinung.


Gesendet von unterwegs...

 

[Heidekutscher]

Fahren auch öfter mit unseren Maschinen auf dem Hänger und verzurren auch ähnlich wie GSTroll.
Einschlägige Fachinformationen raten dazu die Maschine(n) nicht frei federnd zu verzurren sondern sie in die
Federn zu ziehen mit den Gurten. ​

https://www.ladungssicherung.eu/ratgeber/warentransport/motorrad-transportieren/

Sicher ist, dass eine federnde Maschine auf einem federnden Anhänger zur Instabilität beiträgt durch die Massenverschiebung
beim gegensätzlichen Ein- und Austauchen. Das wäre für mich fahrlässige Ladungssicherung.​

Diese "Profis" sind Laienspieler, die lediglich sich mit dem Vertrieb von Zurrmaterial aller Art beschäftigen. Wer, wie die, ein Motorrad an den Lenkerenden und dann auch noch im geraden Zug "sicher" befestigt, sollte eher versuchen in den Genuss einer Schulung zu kommen.