Super-Tenere kommt!!

[Grafenwalder]

Moin Moin!
Muß jetzt mal einen Stab für die Yamaha brechen!
Finde schon erstaunlich das sich hier alle über das Gewicht der
Tenere aufregen. Ich kan jetzt nur über meine Dicke reden da ich die Werte der neuen nicht zur Hand habe! Sie hat ein Leerkgewicht von 249 kg
da kommen noch 21 Liter Sprit dazu das mal spezifischem Gewicht von 0,73
auch noch 15,33 kg sind und dazu kommen noch die Öle in Motor, Getriebe
und Kadan also liege ich mit meiner Dicken weit über 260 Kg
Wie schon oben gesagt weiß ich jetzt aber nicht wie es mit der 12er steht
Dann noch die Zuladung die angeblich bei209 kg liegt die hab ich bei der 1150ger nicht wenn man bekanntlich wie oben beschrieben von 460 kg - 249kg - 15.33 kg - Öle = weniger als 195,67 kg.
Also erst mal vor der eigenen Haustüre kehren eh man sich über den dreck vor anderen Türen aufregt.

Moin Frank,

ein Entwicklungsziel der 12er Q war es das Gewicht im Vergleich zur 1150er deutlich zu reduzieren. Das ist seinerzeit gelungen. In meinem Fahrzeugschein steht unter Leergewicht 225kg. Dazu kommt ein kleinerer Tank bei gleichgebliebenem Aktionsradius, da zeitgleich der Verbrauch gesenkt wurde.

Also daran muss Yamaha sich messen lassen, ob die wollen oder nicht. Die 1150er Q wird ja bekanntlich schon lange nicht mehr gebaut!

Viele Grüße,

Grafenwalder

 

[Gast 11529]

Hey Mr. Bundy, du Schlingel, was zeigt das Teil denn nun zwischen dem 3. und 6. Gang an?

Vier bis fünf?

 

[Wilki]

Alternative

Danke Grafenwalder,
für die Info, hast ja Recht, neine Q ist halt nich mehr auf der Höhe der Zeit.
Eine echte Alternative für mich währe die 800GS aber leider hatt die keinen Kardan aber wenig eigengewicht und Mächtig Zuladung.
Die bei uns GSlern 100 kg + xx halt wichtig ist
Gruß
Frank

 

[llh]

Vier bis fünf?

Hey Mr. Bundy, sei doch so freundlich und hilf mir mal, die Ganganzeige zu finden?

 

[HP2Sascha]

Recht Seite? Der vertikale Balken? Erster bis Fünfter?

 

[llh]

Danke, du hast mir sehr geholfen! Hätte ich auch gleich drauf kommen können, dass E(mpty) für "Erster Gang" und F(ull) für Fünfter Gang steht!

 

[Wolfgang]

Wieso Ganganzeige??? Ich dachte, daß Teil hat Automatik?! guck und wech

 

[Gast 16234]

Sobald sie wirklich da ist, aufsitzen, probefahren, kaufen ..... oder auch nicht.

Ich werd´sie auf jeden Fall testen, hatte früher einmal eine XT600Tenere, die war anno dazumal ein tolles Teil, schon aus sentimentalen Gründen schau ich sie mir genauer an.

Und auf die Schreiberlinge geb ich sowieso nichts mehr, die sind entweder zu dämlich oder wirklich so unfähig, ein abweichendes Schalterkonzept (Blinker BMW) selbst für die kurze Dauer einer Testschwuchtelei zu ignorieren.

Sorry, musste einfach raus, ich hab vor ein paar Jahren ein paar Vertreter der schreibenden Zunft kennengelernt, die konnten entweder fahren oder schreiben.
So, was glaubt ihr, wer die Berichte verfasst? :-))


Jetzt im Ernst: ich denke, das die neue Supertenere sicherlich ihre Käufer hat, ob sie im GS Revier wildern kann, werden wir ja sehen. Ich hoffe, sie ist wirklich gut, denn dann müssen sich die weiss-blauen was überlegen, und Konkurrenz belebt das Geschäft.

 

[LGW]

Ich bin auch ehrlich enttäuscht - daran ist aber Yamaha selbst schuld, was die Aufmachung der Vorankündigung angeht.

Nach der Beduinenstoffwickel-Präsentation hat wohl jeder ein zwar großes, aber doch "luftig-leicht" wirkendes Bike erwartet. Also im Grunde ne Tenere mit großem Motor und Kardan. Das tatsächliche Leergewicht ist für mich da gar nicht mal so entscheidend, eher der optische Eindruck. Allein diese riesige Kiste unter dem Lenker... neee... ob das Gewicht stört oder nicht, hängt letztlich wohl am Fahrwerk - aber genau das kann dann der Knackpunkt sein, denn ob die Japaner mit ihrem Serienfahrwerk auf der Höhe des 12er GS-Fahrwerks - über Jahre hingefeilt bis zum perfekten Allround-Mittelmaß - punktlanden können, das bezweifle ich dann doch. Und 260kg leer ohne Telelever an der Vordergabel? Halleluja, wird die wegtauchen.

Mir ist die vom Gesamtlook her einfach zu schwer, damit kann man doch nicht in Wüstensand oder Schotter eintauchen. Was einem der Auspuff sagen soll, keine Ahnung. Und von diesen Frontneblern aus dem VW-Werk in Brasilien sprechen wir lieber mal nicht.

