Thermometer 1200 gs 2008

[Qstralier]

Fehlermeldung

leider ist der Sensor ins Lampengehause eingebaut, also nicht so leicht zu verlegen. Ich werde mal 2 kleine Edelstahlbleche machen, sie mit doppelseitigem Klebeband zusammen kleben und dann zwischen Oelkuehler und Lampengehause ans L/Gehause kleben, inder Hoffnung das die abstrahlende Waerme vom Oelkuehler abgeleitet wird. Werde berichten.

hab gerade festgestellt das der Sensor doch nicht im Lampengehause ist sondrn wie schon vorher erwaehnt unterm Schnabel sitzt

.
Ich hatte den einen Stecker am Lampemgehause abgezogen und es gab keine Themp Anzeige mehr, desshalb dachte ich......sorry.
Allerding muss ich nun doch gestehen das es wohl kaum Strahlungwaerme vom Oelkuehler sein kann. Ich glaub ich gebs auf.

 

[Überflieger]

Ich glaub ich gebs auf.

Du warst meine letzte Hoffnung
Jetzt werd ich wohl selbst mal rumprobieren müssen: den Temperaturfühler einfach etwas vorverlegen, sodass er nicht mehr den Luftverwirbelungen des Ölkühlers ausgesetzt ist. Das müsste helfen.
Ich werde berichten....
Stefan

 

[hbokel]

Jetzt werd ich wohl selbst mal rumprobieren müssen: den Temperaturfühler einfach etwas vorverlegen, sodass er nicht mehr den Luftverwirbelungen des Ölkühlers ausgesetzt ist.

Hallo Stefan,

bevor Du Dir am Temperaturfühler zu schaffen machst, solltest Du die Firmware der 1200GS überprüfen (lassen). Bei meiner GS hat der Händler im Frühjahr ein Update aufgespielt. Hier die Daten des Kombiinstruments zum Vergleich:

Kombi / alt / neu
Coding / 5 / 6
MCV / 0.5.8 / 0.6.0
FSV / 3.0.1 / 3.1.2
OSV / 3.3.10 / 3.3.10

Mir war zuvor kein Fehler bei der angezeigten Außentemperatur aufgefallen, aber ich habe den Wert auch nie mit einem Zweit-Thermometer überprüft.

Gruß
Heinz

 

[Überflieger]

Hallo Heinz,

Danke für Deinen Hinweis. Laut Auskunft meines wurde bei meiner Q bereits ein neues Update aufgespielt. Dies sollte einen Temperatur-Korrekturfaktor enthalten, der die angezeigte Temperatur wieder etwas korrekter anzeigen lassen soll.
In meinen Augen ist diese Vorgehensweise seitens BMW absolut nicht fachmännisch, aber das sei dahingestellt.
Die einigst richtige Lösung wäre, den Fühler an eine Stelle zu setzen, an der er keine Wärmebeeinflussung erfährt!!!!

Gruß,
Stefan

 

[Überflieger]

Ich habe jetzt mal testweise den Fühler verlegt:
vorher war der Fühler seitlich UNTER dem Schnabel angebracht. Zwei Kabelbinder habe ich entfernt, damit das Kabel etwas länger wird und dann den Fühler ÜBER den Schnabel und vor den Ölkühler gesetzt.
Es könnte trotzdem sein, dass durch den Fahrtwind ein Stau vor dem Ölkühler entsteht, der die Temperatur wiederum verfälscht. Vielleicht aber zeigt das Ding jetzt korrekt an!?
Bei Interesse kann ich auch ein Bild einstellen.
Morgen werd ichs ausgiebig testen und hier berichten

Stefan

 

[Überflieger]

Na, das ist ja eine echte Verschlimmbesserung. Bei der vorherigen Serie war der Fühler in Fahrtrichtung vor dem Ölkühler verbaut, und nicht über dem Ölkühler.

Gruß
Heinz

Hallo Heinz,
der Temperaturfühler unter dem Schnabel sitzt bei der neuen GS in Fahrtrichtung vor dem Kühler (wie auf Deinem Bild). Jedoch entstehen während der (schnellen) Fahrt Verwirbelungen, die bis zum Fühler reichen. Ich vermute, dass dies geschieht, weil der Schnabel weiter vorne nach unten verläuft und deswegen die direkte Luftanströmung nicht an den Fühler gelangt.
Dies verfälscht die Anzeige.
Ich bin gespannt, was meine Massnahme des Versetzen gebracht hat.
Gruß,
Stefan

 

[Qstralier]

hab mal so zum testen den Fuehler zwischen dei Finger genommen, ist wirklich empfindlich, geht hoch wie ein Fieberthermometer. Hab allerding bei meinen letzten Touren festgestellt das die Themperatur auf einmal um 3 Grad hochging.

