Ups - die Rote Q steht erstmal...

[Glori]

Moin,
meine "neue" 99er 850 hat mich heute - nachdem sie ein paar Tage völlig normal und unauffällig gelaufen ist und so gar keine Probleme machte - auf der Landstraße im Stich gelassen. Ich war gerade knapp 5 km gefahren, da ging spontan nichts mehr, der Motor tourte runter als ob jemand den Killschalter im Betrieb umgelegt hat.
Auf den ersten Blick keine erkennbaren Probleme, beim Zündung einschalten surrte die Benzinpumpe und die bekannten Geräusche vom ABS waren da, alle Lämpchen normal an, etc.
Bei der ersten Suche on the road war schnell klar das an der Kerze kein Zündfunke erzeugt wird. Also erstmal ab auf den Anhänger vom Kumpel und nach Hause. Morgen wird in Ruhe gesucht.
Wie würdet ihr anfangen um die Ursache schnell einzugrenzen? Gibts modellspezifische Tipps? Meines Wissens kommen wohl am ehesten die Zündspule und der Hall-Geber als Ursache in Frage - korrekt?

Danke für eure Tipps und Erfahrungswerte!

Gruß Torsten

 

[Franz Gans]

Wie würdet ihr anfangen um die Ursache schnell einzugrenzen? Gibts modellspezifische Tipps? Meines Wissens kommen wohl am ehesten die Zündspule und der Hall-Geber als Ursache in Frage - korrekt?

Aufgrund der Häufigkeitsverteilung der Fehler stufe ich Hallgeber als naheliegender ein als Zündspule.. Die Auswirkungen der beiden Kandidaten wären an den Zündkerzen übrigens quasi nicht zu unterscheiden. Hallgeber defekt, keine Funken auf beiden Kerzen, Zündspule defekt ebenso keine Funken auf beiden Kerzen, da es eine Doppelspule ist.

Läuft die Benzinpumpe beim Startversuch wieder an? Dann könnte der Hallgeber eventuell seine Arbeit noch tun, denn ohne Hallimpulse macht auch die Pumpe lieber nichts.

Stochere erst einmal ein wenig mit dem Multimeter und melde Dich wieder mit weiteren Details.

 

[FraFi]

Guckst Du:
4V1 Hallschrankenplatte (Zündimpulsgeber) R11x0xx testen

GSrüsse
Frank

 

[Glori]

So, heute hatte ich endlich Zeit mich um den Fehler zu kümmern. Und tusch Selbstheilung!
Ich weiß nicht ob ich mich ärgern oder freuen soll. Sie sprang sofort an und lief ohne Probleme. Kein Fehler zu finden. Das bedeutet natürlich auch - naja, ist klar, oder?
Drückt mir die Daumen oder habt ihr eine Idee?

Grüsse,
Torsten

 

[Passauer]

Lass sie mal laufen und rüttle mal an dem Kabelbaum vom Zündschloss.

Evtl. Auch Killschalter oder Seitenständerschalter.

Als der Motor ausging - war da das FID auch weg?

 

[bezetausoer]

Läuft die Benzinpumpe beim Startversuch wieder an?

Was n los mit dir!? Unkonzentriert gelesen, bist doch sonst ein Verfechter des Aufmerksamkeitssyndrom

* Dieser Beitrag ist durchaus ernst, nicht böse gemeint sondern lässt mich verwundert zurück ob deiner eigenen Ansprüche anderen ggü.
....und deiner Fachkenntniss!

 

[Franz Gans]

Was n los mit dir!? Unkonzentriert gelesen, bist doch sonst ein Verfechter des Aufmerksamkeitssyndrom

* Dieser Beitrag ist durchaus ernst, nicht böse gemeint sondern lässt mich verwundert zurück ob deiner eigenen Ansprüche anderen ggü.
....und deiner Fachkenntniss!

Ich gebe das Kompliment der Unkonzentriertheit höchst gerne zurück ;-). Die Betonung liegt in meinem Text auf dem kleinen unscheinbaren Wörtchen "wieder". Ansonsten hast Du meine eigenen Ansprüche ans Lesen, Verstehen und Antworten gut erkannt.

Die Reihenfolge beim Einschalten der Zündung ist, daß unter anderem die Benzinpumpe vom Steuergerät kurz eingeschaltet wird und somit läuft, vorausgesetzt das zwischengeschaltete Relais und die Pumpe selber sind in Ordnung. Sie hat aber nach dieser kurzen Zeit (wenige Sekunden) auch definiert und verbindlich wieder auszugehen!

Und jetzt kommt's: Erst beim Eintreffen der ersten Hallimpulse darf und wird sie wieder loslaufen. Tut sie das nicht, scheint zwar der Pumpenkreis per se in Ordnung, wie wir aus dem vorgenannten Einschaltvorgang wissen, aber mindestens die Zünd-, Einspritzimpulse treffen vermutlich in der Motronic nicht ein.

Wie Du siehst, ist hier auf meiner Seite immer noch alles klar. Bei Dir (jetzt) auch?