Splint/Bolzen hintere Bremse I-ABS

[Igeko]

Hi.
Theoretisch brauchen alle beweglichen oder losen Teile an einer Maschine die Wind und Wetter ausgesetzt sind, Wartung.
Praktisch macht das aber so gut wie niemand.
Ich zerlege auch nicht jedes Jahr das ganze Motorrad, aber....
Für mich ist das /die Moped/s reines Hobby und zwar beim Fahren und Schrauben.
Daher habe ich echte Freude daran, mit Kaffee und oder Bier bewaffnet, solche Sachen zu zerlegen, zu reinigen, gangbar zu machen und mit etwas Keramikpaste wieder zu montieren.
Ich habe die Bolzen der vorderen Bremssättel zum Beispiel durch welche aus Titan ersetzt, schraube die jedes Jahr mal raus und freue mich dass die aussehen wie neu... Spinnerei, sicher, aber für mich Entspannung und Ablenkung pur...

Grüße Volker

Ich habe auch meinen Spaß am Schrauben. Die BMW unterscheidet sich nur zu meinen anderen Fahrzeugen. Die habe ich zum täglich zur Arbeit zur kommen und sollte deshalb funktionieren. Deshalb und aufgrund des grandiosen Marketings der GS habe ich sie geholt. Sie soll halt laufen und damit tut sie sich so schwer wie kein anderes mir bekanntes Fahrzeug :-D

 

[Truckie]

I-ABS hmmm, Wartungsaufwand Bremse hmmm, Wartungsaufwand HAG und Getriebe (alle 10tkm frische Öle) hmmm, wechsel der Kupplung (fast eine zwei Tagesaufgabe) hmmm, Benzinpumpe hmmm, Hallgeber hmmm, Schaltgestänge Schmutzanfälligkeit hmmm usw

ABS (II u. III) bei den allermeisten unauffällig. Ich habe drei 1150 im direkten Zugriff (99,02,03) keine Probleme.
Bremse ist die gleiche Konstruktion wie bei vielen anderen. Auch nichtBMW.
HAG und Getriebe. Wartungsaufwand wie bei vielen anderen Kardanmodellen auch.
Kupplung bei mir die erste mit über 130000.
Meine Benzinpumpe habe ich mit 15 Jahren nur prophylaktisch gewechselt als ich den Filter getauscht habe.
Hallgeber ist bei uns drei immer noch der erste.
Schaltgestänge hab ich auf Kugellager umgebaut (nach 15 Jahren).

Ich könnte dir jetzt eine riesen Liste von Mängeln aufzählen die ich schon bei hochgelobten Japanern oder Österreichern gesehen habe. Auch die haben ihre Leichen im Keller und ihre Problemzonen. Bei deutlich geringeren Laufleistungen....

Grüße Volker

 

[Igeko]

Wahrscheinlich hast Du recht und trotzdem könnte ich in die Griffheizung beißen wenn wieder was ist…

ABS (II u. III) bei den allermeisten unauffällig. Ich habe drei 1150 im direkten Zugriff (99,02,03) keine Probleme.
Bremse ist die gleiche Konstruktion wie bei vielen anderen. Auch nichtBMW.
HAG und Getriebe. Wartungsaufwand wie bei vielen anderen Kardanmodellen auch.
Kupplung bei mir die erste mit über 130000.
Meine Benzinpumpe habe ich mit 15 Jahren nur prophylaktisch gewechselt als ich den Filter getauscht habe.
Hallgeber ist bei uns drei immer noch der erste.
Schaltgestänge hab ich auf Kugellager umgebaut (nach 15 Jahren).

Ich könnte dir jetzt eine riesen Liste von Mängeln aufzählen die ich schon bei hochgelobten Japanern oder Österreichern gesehen habe. Auch die haben ihre Leichen im Keller und ihre Problemzonen. Bei deutlich geringeren Laufleistungen....

Grüße Volker

 

[elfer-schwob]

Bis auf die Motorentechnik wirkt es, als hätte es ein Lehrling im ersten Jahr entworfen, geplant und gebaut.

Wo steht der Schrott?
Ich hol ihn ab...

 

[gerd_]

Hi
Der hintere Bremssattel ist genau so z.B. auch bei KTM verbaut. Meine 1150 hat inzwischen 155 Tkm drauf aber ich hatte noch nie Probleme mit einem dieser Bolzen.

Weil wir drüber sprechen:
4V0 Bremssattel hinten schwergängig
Auch die Bolzen kann man wechseln, sie sind geschraubt. Jedenfalls wenn man Beziehung zu BREMBO hat und sie einzeln bekommt. Sachkundige mit Materialwissen bemerken, dass es einfache Drehteile mit nur durchschnittlichem Anspruch auf Präzision sind.
gerd

 

[Truckie]

1550 Tkm

Erfürchtige Verbeugung

 

[Larsi]

Was Nullen so anrichten können ... aber wir sollen ja nicht politisch werden

 

[gerd_]

Hi
OK, eine Null war zu viel. Ich bin nicht ChristianS
gerd :-)