B
Tagfahrlicht
Diskutiere Tagfahrlicht im Technik & Bastel-Ecke Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; nein, kann er nicht, ist bestimmt auch irgendwo verboten :eek: ;)
A
Schau mal hier: Tagfahrlicht. Dort wird jeder fündig.
hinano-bc
Ich kauf mir ne Xenonleuchtweste!!
Hat jemand Interesse??
Sonnigen Gruss der Hinano-BC
Hat jemand Interesse??
Sonnigen Gruss der Hinano-BC
QGrisu
Für die Interessierten...
...meine Lösung. Und ich weiß, - man darf es nicht!
Gruß UWe
...meine Lösung. Und ich weiß, - man darf es nicht!
Gruß UWe
Anhänge
giorgio
sieht gut aus, 
QGrisu
Zuletzt bearbeitet:
nicoop
Hi, ich zitiere mich von hier:
http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=28396
mal kurz selbst:
http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=28396
mal kurz selbst:
Hi,
bei Wunderlich gibts jetzt was neues:
http://www.wunderlich.de/frame.php?...1&lay1=2&lay2=7&lay3=6&lay4=11&prodid=8600511
Sind das stinknormale Kennzeichenleuchten???
Habe an meiner Einzylinder F650GS Dakar auch Wunderlich Nebelscheinwerfer, da deren Lichtmaschine aber relativ schwach ist habe ich mich schon länger über LEDs für vorne interessiert.
Tagfahrlicht sei für Motorräder aber verboten!
Wie sieht es mit diesen Teilen aus? Erlaubt oder nicht? Kann man theoretisch Kennzeichenbeleuchtung LED mit E Zeichen nehmen und dieses so anbauen?
Gruss Nico
R
RenegadePilot
Hallo,
irgendwo hab ich mal gelesen, dass das grosse Dilemma der menschlichen Existenz wäre, dass unser Gehirn in der Lage sei, sich Fragen zu stellen, die es von vorne herein nicht beantworten könne…
Angesichts der beschämenden Sitation für Motorradfahrer, die schon seit geraumer Zeit im Hintertreffen sind den Einsatz zeitgemässer Lichttechnik betreffend, hier der Versuch einer Erklärung:
Für Motorräder ist Fahren mit Abblendlicht vorgeschrieben, daher sind Tagfahrleuchten schon mal unnötig, weil sie gar nicht zusammen mit Abblendlicht angeschaltet sein dürfen.
Zitat hierzu vom Institut für Zweiradsicherheit:
Momentan arbeiten das ifz und auch andere Organisationen – und dies europaweit – daran, welche anderen Möglichkeiten bestünden, den notwendigen Sicherheitsvorsprung von Krafträdern im öffentlichen Straßenverkehr zu gewährleisten.
Alternativ zur aktuellen Bestimmung – Fahren mit Abblendlicht am Tag – gibt es mehrere Möglichkeiten das Erscheinungsbild von Motorrädern am Tage zu verbessern. Eine dieser Möglichkeiten wäre die Verwendung einer speziellen Tagfahrleuchte für Krafträder. Eine Genehmigung für den Anbau von Tagfahrleuchten an Krafträder ist jedoch weder in der ECE-R 53 noch in der StVZO geregelt. Deshalb hat sich der fahrzeugtechnische Ausschuss des DVR (Deutscher Verkehrssicherheitsrat) – in dem das ifz vertreten ist – mit dieser Thematik beschäftigt. Hier wurde eine entsprechende Vorstandsvorlage verfasst, die die Verwendung von Tagfahrleuchten als Ersatz für das Einschalten von Abblendlicht rechtlich ermöglichen soll. Darüber hinaus wurde für eine einheitliche europaweite Regelung plädiert.
Eine Festlegung auf ein bestimmtes Erscheinungsbild erscheint momentan jedoch noch nicht möglich.