 

[Müller]

temperatur messen !?

servus beeinander

was für eine aufregung, kann das jetzt garnicht nachvollziehen.

ein motorrad ist ein bewegliches teil, mal kommt die sonne von links mal von
rechts in ganz seltenen fällen sogar von unten, manchmal steht es sogar
und dann ist da noch der motor, der wird warm und strahlt diese wärme
natürlich ab, kommt aber darauf an wie schnell man fährt, da gibt es
verwirbelungen die sich verändern und viele viele anderen faktoren.

vermutlich ist es unmöglich an einem motorrad die temperatur exakt zu
messen. ziemlich nahe käme man vielleicht, würde man mit gleichbleibender
geschwindigkeit und motortemperatur immer geradeaus fahren.

woher habt ihr eigentlich die exakte temperatur?
hängt der termometer vielleicht an der hauswand!
oder gar am küchenfenster, da strahlt das haus wärme ab !!!

bin gerade von einer urlaubsreise zurück, an französischen apotheken
hängen häufig thermometer, da war ich immer um ca.2grad wärmer.

wer eine ganz exakte temperanzeige will, sollte sich auf alle
fälle kein motorrad zulegen, ist übtigens auch viel zu teuer.

grüß euch

ernst

 

[hbokel]

kann das jetzt garnicht nachvollziehen.

Na, da kann Dir doch geholfen werden ;-)

ein motorrad ist ein bewegliches teil, mal kommt die sonne von links mal von rechts

Stimmt - aber die Sonne bekommt der Sensor im Normalbetrieb nie zu sehen. Wie Du richtig erkannt hast, ist ein Motorrad ein bewegliches Teil, und da strömt die Luft mangels Rückwärtsgang immer von vorn. Der Sensor misst also immer die Lufttemperatur im Schatten, damit die Einspritzanlage die verfügbare Sauerstoffmenge kennt. Die Dichte der Luft (und damit die Sauerstoffmenge) nimmt zwischen -10°C und +35°C immerhin von 1,341 g/L auf 1,146 g/L ab (Winterfahrer sind also klar im Vorteil).

dann ist da noch der motor, der wird warm und strahlt diese wärme natürlich ab

Stimmt schon. Aber auf dem Foto erkennt man, dass der Sensor rückseitig gegen die Strahlung gut abgeschirmt ist. Die Wellenlänge der Infrarotstrahlung ist außerdem so kurz, dass auch keine Beugungs-Strahlung den Fühler erreicht.

gibt es verwirbelungen die sich verändern

Das wäre allerdings ein starkes Stück, wenn der Schnabel der GS zu einer rückwärtigen Durchströmung des Ölkühlers führen könnte. Ausgeschlossen ist das nicht, aber man müsste sich dann fragen, was der vielgerühmte BMW-Windkanal taugt.

woher habt ihr eigentlich die exakte temperatur?
hängt der termometer vielleicht an der hauswand! oder gar am küchenfenster, da strahlt das haus wärme ab !!!

Du Glücklicher! Wenn Dein Haus nur am Küchenfenster Wärme abstrahlt, dann hast Du in den übrigen Zimmern ja beneidenswert niedrige Heizkosten ;-)

Scherz beiseite: die exakte Luft-Temperatur wird meines Wissens im Schatten gemessen (s.o.). Ich habe auf einer Nordkap-Tour die Temperatur mit einen Datenlogger aufgezeichnet, der unter der rechten hinteren Seitenverkleidung einer 850R angebracht war. Dieser Platz ist nicht so ideal wie unter dem Schnabel vorn, aber die Elektronik ist unter dem Seitendeckel besser geschützt.

​

Den einzigen deutlichen Temperatursprung nach Abstellen des Motorrads sieht man ausgerechnet am Nordkap (am 15.08. vormittags war es dort ziemlich schattig). Selbst unter dem schützenden Seitendeckel hebt die Strahlungswärme des Motors die Temperatur also nur um 2°C an (der Auspuff kann es nicht sein, denn der liegt auf der gegenüberliegenden Seite).

Die plötzliche Schwankung der Temperaturanzeige unter'm Schnabel muss also eine andere Ursache haben als die Strahlungswärme.

Gruß
Heinz

 

[Johannes35a]

Gibt es den Fühler nur bei dem neusten GS Model oder schon bei dem Vorgänger?
Ich hab nämlich nix............?

Außerdem muß ich mich Fragen, ob die BMW Jungs überhaupt mal was ab der ersten Minute an den Start bekommen.............

