Trotz ASC durchdrehendes Hinterrad ?

[Gast 16234]

Wiese?

mit Strassenreifen?


Bitte zeigt mir das Video

 

[MHY]

Dyna läßt mehr Schlupf zu, ist aber immer noch beherrschbar. Bei Road oder gar Rain ist wenig bis kein Schlupf mehr dabei in gerade Fahrt. ASC ist auf gerade Fahrt konstruiert. DTC (Dynamic Traction Control) ist die Evolution für Schräglagen, ähnlich Kurven-ABS und ich kann die aus eigener Erfahrung sagen, dass es hervorragend funktioniert, z.B. auch wenn ich in Schräglage über Kanaldeckel oder Schienen fahre.

 

[lederkombi]

Dyna läßt mehr Schlupf zu, ist aber immer noch beherrschbar. Bei Road oder gar Rain ist wenig bis kein Schlupf mehr dabei in gerade Fahrt. ASC ist auf gerade Fahrt konstruiert. DTC (Dynamic Traction Control) ist die Evolution für Schräglagen, ähnlich Kurven-ABS und ich kann die aus eigener Erfahrung sagen, dass es hervorragend funktioniert, z.B. auch wenn ich in Schräglage über Kanaldeckel oder Schienen fahre.

Danke.

 

[Frank1001]

[....] ASC ist auf gerade Fahrt konstruiert. DTC (Dynamic Traction Control) ist die Evolution für Schräglagen, [...]

Ahhhhjaaaaa........was es so alles gibt. Wenn ich also einen deutschen Begriff ins Englisch übersetze, wird daraus eine gänzlich neue Funktion. Also beim Vertriebler lass ich das ja noch gelten aber bei allen anderen.....

Der ganze Schräglagenkrams, sei es beim ABS oder beim ASC, ist im Grunde nichts anderes als das, was es schon früher gab. Lediglich der inzwischen vorhandene Schräglagensensor wird ausgewertet und der zulässige Schlupfwert in Verbindung mit dem Anfangshaftwert angepasst. Aufgrund der höherer Rechenleistung aktueller Mikrocontrollersysteme ist das heutzutage eben recht einfach möglich.

Ich hatte das oben schon einmal kurz erklärt. Das Problem ist, dass in Schräglage der Grenzbereich dünner ist und die individuelle Verzögerung/Beschleunigung eines Rades derart schnell sein kann, dass alte Steuerungen das schlichtweg zu langsam erkannt haben. Die "unschöne Fahrsituation" war dann ggf. schon durch zwischenzeitlich unfreiwilliges Absteigen beendet.

[....] und ich kann die aus eigener Erfahrung sagen, dass es hervorragend funktioniert, z.B. auch wenn ich in Schräglage über Kanaldeckel oder Schienen fahre.

Weil, wie oben schon gesagt, Regler und Strecke von ABS und ASC ausreichend schnell sind. Schwarze Magie gibt es da nicht und auch keine wirklich neu entdeckten Technologien.

Das baute man eben nur lange Zeit nicht ein, da es teurer war und das ABS-Label kann man auch ohne "Kurven-ABS" aufkleben. Honda hat sich doch da lange mit der Kombibremse (Dual-CBS) noch viel vehementer gegen gewehrt. Die haben sogar jahrelang bei der CBR1000 behauptet Dual-CBS sei bei einem Mopped noch viel toller als ein ABS.

Gruß
Frank

Gruß
Frank