Triumph Scrambler 1200 XC und XE

[ZTino]

Ich halte meine XC so clean wie möglich. Kein Hauptständer, keine Griffschutzplastibomber am Lenker. Das einzige ist das Screen wegen dem hässlichen Loch, Wind kommt trotzdem genug an. Aber jeder Jeck ist anders, die Zubehörindustrie will ja auch leben

 

[fwj]

Hauptständer und Dart Flyscreen sind bestellt! Noch ne Frage: hat jemand von euch schon mal die Federvorspannung hinten verstellt? Und wenn ja, brauche ich da Werkzeug oder dreht man tatsächlich die ganze Feder?

 

[Golem]

Hauptständer und Dart Flyscreen sind bestellt! Noch ne Frage: hat jemand von euch schon mal die Federvorspannung hinten verstellt? Und wenn ja, brauche ich da Werkzeug oder dreht man tatsächlich die ganze Feder?

Ja, das Fahrwerk ist voll einstellbar und wie das geht steht im verbotenen Buch, auch als Gebrauchsanweisung bekannt. Federvorspannung einstellen ohne Werkzeug. Wurde hier im Thread schon diskutiert
Triumph Scrambler 1200 XC und XE

 

[Hessi James]

Hauptständer und Dart Flyscreen sind bestellt! Noch ne Frage: hat jemand von euch schon mal die Federvorspannung hinten verstellt? Und wenn ja, brauche ich da Werkzeug oder dreht man tatsächlich die ganze Feder?

oops, Golem war schneller: Man dreht den Einstellring über den Federn (vorher aber Sicherungsschraube aus Kunststoff lockern).

 

[Golem]

Stimmt, ja. Da die Frage war, ob das ohne Werkzeug geht: nein. Man braucht einen kleinen Schraubenzieher. Aufpassen mit der Plastik Madenschraube, die kann ein Grobmotoriker vermutlich vergniesdnaddeln.

 

[fwj]

Also im geheimen Buch steht “drehen sie den Einstellring im Uhrzeigersinn”. Ich kann mir aber kaum vorstellen, dass man den mit den Fingern gedreht bekommt (oder doch?). Daher meine Frage ob es einen entsprechenden Schlüssel für den Ring braucht oder ob man die ganze Feder von Hand dreht?

 

[spyderl]

Steht auch im Buch das keiner lesen will. Das '"üpige"Bordwerkzeug ist sozusagen ein Fahrwerksmultitool! Plastikschraube lockern dann mit der anderen Seite des Schlüssels in die Löcher im Ring und drehen.

 

[AmperTiger]

Ist der Ring wenigstens aus Metall? Bei meiner XJR, die hat ja auch Öhlins Stereo hinten, war der aus schwarzem Plastik und ist tatsächlich gebrochen = will sagen, der Markus ist ein Grobmotoriker.
Es gab bei Zupin Ersatz, der ist aus Metall und leider silber. Einen Tod muss man wohl sterben .

 

[spyderl]

Silberner Aluring, die Madenschraube ist Plastik

 

[AmperTiger]

Ja die ist in beiden Fällen aus Plastik, so macht man wenigstens das Gewinde nicht kaputt

 

[Golem]

Ich muss mich aber outen: ich habe die Madenschraube vorsichtig gelöst und den Ring per Hand ohne das bordeigene Multtool gedreht. Ging auch.

 

[fwj]

Ging tatsächlich einfach per Hand. Ich habe jetzt mal die Vorspannung auf der Hälfte, Zug und Druck auf Werkseinstellung. Irgend ein heißer Tip bzgl ideale Einstellung, wenn man es gern etwas weicher hat? Bin 90kg schwer.

 

[AmperTiger]

Ging tatsächlich einfach per Hand. Ich habe jetzt mal die Vorspannung auf der Hälfte, Zug und Druck auf Werkseinstellung. Irgend ein heißer Tip bzgl ideale Einstellung, wenn man es gern etwas weicher hat? Bin 90kg schwer.