-
Für alle, die sich für weitere Gesichtspunkte zur Steigerung der Integration des Motorradverkehrs interessieren, hier der vollständige Artikel :
http://ifz.de/presse-statements-TFL.htm
Gruss aus Köln
.
irgendwo hab ich mal gelesen, dass das grosse Dilemma der menschlichen Existenz wäre, dass unser Gehirn in der Lage sei, sich Fragen zu stellen, die es von vorne herein nicht beantworten könne…
Angesichts der beschämenden Sitation für Motorradfahrer, die schon seit geraumer Zeit im Hintertreffen sind den Einsatz zeitgemässer Lichttechnik betreffend, hier der Versuch einer Erklärung:
Für Motorräder ist Fahren mit Abblendlicht vorgeschrieben, daher sind Tagfahrleuchten schon mal unnötig, weil sie gar nicht zusammen mit Abblendlicht angeschaltet sein dürfen.
Zitat hierzu vom Institut für Zweiradsicherheit:
Momentan arbeiten das ifz und auch andere Organisationen – und dies europaweit – daran, welche anderen Möglichkeiten bestünden, den notwendigen Sicherheitsvorsprung von Krafträdern im öffentlichen Straßenverkehr zu gewährleisten.
Alternativ zur aktuellen Bestimmung – Fahren mit Abblendlicht am Tag – gibt es mehrere Möglichkeiten das Erscheinungsbild von Motorrädern am Tage zu verbessern. Eine dieser Möglichkeiten wäre die Verwendung einer speziellen Tagfahrleuchte für Krafträder. Eine Genehmigung für den Anbau von Tagfahrleuchten an Krafträder ist jedoch weder in der ECE-R 53 noch in der StVZO geregelt. Deshalb hat sich der fahrzeugtechnische Ausschuss des DVR (Deutscher Verkehrssicherheitsrat) – in dem das ifz vertreten ist – mit dieser Thematik beschäftigt. Hier wurde eine entsprechende Vorstandsvorlage verfasst, die die Verwendung von Tagfahrleuchten als Ersatz für das Einschalten von Abblendlicht rechtlich ermöglichen soll. Darüber hinaus wurde für eine einheitliche europaweite Regelung plädiert.
Eine Festlegung auf ein bestimmtes Erscheinungsbild erscheint momentan jedoch noch nicht möglich.
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Für alle, die sich für weitere Gesichtspunkte zur Steigerung der Integration des Motorradverkehrs interessieren, hier der vollständige Artikel :
http://ifz.de/presse-statements-TFL.htm
Gruss aus Köln
.
D
Dietmar
Das Thema Tagfahrlicht ist schon auf der Agenda im entsprechenden Gremium !
Hier die Auszüge aus dem letzten Report:
item.
Für die nächste Session:
H. Regulation No. 53 (Installation of lighting and light-signalling devices on L3categories of vehicles) (Agenda item 10)
Hier die Auszüge aus dem letzten Report:
F. Conspicuity of motorcycles (Agenda item 8)
33. GRE welcomed a demonstration with two-wheeled vehicles carried out in front of the United Nations premises by the experts from Germany, aiming at showing the effectiveness of conspicuity of different configurations of daytime running lamps fitted on motorcycles. GRE agreed to take note of this practical demonstration as a basis for future discussion on this agenda
33. GRE welcomed a demonstration with two-wheeled vehicles carried out in front of the United Nations premises by the experts from Germany, aiming at showing the effectiveness of conspicuity of different configurations of daytime running lamps fitted on motorcycles. GRE agreed to take note of this practical demonstration as a basis for future discussion on this agenda
item.
Für die nächste Session:
H. Regulation No. 53 (Installation of lighting and light-signalling devices on L3categories of vehicles) (Agenda item 10)
...
Supplement 11 to the 01 series of amendments to Regulation No. 53.
Quelle: http://www.unece.org/trans/doc/2008/wp29gre/ECE-TRANS-WP29-GRE-60e.pdf
D.h. es wird gerade aktiv am Thema gearbeitet - nur arbeiten Behörden insbesondere mit dem Auftrag der weltweiten Harmonisierung nicht gerade schnell.