 

[guenniguenzbert]

Ich habe auf einer Nordkap-Tour die Temperatur mit einen Datenlogger aufgezeichnet, der unter der rechten hinteren Seitenverkleidung einer 850R angebracht war.

Was die Leute alles so auf Touren mitnehmen...

Gruß
Günni

 

[Überflieger]

Das wäre allerdings ein starkes Stück, wenn der Schnabel der GS zu einer rückwärtigen Durchströmung des Ölkühlers führen könnte. Ausgeschlossen ist das nicht, aber man müsste sich dann fragen, was der vielgerühmte BMW-Windkanal taugt.

Hallo Heinz,
genau das ist der Fall! Der Schnabel liegt nicht waagerecht in der Anströmrichtung. Somit bildet sich wahrscheinlich etwas Unterdruck im Bereich des Fühlers aus, was zu einer Verwirbelung der Luft nach dem Ölkühler führt!
Ich hab den Fühler jetzt direkt vor den Ölkühler, oberhalb des Schnabels montiert; den Hitzeschutz habe ich gedreht, sodass er zwischen Fühler und Ölkühler liegt.
Und siehe da: es funzt einwandfrei. Bei höheren Geschwindigkeiten geht die Temperatur jetzt nicht mehr in schwindelerregende Höhen. Auch wenns kalt ist und man einen Pass fährt (Öffnung des Thermostats des Ölkühlers) geht die Anzeige nicht nach oben!
Jetzt kann ich dem Winter beruhigt entgegensehn und mich wenigstens einigermassen auf die Anzeige verlassen
Stefan

 

[hbokel]

Was die Leute alles so auf Touren mitnehmen.

Naja,

so'n Datenlogger ist deutlich günstiger als eine weiße Sonderlackierung. Und sinnvoller als so ein kosmetisches Drumherum ist er auch noch ;-)

Gruß
Heinz

 

[hbokel]

bildet sich wahrscheinlich etwas Unterdruck im Bereich des Fühlers aus, was zu einer Verwirbelung der Luft nach dem Ölkühler führt!
Ich hab den Fühler jetzt direkt vor den Ölkühler, oberhalb des Schnabels montiert; den Hitzeschutz habe ich gedreht, sodass er zwischen Fühler und Ölkühler liegt.
Und siehe da: es funzt einwandfrei.

Hallo Stefan,

Kompliment! Das Problem ist also gelöst. Vielleicht solltest Du Dich als Nachhilfelehrer für BMW-Ingenieure bewerben ;-)

Gruß
Heinz

 

[guenniguenzbert]

so'n Datenlogger ist deutlich günstiger als eine weiße Sonderlackierung.

Wenn du das sagst

Und sinnvoller als so ein kosmetisches Drumherum ist er auch noch ;-)

Für einen Forscher vermutlich. Mich interessieren nur einfach keine Temperaturdaten der besuchten Länder

Gruß
G.

 

[Qstralier]

Hallo Heinz,
genau das ist der Fall! Der Schnabel liegt nicht waagerecht in der Anströmrichtung. Somit bildet sich wahrscheinlich etwas Unterdruck im Bereich des Fühlers aus, was zu einer Verwirbelung der Luft nach dem Ölkühler führt!
Ich hab den Fühler jetzt direkt vor den Ölkühler, oberhalb des Schnabels montiert; den Hitzeschutz habe ich gedreht, sodass er zwischen Fühler und Ölkühler liegt.
Und siehe da: es funzt einwandfrei. Bei höheren Geschwindigkeiten geht die Temperatur jetzt nicht mehr in schwindelerregende Höhen. Auch wenns kalt ist und man einen Pass fährt (Öffnung des Thermostats des Ölkühlers) geht die Anzeige nicht nach oben!
Jetzt kann ich dem Winter beruhigt entgegensehn und mich wenigstens einigermassen auf die Anzeige verlassen
Stefan

schick doch mal'n Bild wo nun genau der Fuehler sitzt

 

[Rosario]

Leitung zum Sensor

Hallo Q-Team

Hallo Rudi,
dann kann es nur noch daran liegen, dass im Bereich des Ölkühlers Luftverwirbelungen auftreten, die bis zum Luft-Temperaturfühler reichen.
Da würde nur ein Versetzen des Fühlers nach vorne Abhilfe verschaffen.
Vielleicht mache ich das mal in den kommenden Wochen!?
Gruß,
Stefan

Bei meiner GS(BJ´06.2008) sitzt der Fühler im bereich des Schnabels links. Temperaturabweichungen im Stadtbereich (Stop-and-Go) oder nach längerer Fahrt habe ich kaum registriert (+2°C). Wenn ich aus dem Stadtbereich aber gemütlich auf die Landstraße fahre, kam es vor, daß die Temperatur von 14 auf 26 ging.