Die Federvorspannung regelt nur Fahrzeughöhe, wenn du drauf sitzt. Fange doch einfach an, mal Druck und Zug zwei Klicks Richtung minus. Anschließend Probefahrt. Usw und aufschreiben,was du verändert hast, dann kommst du auch leicht zurück zur ürsprünglichen Einstellung

 

[ZTino]

Geh mal den Fred durch, irgendwann wurde das hier behandelt.

 

[Golem]

Ich hätte einen echten Geheimtipp: Schau ins Handbuch.

 

[fwj]

So, jetzt mit Flyscreen und Hauptständer
Habe am Fahrwerk rumgefummelt und nach Geheimbuch auf max Zug- und Druckstufe für “weich“ eingestellt. Weich ist‘s immer noch nicht, aber in Kombi mit etwas erhöhter Federvorspannung absolut ok.

 

[Swt]

So, jetzt mit Flyscreen und Hauptständer
Habe am Fahrwerk rumgefummelt und nach Geheimbuch auf max Zug- und Druckstufe für “weich“ eingestellt. Weich ist‘s immer noch nicht, aber in Kombi mit etwas erhöhter Federvorspannung absolut ok.

Mama Mama---er hat gar nicht gebohrt
Na also geht doch.

 

[fwj]

So, habe meine erste längere Tour mit der XE hinter mir, 4 Tage Pfalz und Elsass. Hatte lange nicht mehr so viel Spaß mit einem Moped. Schnell fahren macht nach wie vor weniger Spaß, es fehlt eben der Windschutz. Mit dem hochgelegten Schutzblech bin ich mir auch nicht sicher, bilde mir ein, dass das die eher unerwünschten Geräusche vom Getriebe oder Ventiltrieb blöd ans Ohr reflektiert. Muss ich mal abbauen und schauen, ob es daran liegt.
Das Getriebe schaltet präzise, aber vor allem in den Gängen 2-4 mit einem deutlichen Klonk, vor allem wenn man bei Drehzahlen über 3000 schaltet und der Sitz ist gnadenlos hart!
Sonst alles genau so, wie ich mir ein Motorrad vorstelle.

 

[Leo10691]

Heute habe ich mit der Scrambler die Pfalz bis runter an die französische Grenze erkundet. Das war eine tolle Tour und die Maschine macht einfach Freude! Super Cruiser und geht auch schön durch enge Kurven.

Das brettharte Fahrwerk hinten mit zu weichen Federn vorne macht mir noch zu schaffen, aber dies wird Anfang Mai auch noch bei KTS beim Ring optimiert. Vorne härtere Federn mit einer optimierten Abstimmung und hinten sind bereits die härteren Federn aus UK verbaut, also wird da (nu)r die Dämpferkennlinie überarbeitet.

Viele Grüße

 

[Uli G.]

Das brettharte Fahrwerk mit zu weichen Federn vorne macht mir noch zu schaffen

Sehr weiche Federn vorn, hinten hart, ist nicht ungewöhnlich. Auch Ducati hat sowas schon (erfolgreich! ) abgeliefert. Dabei ist das aber, weiche Federn vorn, kein "bretthartes" Fahrwerk . Vorn so abstimmen (Federvorspannung, Ölviskosität, Luftraum über dem Öl = Feder mit quadratischer Kennlinie, die sich zur Stahlfeder additiert), daß bei hartem bremsen (bergab, mit Buckeln in der Fahrbahn ) die Gabel nicht auf Anschlag geht ...
Passt nicht jedermann (aber jedem passende Fahrwerkseinstellungen habe ich nichtmal bei Leuten auf der Rennstrecke erlebt, da hatte jeder Fahrer Sonderwünsche, für die gleiche Maschine, bei 24h Rennen, trotz nur weniger "Dellen/Buckel" im Streckenverlauf).

Uli