Sportfahrwerk in der Rallye

[AlpenoStrand]

Man muss hier aufpassen nicht alles zu vermischen. Der Teufel liegt hier im Detail.

In 2017 hatten die Maschinen doch noch das "alte" ESA (Helme, Koffer) drin. Ja, das war straffer als das 1250er Dynamik ESA. Vor allem in ROAD.

Genau @udo_muc, man sollte hier nicht alles vermischen. Denn ab dem Facelift 2017 hat die GS (und um diese geht es hier) bereits das Dynamic ESA Neuester Generation wie auch später in der 1250 verbaut. Ab 2018 dann auch in der ADV.

 

[frankberger]

Ich hatte schon mal eine 2017er Rallye und die schauckelte und wippte im Road Mod auch furtbar nach. trotz Sportfederung, 85kg Fahrergewicht, ohne Sozia und ohne Gepäck. war auch damals ein Verkaufsgrund da ich auf das Fahrwerk sauer war und keine 2000.-Euro in Federbeine investieren wollte. fahre jetzt eine 2016er mit alten Esa und bin soweit zufrieden. natürlich merkt man die 60tkm schon an den Federbeinen aber in der Normalstellung schauckelt noch immer nichts!

 

[FF-GS]

Hatte die schon das Next-ESA mit nur road und dynamik?

 

[Tpauli1977]

Hatte die schon das Next-ESA mit nur road und dynamik?

Ja..

 

[Tpauli1977]

Ich hatte schon mal eine 2017er Rallye und die schauckelte und wippte im Road Mod auch furtbar nach. trotz Sportfederung, 85kg Fahrergewicht, ohne Sozia und ohne Gepäck. war auch damals ein Verkaufsgrund da ich auf das Fahrwerk sauer war und keine 2000.-Euro in Federbeine investieren wollte. fahre jetzt eine 2016er mit alten Esa und bin soweit zufrieden. natürlich merkt man die 60tkm schon an den Federbeinen aber in der Normalstellung schauckelt noch immer nichts!

Kommt wohl immer auf die Charge an….bei meiner Rallye top…..bei meiner 1250 HP mot Sportfederung und 1250 GSA eher Flop….aber jetzt nach dem Update nicht mehr

 

[frankberger]

Kommt wohl immer auf die Charge an….bei meiner Rallye top…..bei meiner 1250 HP mot Sportfederung und 1250 GSA eher Flop….aber jetzt nach dem Update nicht mehr

Update heisst Wesa? lg

 

[Tpauli1977]

Update heisst Wesa? lg

Wollte ich eigentlich holen, allerdings,da ich auch Offroad fahre-hab ich mich für das Tractive entschieden….habe mich auf dem Bikerfrühstück bei Wunderlich beraten lassen…die ABSOLUT TOP war…..
Tractive Fahrwerke von Touratech hatte ich schon in 1150 GS Adventure und 800 GS Adventure

 

[Bullerbue]

Wollte ich eigentlich holen, allerdings,da ich auch Offroad fahre-hab ich mich für das Tractive entschieden….habe mich auf dem Bikerfrühstück bei Wunderlich beraten lassen…die ABSOLUT TOP war…..
Tractive Fahrwerke von Touratech hatte ich schon in 1150 GS Adventure und 800 GS Adventure

Jupp,

habe die manuellen Tractive Extreme noch von Touratech drin. Jetzt hat ja Wunderlich Tractive im Programm und bei TT scheint es bei den neueren Fahrwerken ein anderer Hersteller zu sein, wobei man für die 1200 er auch noch Tractive bei TT bekommt.

Wie auch immer, beste Entscheidung ever. Nicht zu vergleichen mit dem Originalfahrwerk, wobei selbiges eben auch ein manuelles war. Meine GS hatte kein ESA.

Gruß Guido

 

[Giovanni64]

Vorab: Meine Erkenntnisse stammen von der 1250er. Ich vermute, dass diese 1:1 auch für die 1200er gelten.

Der Begriff Sportfahrwerk bzw. Sportfederung ist m.E. unglücklich gewählt. Üblicherweise versteht man unter einem Sportfahrwerk ein straffes Fahrwerk. Das ist hier nicht der Fall.

Die sog. Sportfederung entstammt der GS Adventure und hat 20 Millimeter mehr Federweg. Härter/straffer wäre es, wenn BMW der Adventure andere Federraten mitgeben würde. Etwa aufgrund des höheren Gewichts. Ich weiß nicht, ob dem so ist.

M.W. hat die Adventure einen steileren Lenkkopfwinkel. Soweit ich weiß, trifft das auch auf die GS mit der Sportfederung zu.

Wie sich das nun alles auf den Komfort auswirkt, erfährt man am besten.

High, soweit mein Kenntnisstand es weiß ist bei der sogenannten sportfederung nich etwas anders. Diese gabel die um das federbein herumgesprochen ist auch anders als der normalen Federung.
Es ist mir neu das der lenkkopfwinkel bei der normalen gs auch die der adv entspricht?
Kann durchaus so sein da dieses halbe grad den Radstand um ca 2cm verkürzt und somit das mehrgewicht der adv etwas ausgleichen soll.
Okay es ist wie es ist. Gruß