Der Öl-q-ler strahlt zwar Wärme ab, nur sollte dies ja während der Fahrt weniger bemerkbar sein. Der Öldurchsatz ist aber auch drehzahlabhängig. Bei Landstraßenfahrt sollte somit mehr Energie im Kühler umgesetzt werden, aber die erwärmte Luft auch schneller abtransportiert werden.

Punktum: Ich habe die Zuleitung zum Sensor isoliert! Diese war bei mir sogar mit direktem Kontakt zum Kühler verlegt. Die elektrisch isolierten Küpferleitungen haben sich vorher förmlich über etwas Wärme gefreut. Die Leitungen haben die Hitze vom Kühler aufgenommen und direkt an den Sensor weitergegeben.
Ein wenig Raum schaffen und einen Alu-Schlauch (leicht geriffelt) um die Zuleitung hat bei mir beträchtlich geholfen.

Gruss

Rosario

 

[Überflieger]

Hallo Q-Team



Bei meiner GS(BJ´06.2008) sitzt der Fühler im bereich des Schnabels links. Temperaturabweichungen im Stadtbereich (Stop-and-Go) oder nach längerer Fahrt habe ich kaum registriert (+2°C). Wenn ich aus dem Stadtbereich aber gemütlich auf die Landstraße fahre, kam es vor, daß die Temperatur von 14 auf 26 ging.

Der Öl-q-ler strahlt zwar Wärme ab, nur sollte dies ja während der Fahrt weniger bemerkbar sein. Der Öldurchsatz ist aber auch drehzahlabhängig. Bei Landstraßenfahrt sollte somit mehr Energie im Kühler umgesetzt werden, aber die erwärmte Luft auch schneller abtransportiert werden.

Punktum: Ich habe die Zuleitung zum Sensor isoliert! Diese war bei mir sogar mit direktem Kontakt zum Kühler verlegt. Die elektrisch isolierten Küpferleitungen haben sich vorher förmlich über etwas Wärme gefreut. Die Leitungen haben die Hitze vom Kühler aufgenommen und direkt an den Sensor weitergegeben.
Ein wenig Raum schaffen und einen Alu-Schlauch (leicht geriffelt) um die Zuleitung hat bei mir beträchtlich geholfen.

Gruss

Rosario

Hallo Rosario,

bei meiner Q sitzt der Fühler original auch unterm Schnabel links.
Die Temperaturanzeige bei meiner Q hat lediglich bei Autobahn- oder Passfahrten einen zu hohen Wert angezeigt. Dies liegt an der Wärmeabgabe des Ölkühlers, der mal weniger, mal mehr Wärme in Form von Luft abführt. Dies hängt von der Motordrehzahl, Außentemperatur, abgeforderte Leistung und einigen weiteren Einflussfaktoren ab.
Der Lufttemperaturfühler besitzt eine elektrische Zuleitung (Kupferkabel). Dieses Kabel sollte jedoch selbst bei Erhitzung (wenn es am Ölkühler anliegen sollte) keinen Einfluss auf die Messung haben. Deshalb kann ich Deinen Fall nicht nachvollziehen.

Die Versetzung des Fühlers hat bei mir dadurch Abhilfe geschaffen, dass er jetzt nicht mehr die Abwärme des Ölkühler abbekommt.

Ich werde bei Gelegenheit mal ein Bild der Position meines Fühlers einstellen!
Hier malk ein Bild eines PT100- Temperaturfühlers OHNE und MIT Ummantelung
(aus Wikipedia)

Stefan

 

[Rosario]

Solides Bauteil

Hallo Stefan,

der von Dir gezeigte Sensor sieht sowohl von der Zuleitung als auch vom Gehäuse her sehr solide aus. Interessant. Meiner ist hingegen kunststoffummantelt und wesentlich dünner und länger. Die Zuleitung ist ein einfacher und nicht gesondert ummantelter Zweileiter. Die Leitung war auf etwa 3cm direkt mit dem Kühler in Kontakt. Wie gesagt, nach der Verlegung und der (vielleicht leicht übertriebenen) Alu-Facettierung ist die Anzeige bei mir schon um einiges genauer.
Auf die Bilder Deines Anbaus bin ich gespannt - dann schaffe ich es in der nächsten Eiszeit auch noch mal auf +-0°C.

Grüße
Rosario

 

[Qstralier]

Hab nun auch mal den Themp fuehler aus seinem Halter rausgenommen und probeweise mal aussen am Schnabel mit Klebeband fest gemacht, und sieheda, funktioniert astrein. Werde jetzt das Kabel verlaengern und dann ein muggeliges Plaetzchen fuehr den Fueler suchen.