Und wenn man sich die Xenon Durchdringungsrate im PKW Bereich anschaut - bei jetzt ca. 20 Jahren Serieneinsatz, so kann ich da nicht wirklich eine Benachteiligung erkennen. Sicher ist die PKW Lobby größer, aber die Anzahl der Leute, die mitbestimmen wollen (Stichwort: nationale Interessen) ist aber auch entsprechend größer !
Gruß
Dietmar
Edit: Die ECE 53 regelt die Beleuchtung/ Lichtsignaleinrichtung Motorräder
3. Installation of daytime running lamps (DRL) (Agenda item 10(c))
Documentation: ECE/TRANS/WP.29/GRE/2008/58; Informal documents Nos. GRE-60-03 and GRE-60-25 of Annex I to this report
37. The expert from Germany introduced ECE/TRANS/WP.29/GRE/2008/58 and its justification in GRE-60-03. GRE adopted ECE/TRANS/WP.29/GRE/2008/58 amended by GRE-60-25, as reproduced in Annex VII of this report. The secretariat was requested to submit the proposal to WP.29 and AC.1, for consideration at their March 2009 sessions, as draft
Documentation: ECE/TRANS/WP.29/GRE/2008/58; Informal documents Nos. GRE-60-03 and GRE-60-25 of Annex I to this report
37. The expert from Germany introduced ECE/TRANS/WP.29/GRE/2008/58 and its justification in GRE-60-03. GRE adopted ECE/TRANS/WP.29/GRE/2008/58 amended by GRE-60-25, as reproduced in Annex VII of this report. The secretariat was requested to submit the proposal to WP.29 and AC.1, for consideration at their March 2009 sessions, as draft
Supplement 11 to the 01 series of amendments to Regulation No. 53.
Quelle: http://www.unece.org/trans/doc/2008/wp29gre/ECE-TRANS-WP29-GRE-60e.pdf
D.h. es wird gerade aktiv am Thema gearbeitet - nur arbeiten Behörden insbesondere mit dem Auftrag der weltweiten Harmonisierung nicht gerade schnell.
Und wenn man sich die Xenon Durchdringungsrate im PKW Bereich anschaut - bei jetzt ca. 20 Jahren Serieneinsatz, so kann ich da nicht wirklich eine Benachteiligung erkennen. Sicher ist die PKW Lobby größer, aber die Anzahl der Leute, die mitbestimmen wollen (Stichwort: nationale Interessen) ist aber auch entsprechend größer !
Gruß
Dietmar
Edit: Die ECE 53 regelt die Beleuchtung/ Lichtsignaleinrichtung Motorräder
Zuletzt bearbeitet:
R
RenegadePilot
Hallo Dietmar,
die Fakten sprechen für sich, die Infos vom IMZ sind bereits ein Jahr alt.
Und wie Du schon sagtest Xenon ist schon 20 Jahre am Markt ohne erkennbares Vorankommen, d.h. von wirklichem Integrationsfortschritt
keine Spur und die Aussichten sind weiterhin eher trübe.
Meine Einschätzung geht dahin, dass das Xenon-Abblendlicht betreffend die
technischen Anforderungen und Zulassungshürden von Anfang an zu hoch gelegt waren.
Die Umsetzung einer funktionierenden Höhenverstellung könnte an den verschärften Betriebsbedingungen fürs Mopped (Vibrationen, Regelbereich)
auch wegen der damit verbundenen hohen Kosten gescheitert sein.
Eine flotte Tagfahrlichtzulassung könnte eine adäquate Lösung verwirlichen.
Allerdings ist die LED-Entwicklung für den Hauptscheinwerfer derzeit schon fast auf dem Stand der Xenonausbeute, was per Definition erneut
eine aufwändige Lichtregelung erfordern würde. Bin gespannt ob sich das mit den heutigen Mitteln der Technik preiswerter realisieren lässt.
