Schuberth C4 pro auf GSA sehr, sehr laut

[qtreiber]

also ist der Kopf/Helm voll im Wind!?

 

[Schlemihl]

Bis vor kurzem hatte ich noch ein Motorrad ohne Verkleidung, Z900 RS . Da war jeder Helm viel leiser, es geht ums Windschild, das ist der Radau Bringer. Aber was hilft es wenn du auf einem Naked Bike sitzt,ohne Verkleidung ab 180 im Orkan sitzt und man Schimpansen Arme bekommt

 

[Frank-B]

Naja, diese Windschildkonstrukteure bei BMW scheinen ja so ein bisschen am Leben vorbeizulaufen, finde ich.

 

[qtreiber]

Wie geht es besser ... für alle, für die Serie?
Ich denke Dummköpfe sitzen bei keinem Motorradhersteller am Zeichentisch und Windkanäle nutzen alle.

Die z. B. RT hat für die meisten einen guten Windschutz, andere bauen dort dennoch größere Scheiben drauf. Bei einer Straßenenduro, Windschild relativ weit vom Fahrer entfernt, dürfte es nicht so einfach sein!?

Ich komme gerade von einer Multistrada zurück, dort gibt es ähnliche Diskussionen. An der schönen Diva sieht ein Türblatt noch unpassender aus.


... eigentlich geht es hier um den C4.

 

[barniey]

@barniey
I.S. Innenvisier meinst Du vermutlich die Undichtigkeit, oder!?

Ja genau - hab noch nichts dazu gefunden und teilweise an mir gezweifelt, alles probiert um das Pinlock Visier dicht zu bekommen, ich werde mich mal an Schuberth wenden. Registriert ist der Helm nicht, aber noch keine 2 Jahre alt.
Das es eine Lösung gibt stimmt mich schon einmal positiv!

Dennoch kurz zwei Fragen, was genau hat sich geändert ?

Das Visier und das Pinlock(Innenvesier) ?

Nur das Pinlock ?

 

[langer-rudi]

@barniey
Geändert wurde im Vergleich zur ersten Generation das Pinlock- Visier, die vordere Belüftungsklappe im Kinnteil (diese fällt schon mal gerne ab), sowie der Schacht für den Akku des Sprachsystems aufgrund von Kontaktabbrüchen durch unsaubere Passung.

Die Registrierung kann man, Kaufbeleg vorausgesetzt, jederzeit online nachholen und so in den Genuss der längeren Garantie kommen.

 

[qtreiber]

sowie der Schacht für den Akku des Sprachsystems

ab wann, weißt du das?

Die Registrierung kann man, Kaufbeleg vorausgesetzt, jederzeit online nachholen und so in den Genuss der längeren Garantie kommen.

fünf Jahre? Habe meinen neuen noch nicht registriert. Wird gleich gemacht.

 

[langer-rudi]

ab wann, weißt du das?





fünf Jahre? Habe meinen neuen noch nicht registriert. Wird gleich gemacht.

Die Sache mit dem Batteriefach betraf wohl nur die erste Generation des C4 und ist meines Wissens beim Pro bereits behoben.

Würd mal beim Service nachfragen, allerdings- sofern das Teil sich nicht ständig abschaltet- warum dann tauschen??

 

[qtreiber]

nö, nur interessehalber. Ich muss nichts tauschen. Mein SC1-Standard funktioniert seit 2017 ohne Mucken. Damals mit einem C4 (ohne Pro) gekauft.

 

[langer-rudi]

nö, nur interessehalber. Ich muss nichts tauschen. Mein SC1-Standard funktioniert seit 2017 ohne Mucken. Damals mit einem C4 (ohne Pro) gekauft.

Glück gehabt!

Mein Advanced schaltete sich ständig ab, im Rahmen der Reklamation gab's von Schuberth nach 3 Jahren dann eine echte "Runderneuerung" der Mütze...
Absolut perfekter Service!!

 

[qtreiber]

ich kann über den Schuberth-Service ebenfalls nicht klagen. Bei meinem ersten C4 (mit SC1) habe ich mehrfach die vordere Belüftung verloren. Daraufhin habe ich mehrfach Ersatz, also gleich mehrere Klappen auf einen Streich bekommen und irgendwann die geänderten. Seitdem war Ruhe. Ein oder zwei Klappen habe ich noch irgendwo rumfliegen.

Wie geschrieben, mit dem SC1-Standard funktionell keinerlei Probleme. Sitzt jetzt im C4-Pro Carbon.

 

[langer-rudi]

Wie geschrieben, mit dem SC1-Standard funktionell keinerlei Probleme. Sitzt jetzt im C4-Pro Carbon.

Das Problem war auch nie das SC- System selbst, sondern vielmehr hatte der Akku im Einbauschacht zu viel Spiel, sodass er bei Erschütterungen kurzfristig den Kontakt verlor und das System sich somit ausschaltete.

Mit Einbau eines engeren Schachtes wurde der Fehler dann dauerhaft abgestellt.

Aber auch ohne diesen Austausch kann man sich zur Not helfen, indem man nach Einführen des Akkus einfach einen dünnen Papp- oder Gummistreifen auf den Akkuboden legt, bevor man den Verschlussdeckel befestigt und einclipst.

 

[blue-lion]

abgesehen davon, dass mir der Neo, es war allerdings der 1er, nicht auf die Rübe passte, war er im direkten Vergleich lauter als der C4.

Den aktuellen habe ich nicht getestet, da vor kurzem ein neuer C4-Pro ins Haus gekommen ist. Leiser => immer gerne! Wenn das das Hauptkriterium ist, würde ich einen Integralhelm nutzen.

Hallo Bernd,

deinen Beiträgen entnehme ich, dass du der Meinung bist, ein Integralhelm sei generell leiser als z.B. die preislich hoch angesiedelten Klapphelme von Schuberth, Shoei und BMW Systemhelm.

Ich habe eine Odyssee mit Helmtests in 2020 mit unbefriedigendem Ausgang hinter mir und kann dies so nicht bestätigen.

Getestet habe ich die Klapphelme Bmw Systemhelm 7 und Shoei Neotec 2, sowie die Integralhelme Shoei GT Air 2 und HJC Rpha 70 auf einer R1200R ohne Windschild nur mit minimaler Cockpitverkleidung.

Kannst‘ du mir einen leisen Integralhelm nennen bzw. empfehlen?

 

[qtreiber]

Integralhelme sind bei mir lange her. Den S1 von Schuberth und mein erster Helm von Baehr (Name/Bezeichnung?) empfand ich leiser als meinen aktuellen S4-Pro.
Einen direkten, unmittelbaren Vergleich habe ich nicht, da ich auf jeden Fall den Klapphelm nutzen möchte.

Besonders lärmempfindlich bin ich nicht. Ohrstöpsel nutze ich extrem selten. Wenn, dann auf langen AB-Etappen.