 

[Baumbart]

ber genau das kann dann der Knackpunkt sein, denn ob die Japaner mit ihrem Serienfahrwerk auf der Höhe des 12er GS-Fahrwerks - über Jahre hingefeilt bis zum perfekten Allround-Mittelmaß - punktlanden können, das bezweifle ich dann doch. Und 260kg leer ohne Telelever an der Vordergabel? Halleluja, wird die wegtauchen.

dafür ist das Fahrwerk voll einstellbar - im Gegensatz zum GS-Fahrwerk. Und du kennst scheinbar schon die Kennlinie und Federrate der Gabelfedern oder wie kommst Du darauf, dass die voll wegtaucht?

 

[AmperTiger]

Und 260kg leer ohne Telelever an der Vordergabel? Halleluja, wird die wegtauchen.D

dann bist du noch nie eine KTM 990 Adv S gefahren, die hat sogar 270mm Federweg, ein traumhaftes Ansprechverhalten, eine extrem gute Abstimmung was Federung und Dämpfung betrifft und taucht beim harten Anbremsen kaum ab. Zudem liefert sie im Gegensatz zum Telelever einen exakten Bericht über den Zustand der Straße.....leider ist der Rest vom Moped Scheiße. Genau so eine hatte ich.
Tiger

 

[Freerk]

Und 260kg leer ohne Telelever an der Vordergabel?

Nass. Das Gewicht versteht sich inkl. Betriebsflüssigkeiten und 23 Liter Sprit.

 

[Freerk]

GIZMAG-Report aus Instanbul:

Nix neues, aber schöne Auflösung und noch nicht 100 mal gepostet worden.

 

[Gast 11529]

Also ich bin ja eigentlich auch Yamaha-Fan. Aber das Monstrum ist auch nur
eine Kopie unserer geliebten Quh. Nicht schlanker,nicht leichter, nicht innovativer, nicht besser, wahrscheinlich unwesentlich billiger, ok, das wird
wohl sein.

 

[LGW]

dafür ist das Fahrwerk voll einstellbar - im Gegensatz zum GS-Fahrwerk. Und du kennst scheinbar schon die Kennlinie und Federrate der Gabelfedern oder wie kommst Du darauf, dass die voll wegtaucht?

Nur ne Vermutung, kein Wissen

Nass. Das Gewicht versteht sich inkl. Betriebsflüssigkeiten und 23 Liter Sprit.

Stimmt, nicht leer. Aber so oder so, mir ist sie "insgesamt" einfach zu klobig, hätte mir was fluffigeres gewünscht. Nicht das ich sie hätte kaufen können oder wollen, zur Zeit - aber für den Markt, halt.

Wie sich die Kiste fährt, ist ja eine nachgelagerte Frage, die sich in den nächsten 6 Monaten klären dürfte - wenns Fahrwerk stimmt, why not.

 

[AlpenoStrand]

GIZMAG-Report aus Instanbul:

Nix neues, aber schöne Auflösung und noch nicht 100 mal gepostet worden.

Danke für den Link, wie kann der Typ nur so viel reden ohne Pause?

Also mir gefällt die ST richtig gut, bis auf die Zusatzscheinwerfer, da gibt es sicher elegantere Lösungen. Werde Sie bei Gelegenheit Probefahren, bin ja aus meiner Vergangenheit Yamaha geschädigt (XT500A + XTZ660) bis ich auf ABS BMWs umgestiegen bin.

Werde meine Q aber nicht eintauschen, die ist ja noch blutjung und gerade eingefahren.

Gruß,
Martin

 

[Tomotion]

...ok, die ADV hat 10 L mehr im Tank, aber sonst...
Es sieht so aus, als ob die ST die ADV mit "abdecken" soll.

Eine 12er ADV mit 15 L im Tank, ohne Hauptständer, Gepackträger, Hecksitz, Sturzbügel, Scheibe samt Halter, dafür mit SR-Racing Titan..., wog rund 243 kg.
Wenn ich mir jetzt vorstelle, dass man die ST um die gleichen Dinge "erleichtert" wird sie dicht rankommen.
Nehmen wir mal an, die Wasserkühlung wird rund 10 kg haben, dann ist die ST im Rennen.
Die Nennleistung der ST soll etwas früher anliegen, als bei unserem Flattwin. Dieser Motor steht am Anfang seiner Karriere. Der luftgekühlte Boxer am Ende.
Und... die Yammis wissen, dass Honda auch noch was in den Ring wirft....
Warten wir mal noch 2 Jahre.

 

[MP]

Super Ténéré

...Dieser Motor steht am Anfang seiner Karriere. Der luftgekühlte Boxer am Ende. ... Warten wir mal noch 2 Jahre.

So ist es.

 

[GSband]

Problem für Yamaha/Honda: in 2 Jahren (oder so ähnlich) kommt ne runderneuerte GS, die bestimmt jetzt schon (hoffentlich richtig) getestet wird.

MfG,
GSband

 

[lemmi+Q]

Es gibt da ein paar Dinge an der Täterä die mir echt nicht gefallen.
Als aller erster dieser Auspuff Das Teil geht ja wohl gar nicht! Da sind auch bestimmt 20kg Einsparpotential . Danach kommen diese Platik-Verkleidungen rechts und links. Die machen das Moped doch erst zur optischen Wuchtbrumme. Die Nebelscheinwerfer sollte man Kermit wiedergeben. Als letztes kommt dieser elektronische Kram, den hat die 12er GS auch, mit dem ich wohl eher ein persönliches Problem habe. ABS ist noch ok, aber Traktionskontrolle etc..... ich weiss ja nicht?
Ich bin überzeugt, die Yamaha wird ihre Käufer finden und sie wird, wie die GS#en, hauptsächlich auf Asphalt bewegt werden. Da wird sie mit Sicherheit keine schlechte Figur abgeben.
Probefahrt?
Immer gerne

Gruss
Martin