Gruss aus Köln
.
die Fakten sprechen für sich, die Infos vom IMZ sind bereits ein Jahr alt.
Und wie Du schon sagtest Xenon ist schon 20 Jahre am Markt ohne erkennbares Vorankommen, d.h. von wirklichem Integrationsfortschritt
keine Spur und die Aussichten sind weiterhin eher trübe.
Meine Einschätzung geht dahin, dass das Xenon-Abblendlicht betreffend die
technischen Anforderungen und Zulassungshürden von Anfang an zu hoch gelegt waren.
Die Umsetzung einer funktionierenden Höhenverstellung könnte an den verschärften Betriebsbedingungen fürs Mopped (Vibrationen, Regelbereich)
auch wegen der damit verbundenen hohen Kosten gescheitert sein.
Eine flotte Tagfahrlichtzulassung könnte eine adäquate Lösung verwirlichen.
Allerdings ist die LED-Entwicklung für den Hauptscheinwerfer derzeit schon fast auf dem Stand der Xenonausbeute, was per Definition erneut
eine aufwändige Lichtregelung erfordern würde. Bin gespannt ob sich das mit den heutigen Mitteln der Technik preiswerter realisieren lässt.
Gruss aus Köln
.
Zuletzt bearbeitet:
Charles50
- Dabei seit
- 24.10.2008
- Beiträge
- 758
- Ort
- Niederrhein
- Modell
- R 100 GS,Laverda 1200,Husaberg FE 600.XT 600 3AJ
Hallo!
Eure Sorgen möchte ich haben!Kopfschüttel!
Gruß
Karl
Eure Sorgen möchte ich haben!Kopfschüttel!
Gruß
Karl
I
insider2311
P
PetrO
Themenstarter
Hoi Thomas,
endlich einer, der Mut zur Lücke hat.
Bin gespannt auf Deine Bilder.
Bitte gebe nähere Infos dazu.
Danke PetrO.
endlich einer, der Mut zur Lücke hat.
Bin gespannt auf Deine Bilder.
Bitte gebe nähere Infos dazu.
Danke PetrO.
Toney
Was ein Mist!
Tagfahrlicht? Ohne Worte!
Hat in meinen Augen nichts mit Sicherheit zu tun sondern ist nur ein weiteres Gimmick um uffzuschepen!
Vieleicht könnte man sich ja auch das Knight Rider lauflicht druffnagel!
War ja in den 80er schwer in.
Gruß Hoshi
Tagfahrlicht? Ohne Worte!
Hat in meinen Augen nichts mit Sicherheit zu tun sondern ist nur ein weiteres Gimmick um uffzuschepen!
Vieleicht könnte man sich ja auch das Knight Rider lauflicht druffnagel!
War ja in den 80er schwer in.
Gruß Hoshi
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D
Dietmar
Was für ein Mist... Kommentar !
Gruß
Dietmar
Gruß
Dietmar
Charles50
- Dabei seit
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- Beiträge
- 758
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- R 100 GS,Laverda 1200,Husaberg FE 600.XT 600 3AJ
Recht hast du!Tagfahrlicht ist was für verhinderte Audi A5 Fahrer!Tagfahrlicht? Ohne Worte!
Hat in meinen Augen nichts mit Sicherheit zu tun sondern ist nur ein weiteres Gimmick um uffzuschepen!
Vieleicht könnte man sich ja auch das Knight Rider lauflicht druffnagel!
War ja in den 80er schwer in.
Gruß Hoshi
Gruß
Karl
P
PetrO
Themenstarter
Was für ein Mist
Hey Leute,
ich bin ein Mensch der seine pers. Meinung sagt was ich denke !!!!!!!
Deshalb behaupte ich, das Forum ist so i. O., doch wenn ein Mensch ein Thema anstoßt, bekommen er unqualifizierte, ja zum Teil s_ _ - blöde Antworten u. Beiträge !!!!!!!!!!!
