Sportfahrwerk in der Rallye

[Ralph1968]

Hallo zusammen,

Ich überlege mir gerade mir eine 2018 er Rallye zu holen find sie einfach sehr schön

Allerdings keine Ahnung wie das Sportfahrwerk ( ist das eigentlich bei allen rallye automatisch dabei?)
ich fahre viel mit Sozia auf den jetzigen esa in stufe 2 helme und soft.
Meine Frage:
Kann die rallye auch diesen komfort oder ist durch das harte fahrwerk grundsätzlich eine softe Abstimmung nicht möglich?

Infos:
19000 km
2018
Von händler mit alukoffer
15000€


0182 DTC
0191 Dynamic ESA
0192 LED-Scheinwerfer
0202 Tagfahrlicht
0204 Hill Start Control
0221 Bordcomputer Pro
0222 Schaltassistent Pro
0224 Fahrmodi Pro
0235 Dynamik-Paket
0272 Vorbereitung Navigationsgerät
0350 Abgasanlage verchromt
0377 Hinweisschild Bereitschaftsdienst
0380 Bedienungsanleitung Deutsch
0519 Heizgriffe
0538 Geschwindigkeitsregelung
0547 Sportfederung
0562 Zusatzscheinwerfer
0568 Antriebsstrang schwarz
0589 Handschutz
0590 Blinkleuchte LED weiss
05AC ABS Pro
0748 Länderausführung Deutschland
0771 Kreuzspeichenräder
Danke

 

[gstommy68]

Hallo

das Sportfahrwerk war bei der Rallye optional und musst extra bestellt werden. Soweit ich weiß ist das das Fahrwerk was im der Adventure verbaut ist, also 20 oder 30 mm höher. von de Abstimmung her kann das Fahrwerk das was das Adventure Fahrwerk auch kann.
warte nochmal andere Antworten ab , das ist nur mein Kenntnisstand.
Du solltest auch mal hier die suche Funktion nutzen da findest du auch infos zum Sportfahrwerk

 

[akkuschrauber]

Hallo,

ich besitze eine R1200GSLC Rallye Bj.17 mit Sportfahrwerk. Das habe ich damals extra dazu bestellt. Laut technischer Daten 20mm mehr Federweg, ob jedoch die Federraten zum Adventurefahrwerk unterschiedlich sind entzieht sich meiner Kenntnis.
Dein Händler will verkaufen, also sollte er Dir hierzu auch Auskunft geben können.
Gruß, Christian

 

[John_Stiles]

Vorab: Meine Erkenntnisse stammen von der 1250er. Ich vermute, dass diese 1:1 auch für die 1200er gelten.

Der Begriff Sportfahrwerk bzw. Sportfederung ist m.E. unglücklich gewählt. Üblicherweise versteht man unter einem Sportfahrwerk ein straffes Fahrwerk. Das ist hier nicht der Fall.

Die sog. Sportfederung entstammt der GS Adventure und hat 20 Millimeter mehr Federweg. Härter/straffer wäre es, wenn BMW der Adventure andere Federraten mitgeben würde. Etwa aufgrund des höheren Gewichts. Ich weiß nicht, ob dem so ist.

M.W. hat die Adventure einen steileren Lenkkopfwinkel. Soweit ich weiß, trifft das auch auf die GS mit der Sportfederung zu.

Wie sich das nun alles auf den Komfort auswirkt, erfährt man am besten.

 

[FF-GS]

Das Möbel ist mit Sportfahrwerk komfortabler als das Standardfahrwerk, weil das mehr an Federweg auch genutzt wird.

 

[John_Stiles]

Das Möbel ist mit Sportfahrwerk komfortabler als das Standardfahrwerk, weil das mehr an Federweg auch genutzt wird.

Hast du das mal erfahren können? Also ne GS mit Standardfahrwerk vs. einer mit dem Adventurefahrwerk.

Der Federweg als solches sagt noch nichts über den Komfort. Dafür ist die Drahtdicke der Federn im Einklang mit der Dämpfung zuständig. Klar, wenn die Federelemente permanent auf Block gehen, wird es unkomfortabel.

 

[udo_muc]

Ich würde sie einfach nehmen.

Ist sicherlich ein stolzer Preis für eine Maschine mit 6 Jahren und 20k auf dem Tacho, aber die Rallye ist echt schön. Und Koffer bekommst ja auch.

Wenn du jetzt nämlich losgehst und eine Rallye ohne Sportfahrwerk suchst, wirst Du verrückt.

Viele Verkäufer wissen nicht ob sie eines haben oder nicht, die Preise sind ähnlich hoch und von Privat hast halt keine Gewährleistung. Ich habe damals eine Rallye von Privat mit Sportfahrwerk gesucht und aufgegeben. Nun habe ich es in der GSA!

Und ja, ich finde: In eine Rallye gehört ein Sportfahrwerk!

 

[FF-GS]

GSA Dämpfer kaufen ginge natürlich auch.

 

[GS-Matze]

Für den TE dürfte interessant sein, wie sich das Fahrwerk an der „neuen“ Rallye einstellen lässt. Die Einstellung für 1- oder 2-Personen Betrieb (Helme) und soft/hart gibt es ja so nicht mehr.
Das ESA Bj. 2018 unterscheidet „nur“ die feste Einstellung Road oder Dynamik. Alternativ kann noch die Vorspannung manuell eingestellt werden (MIN/AUTO/MAX).
Den Rest macht das ESA (leider) selbst. Manchen ist Road zu „weich“ gedämpft, die Fuhre schwingt und pumpt, in Dynamic wirds „rumplig“.
Zu zweit geht’s am ehesten in Dynamic.
So meine Erfahrung mit einer 18er GSA.