Stabiler Montageständer für Reifenwechsel gesucht

[Avi]

Hallo zusammen

wie der Titel schon vermuten lässt: Ich suche einen stabilen Montageständer für die GS. Dabei ist mir erstmal egal ob zentral oder für vorne und hinten getrennt. Wichtig ist mir nur, dass es Stabil ist und nicht bei einer kleinen Bewegung das Risiko besteht, dass sie herunter fällt.

Google bin ich bisher nur auf den ConStands Power-Evo gestossen und im Forum auf diesen Beitrag: Zentralständer Bursig & Co. R 1300 GS (gs-forum.eu) in dem erwähnt wurde, dass die Techniker von Bursig keine Ansetzpunkte für einen Zentralständer gefunden hatten und daher Bursig keinen auf den Markt bringen wird.

Gibt es seitdem neue Erkenntnisse oder Empfehlungen?

Danke euch und liebe Grüsse
Avi

 

[Andi#87]

Ja, Hauptständer und irgendetwas unter dem Motorschutz.

Die Gefahr, dass Du Dir mit einem Montageheber für vorne, irgendwelche Leitungen (ABS) beschädigst, ist relativ hoch....

 

[CarloEnrico]

Habe einen von Motea, ist ursprünglich für Ducati, wurde nur der Dorn getauscht.
Sollte es aber auch komplett passend für die 1300 GS geben.
Vorteil ist, man kann durch die Lenkrollen damit gut rangieren.
Vorderradwechsel mache ich mit einem zusätzlichen Wagenheber mit Gummitopf.
Aber bitte direkt unter den Motor, nicht unter das dünne Alublech.

 

[CarloEnrico]

Ein Zentralständer ist ideal für schmale, leichte Bikes mit guten Aufnahmepunkten.
Hab meine R9T damals schon immer zusätzlich mit einem Spanngurt gesichert, war mir sonst zu wackelig.

 

[GS Dude]

Kann dir den Abba Skylift ans Herz legen. Weiß aber nicht ob die schon Adapter für die 1300er haben

 

[Mausschubser]

Moin,

vielleicht findest Du bei der Firma Kern etwas passendes.

Ich habe seit vielen Jahren einen... leistet mir gute Dienste.

 

[John_Stiles]

Hab nen hydraulischen Hubständer von Motea. Da steht die GS satt und bombensicher drauf. Hat sicher nicht die Qualität von nem analogen Teil von Kern. Leistet bei mir aber schon seit Jahren gute Dienste bei allen möglichen Motorrädern.

 

[KaTeeM is a schee...]

Mal eine Frage zu dem gezeigten Teil von Motea: Ist der Motorschutz immer noch mit nur 4 Schrauben direkt im Motorgehäuse verschraubt? Ist das dann ratsam, das ganze Gewicht der GS nur auf diesen 4 Schrauben abzulegen?

 

[John_Stiles]

Mal eine Frage zu dem gezeigten Teil von Motea: Ist der Motorschutz immer noch mit nur 4 Schrauben direkt im Motorgehäuse verschraubt? Ist das dann ratsam, das ganze Gewicht der GS nur auf diesen 4 Schrauben abzulegen?

Im Falle der 1250er ist das so. Der Motorschutz von SW-Motech, den ich montiert habe, verwendet noch zwei weitere Aufnahmepunkte. Und zwar an den Stellen, an denen der Hauptständer befestigt ist (den ich nicht habe).

Der entscheidende Aspekt sind aber m.E. die Dinger, die ins Motorgehäuse geschraubt werden und an denen dann der eigentliche Motorschutz befestigt wird. Das sind original ziemlich dünne Blechteile. Denen traue ich nix zu. Ich habe mir deswegen alle möglichen Motorschutzvarianten angeschaut. Bei dem Teil von SW-Motech ist das mit Abstand am stabilsten und vertrauenserweckensden. Neben der Tatsache, dass der Motorschutz selber auch richtig massiv ist.

Was BMW da verbaut verdient nicht den Namen Motorschutz. Ich würde das eher in die Kategorie Zierrat einsortieren.

Bevor man sein 250 kg + x Motorrad so hochhebt, sollte man dem, was ich beschrieben habe, ordentlich Aufmerksamkeit schenken.

 

[Andi#87]

@ KaTeeM
Was denkst du, kommt an Last auf den Motorschutz, wenn Du mit der GS über einen z.B. Baum fährst und dort anschlägst?
Solange die Last nur statisch und nicht dynamisch ist, sehe ich da 0 Probleme

 

[John_Stiles]

Was denkst du, kommt an Last auf den Motorschutz, wenn Du mit der GS über einen z.B. Baum fährst und dort anschlägst?
Solange die Last nur statisch und nicht dynamisch ist, sehe ich da 0 Probleme

Andi, ich weiß. Das Argument kommt in diesem Zusammenhang stets. Ich fühle mich mit der beschriebenen Ausführung deutlich wohler.

 

[KaTeeM is a schee...]

Zu #9: Ja, mir ist das Konstrukt grundsätzlich bekannt, das ist an der luftgekühltten ja auch nicht soviel anders. Da war ein dünnes Blechteil über 4 Schrauben direkt im Motor und zwischen diesem und dem Motorschutz befestigt und nahm dann zur Not ein bisschen Energie auf und formte sich dabei neu. "Zierrat" trifft es dabei schon ganz gut. Bei mir ist auch ein TT-Schutz darunter, an der Aufhängung an sich hat sich aber auch nicht viel geändert.

 

[Andi#87]

Bin insofern bei Dir, dass der SW Motech Schutz wesentlich massiver ist. Und schützt im Winter auch noch die Krümmer vor Salznebel....(hab ihn ja auch montiert, wenn auch mehr aus optischen Gründen )