Nicht nur bei diesem Thema ist es so, auch in andern Themen. --> siehe aktuell " Tankumbau " ( der Mensch hat vieleicht ein großes Problem u. Hintergrund ) !!
Somit bitte ich alle, die ein Thema / Problem anstoßt, die Antworten überlegt u. mit ein mit bisschen Kripp zu antworten !!!!
Danke für die im Forum sinnvolle u. nachvollziehbaren Antworten u. Beiträge.
Gruß PetrO.
Hey Leute,
ich bin ein Mensch der seine pers. Meinung sagt was ich denke !!!!!!!
Deshalb behaupte ich, das Forum ist so i. O., doch wenn ein Mensch ein Thema anstoßt, bekommen er unqualifizierte, ja zum Teil s_ _ - blöde Antworten u. Beiträge !!!!!!!!!!!
Nicht nur bei diesem Thema ist es so, auch in andern Themen. --> siehe aktuell " Tankumbau " ( der Mensch hat vieleicht ein großes Problem u. Hintergrund ) !!
Somit bitte ich alle, die ein Thema / Problem anstoßt, die Antworten überlegt u. mit ein mit bisschen Kripp zu antworten !!!!
Danke für die im Forum sinnvolle u. nachvollziehbaren Antworten u. Beiträge.
Gruß PetrO.
U
ulixem
Gast
Toney
Ich sag auch was ich denke.
Es tut mir leid wenn ich hier jemand(Dir) auf die Füss getreten bin, war nicht meine absicht.
Ich finde nur das Tagfahrlicht am Mopped sowas von überflüssig,
wie Stützräder am Moped!!!
Aber wems gefällt...ich glaub bei ATU gibts so strips die kannste dir in die lampe rinn kleben.
Hat en kolleg von mir gemacht an seinem Skoda Fabia.
D
Dietmar
Tagfahrlicht am Motorrad ist bedeutend wichtiger als das blöde Abblendlicht !
Außer Glühlampenverschleiß und Mehrverbrauch (wenn auch sehr gering) bringt das nämlich in Sachen Sichtbarkeit sehr wenig.
Rein funktional betrachtet wird damit eine Straße beleuchtet, die tagsüber eh hell ist - also überflüssig wie ein Kropf ! (oder ein Stützrad)
Abblendlicht hat nur sehr geringe Lichtanteile über der so gen. Hell-Dunkel-Grenze (so soll es ja sein).
Tagfahrlicht hingegen strahlt das Licht auch über diese Grenze hinweg und ist damit deutlich besser sichtbar.
Siehe Anhang
Gruß
Dietmar
Außer Glühlampenverschleiß und Mehrverbrauch (wenn auch sehr gering) bringt das nämlich in Sachen Sichtbarkeit sehr wenig.
Rein funktional betrachtet wird damit eine Straße beleuchtet, die tagsüber eh hell ist - also überflüssig wie ein Kropf ! (oder ein Stützrad)
Abblendlicht hat nur sehr geringe Lichtanteile über der so gen. Hell-Dunkel-Grenze (so soll es ja sein).
Tagfahrlicht hingegen strahlt das Licht auch über diese Grenze hinweg und ist damit deutlich besser sichtbar.
Siehe Anhang
Gruß
Dietmar
Anhänge
I
insider2311
Hallo, hier die versprochenen Bilder!!! Es ist wie alles im leben Geschmacksache und darüber läst sich Streiten. Mir ist nur auf meinen Touren aufgefallen das man die ADV mit Zusatzscheinwerfern viel besser und schneller erkennt alls eine ohne. Zusatzscheinwerfer brauchen mir Persönlich aber zu viel Strom, weil ich noch eine GS mit BKV habe.
Ob das Sinn macht oder nicht ist eine andere Sache ich find die Dinger gut darum sind sie dran.
Gruss Thomas
Ob das Sinn macht oder nicht ist eine andere Sache ich find die Dinger gut darum sind sie dran.
Gruss Thomas
Anhänge
Thema:
