Schmiedefelgen R 1300 GS

[FlowRider]

Man bewirbt sie - also die Enduro-Schmiederäder - seitens BMW Motorrad aber doch ausdrücklich als genau dafür geeignet! Ein Hardcore-Endurist wirst Du vermutlich mit diesem Geschütz von Enduro nicht sein?
Sollten die Räder beim Fahrbetrieb stark beschädigt werden - egal aus welchem Grund - wird es sowieso immer teuer, denn dann werden sie vermutlich in den meisten Fällen zu erneuern sein.

Schick sind die Schmiedefelgen, aber ich bin da sehr skeptisch.

So steife Felgen im Gelände? Und vor allen Dingen - wie sieht sowas nach einer Schotterpiste in Norwegen aus?

 

[smilingalbert]

….viel zu schade dafür - das edle finish!
Fürn Dreck bau lieber Speichenräder ein!

 

[WorldEater]

Mir wären die Schmiederäder für's Grobe auch zu schade... wenn die dann aussehen wie Alufelgen am PKW nach Bordsteinkontakt zerreißt es einem doch das Herz...

 

[qtreiber]

Ich bin mit Schmiedefelgen 40.000 Km gefahren. Dabei hat meine Multi bei Trockenheit viele bekannte Offroadstrecken gemeistert. Beim Verkauf auf Originalfelgen umgerüstet und die immer noch gut aussehenden Schmiedefelgen bestens verkauft. Weshalb sollten die BMW-Schmiederäder empfindlicher sein? Wenn, würde ich mir eher über nicht so sorgfältige Reifenwechsler Gedanken machen.
Die Praxis wird es zeigen.

 

[WorldEater]

Klar, hängt natürlich auch davon ab, was man damit "offroad" anstellt.
Ja... die Reifenmonteure sind mir auch schon in den Sinn gekommen... das sollte dann aber deren Firmenhaftpflicht regeln können.

 

[Gast 75882]

Vielleicht hatte ich bisher einfach nur Glück, aber bis dato hatte ich mit meinen Monteuren, die Schmiedefelgen, Magnesiumfelgen und Carbonfelgen montiert, Reifen gewechselt und gewuchtet haben, keine Probleme gehabt.

 

[geesler]

Die Felge wird auf Feldwegen nicht in Mitleidenschaft gezogen, auch sind die Stollen vom Typ Karoo 4 nicht hoch genug, um Steine einzuklemmen und nach hinten zu werfen (dann sieht man es eher am Unterfahrschutz und Schwinge) ... es sei denn du holst dir mehr Traktion über eine Reduzierung des Luftdrucks. Dann ist nicht auszuschließen, dass eine Stein/Kante den Mantel bis auf die Felge drückt. Wir werden es sehen ... die Trophy kommt mit Schmiedefelgen

 

[geesler]

Anschauungsobjekt: Hinten mit Excel Felge, die nicht über den Mantel hinausgeht, vorne Kreuzspeiche. Hinten ca. 1,7bar mit Reifenhalter gefahren, wenn's schnell wird mit Mousse

(

 

[qtreiber]

Klar, hängt natürlich auch davon ab, was man damit "offroad" anstellt.

alles das was mit einer GS oder vergleichbarem Motorrad bei Trockenheit mit Straßenreifen geht. Fotos davon sind mehrfach hier im Forum zu sehen. Über Strecken wie die Autobahn-Assietta oder die Panoramica brauchen wir nicht lange nachzudenken. U. a. LGKS und Sommeiler gehen auch.

Wenn habe ich auf Strecken dieser Art eher krumme Speichenfelgen gesehen. Dass einige dort mit ihren kleinen Stoppelhopsern es deutlich mehr krachen lassen, kann damit zusammen hängen.

Will ich richtig / nur Offroad fahren, nehme ich keine GS.

 

[WorldEater]

Ich hatte bei Schäden (Kratzer u.ä.) an Felgen auch eher an Situationen wie auf dem Foto von @geesler gedacht.

 

[qtreiber]

Längere Strecken über so grobes Geläuf würde ich mit der GS nicht fahren wollen. Es geht, ob dies mit der GS Spaß bringt, steht auf einem anderen Blatt.

Dann eher was sonst auf dem Foto zu sehen ist. Diese dicken Steine sind auf dem Foto die anspruchsvollste Stelle ... für das Moped und Fahrer.

 

[tipotino]

Mir ist bei Recherche aufgefallen, dass die Schmiedefelge schwingend gelagerte Bremsscheiben hat. Diese hatte der Vorführer mit Gussfelge nicht. An der Sportbremse kann es nicht liegen, die hatte der Vorführer an Bord.

 

[Andi#87]

Schaut für mich aus, wie beides schwingend gelagert. Nur die Floaterform ist anders

 

[tipotino]

Schaut für mich aus, wie beides schwingend gelagert. Nur die Floaterform ist anders

Dann muss es an der Gussfelge eine Kombination aus Floater und Schraube sein. Bei der Schmiedefelge dann getrennte Bauart.

 

[Andi#87]

Die Floater an den Felgen der K 1600 GT sagen genau so aus wie bei den Schmiedefelgen. Was auch immer der Grund ist

 

[CarloEnrico]

Die Bremsscheiben für die Schmiederäder haben einen Aluspider wie bei vielen Straßenmotorrädern.
Bei Speiche und Gussrad sind die Reibringe direkt an der Nabe befestigt.
Wahrscheinlich hat das Fertigungs-Gleichteil-Gründe.
Schwimmend sind wohl beide Bauarten.

 

[schuberth1]

schwimmend gelagert, nicht schwingend

 

[GS Sven]

Ich oute mich als "Putzfreak" !!! ... die Schmiedefelgen sind zwar sehr gut anzusehen, allerdings extrem "scharfkantig" und dadurch, zumindest mit Hand und Lappen nicht so einfach zu putzen !!

Eigentlich völlig wurscht, ich wollt's halt mal gesagt haben ...

 

[KrisderBiker]

Gibt es mittlerweile Erfahrungen zu den Enduroschmiederädern vom Fahren her, die jemand teilen kann?

 

[qtreiber]

wer soll das beurteilen können? Wenn überhaupt klappt das nur im direkten Vergleich und mit identischen Reifen. Schwierig.