Schaden am HAG

[ChrisR]

Hallo allerseits -

leider hat die Werkstatt meines Vertrauens einen Lagerschaden im HAG meiner 14er LC festgestellt. Um genau zu sein - es ist komplett im A....

Ich möchte jetzt auch keine große Diskussion über die Haltbarkeit des HAG's oder ähnliches vom Zaun brechen.
(Die Probleme bei den luftgekühlten Modellen sind mir bekannt.)

Geärgert habe ich mich auch genug ...


Da ich gerade anfange, mich um die Behebung des Schadens zu kümmern und in diesem Zusammenhang "sprachfähig" und auf einer soliden Basis argumentieren möchte, habe ich ein paar Fragen ...

1.
BMW gibt ja (meines Wissens nach) ein Wechselintervall von 2 Jahren vor.

Wie sieht ein Öl aus, das nach 2 Jahren gewechselt wird ?
Ist das eine tiefschwarze, eher zähflüssige Konsistenz oder hat sich das Öl kaum zum Originalzustand verändert ?

2.
Was genau ist eigentlich die Ursache für einen Lagerschaden im HAG ?

3.
Kann ein solcher Schaden entstehen, wenn das Öl nicht turnusmäßig gewechselt worden ist ?



Also, wo sind die Techniker, die hier verlässlich Auskunft geben können ... ?



Vielen Dank schon mal vorab für eure Mithilfe !


Gruß,

Christoph

 

[BoxerSpass]

Besorg dir am Besten ein gebrauchtes HAG bei E... Kleinanzeigen.
Beim zusammenbauen nicht vergessen, die Kardanverzahnung ordentlich zu schmieren.

 

[SLK]

'n Abend,

am besten und am günstigsten dürfte wohl eine Reparatur vom Bonner sein.

 

[ChrisR]

Ja, da gibt es welche - hab ich mich auch schon umgeguckt.

Auch der "Bonner" ist mir ein Begriff in Sachen Reparaturmöglichkeit.

Aber das sind erstmal alles die "1b"-Lösungen.

Die "1a" - Lösung ist eine neues HAG. Und das nicht auf meine Kosten.

Um es auf den Punkt zu bringen :
Ich habe den berechtigten Grund zur Annahme, das beim Service gepfuscht wurde.
Daher auch meine Fragen im Eingangspost.
Bevor ich anfange in eine solche Diskussion einzusteigen, möchte ich mich schlau machen und in der Argumentation keinen Schwachsinn erzählen.

 

[ChrisR]

Nur mal zur Verdeutlichung ...

So sieht das Öl aus dem HAG aus. Das Bild zeigt die schwarze Pampe in einem Auffangbehälter.

Der verölte und mit Spänen belegte ABS-Sensor.

Nach dem Spülen mit frischem Öl. Im Behälter die Späne die beim Spülen noch mit rausgekommen sind.


Vielleicht wird es so etwas deutlicher was ich meine und wozu ich mir ein paar Antworten erhoffe ...

 

[SLK]

Die "1a" - Lösung ist eine neues HAG. Und das nicht auf meine Kosten.

'n Abend,

wieviel hat denn Deine GS gelaufen? Und wann wurde der letzte Service von wem gemacht?

 

[Larsi]

...
Vielleicht wird es so etwas deutlicher was ich meine und wozu ich mir ein paar Antworten erhoffe ...

Nicht mit den winzigen Fotos.

 

[ChrisR]

'n Abend,

wieviel hat denn Deine GS gelaufen? Und wann wurde der letzte Service von wem gemacht?

36.000 km Laufleistung.

Service von BMW Niederlassung

Nachtrag : letzter Service bei etwas mehr als 24.000 Kilometern im November 2020

 

[ChrisR]

Nicht mit den winzigen Fotos.

Ich weiß, aber ich hab die Bilder aus einem pdf-Dokument von meinem Schrauber rauskopiert und kriege sie leider nicht größer hier rein

 

[Hotzky]

Dann bist du den Winter komplett durchgefahren? Und das war dann in Deutschland? Km stand vom nov 2020 ca.24 000 und jetzt 36 000 km Richtig ?
sollte in der Winterzeit eine Dichtung vom HAG defekt gewesen sein könnte das Öl echt mega Dunkel geworden sein ( dreckig Salz viel Wasser ) ich vermute mal die Gummi Muffe
ich hoffe du bekommst etwas Kulanz
Jedoch ach egal Toi toi toi

 

[ChrisR]

Nein - ich Idiot

Sorry, 24.000 Kilometer im November 2019 !
Da hat sie den letzten Service gekriegt.

November 2020 wäre sie wieder dran gewesen. Da hab ich es nicht mehr geschafft, zeitlich.
Da ich Bruchstrichfahrer bin, hat sie dann vom 26.11.2020 beginnend, bis zum 01.03.21 in der Garage gestanden.
Am 01.03. hatte ich dann um 08h direkt den ersten Termin morgens für die Inspektion.

So, jetzt passt es ...

 

[derbonner]

Ist natürlich ärgerlich, kannst nur Versuchen, ob man Dir, sofern alle Inspektionen in der Niederlassung gemacht wurden, da was auf Kulanz machbar ist.
Da diese HAG´s nicht mehr reparabel sind, bleibt bei einem Lagerschaden, nur noch der Weg in die Schrotttonne.

Zum Glück gibt es diese HAG´s in der Bucht in gebraucht für kleines Geld

 

[987mike]

Bevor du es in die Tonne schmeisst, könntest du es mir schicken. Ich würde dann mal schauen, ob man nicht doch eine Reparaturmöglichkeit organisieren kann. Problem wird sein Kegel- und Tellerrad zu beschaffen, aber es soll Firmen geben, die sowas herstellen.
Würde mich freuen!

 

[bswoolf]

Nicht mehr reparabel? Sachen gibt es.

 

[CCM]

Wie sieht ein Öl aus, das nach 2 Jahren gewechselt wird ?
Ist das eine tiefschwarze, eher zähflüssige Konsistenz oder hat sich das Öl kaum zum Originalzustand verändert ?


Christoph

Den ersten HAG Ölwechsel hab ich bei 20tkm gemacht. R1200R, BJ13.
War die erste Wartung nach Ablauf der Garantie/Gewährleistung.
Die Brühe sah erschreckend dunkel aus. Seitdem wechsel ich alle 10tkm das Öl auch jetzt schon an der neuen 1250er. Obwohl die noch 2mal in die Werkstatt zur Inspektion geht wegen Garantie.
Die R1200R hab ich übrigens mit 60tkm verkauft ohne erkennbare Mängel.

Gruß
Ronald

 

[KlausB]

Kulanz dürfte BMW ablehnen (so ist meine Erfahrung), weil das Serviceintervall (jährlich oder 10.000 km) nicht eingehalten wurde. Hier ist gleich beides nich eingehalten worden, warum sollte BMW dann "kulant" sein und Kosten tragen?
So ist es mir bei einem anderen Defekt auch ergangen. Der Händler hat zwar bei BMW angefragt, von dort kam dann aber die Absage, obwohl der Defekt standardmäßig bei vielen Motorrädern innerhalb und außerhalb der Garantiezeit auftrat, das half aber nicht. Ich hatte zwar die 10.000 km eingehalten, die jährliche Wartung aber nicht.
Also eher bezahlbare Lösung ohne BMW-Kulanz suchen.

Gruß
Klaus

 

[derbonner]

Bevor du es in die Tonne schmeisst, könntest du es mir schicken. Ich würde dann mal schauen, ob man nicht doch eine Reparaturmöglichkeit organisieren kann. Problem wird sein Kegel- und Tellerrad zu beschaffen, aber es soll Firmen geben, die sowas herstellen.
Würde mich freuen!

Das habe ich schon versucht, das HAG ist komplett mit Kegelrollenlagern ausgestattet. Lager sind alles BMW Zeichnungslager und es gibt keinelei Daten zum ausdistanzieren und einstellen.

 

[Pinky]

Kulanz dürfte BMW ablehnen (so ist meine Erfahrung), weil das Serviceintervall (jährlich oder 10.000 km) nicht eingehalten wurde. Hier ist gleich beides nich eingehalten worden, warum sollte BMW dann "kulant" sein und Kosten tragen?

Das Intervall vom HAG liegt bei 20.ooo km oder 2 Jahre. Könnte sein, daß BMW eine Kostenübernahme ablehnt, weil der restliche Service nicht nach Plan gemacht wurde. Aber das weiß man erst, wenn man nachfragt. Ich würde einfach mal zur Niederlassung gehen und mit denen reden.
@chris Hast du beim Fahren nichts bemerkt?

 

[ufoV4]

Hätte mich jetzt auch gewundert, wenn das anders gewesen wäre.

 

[NilsP_83]

Da ich meine Wartungen selber mache und das Öl nichts kostet Wechsel ich jedes Jahr selber. Habe es gerade letztes We und im März 2020 gemacht. Das Öl was herauslief war relativ sauber. Es ist zwar braun aber keinesfalls pampig und dunkel wie gebrauchtes Motoröl. Späne kamen natürlich keine heraus.

Leider ist auf den Bildern echt wenig zu erkennen. Die Späne im Behälter und am Sensor sind halbwegs zu erkennen.

Wie ist denn der aktuelle Stand und wie haben die den Lagerschaden festgestellt? Nur anhand der Späne oder gibt es eventuell größeres Spiel als sonst?

Wenn BMW jegliche Kulanz ablehnt, würde ich das Getriebe erst einmal spülen lassen, was ja schon geschehen ist, und dann wieder auffüllen lassen und etwas fahren. Öl erneut ablassen und schauen was die Späne machen.

Sollte sich nichts mehr ergeben haben, würde ich erstmal weiter fahren, und sofern du keine großen Touren geplant hast und sich das Fahrgefühl nicht verändert hat zwischendurch mal immer wieder checken wie der Zustand ist.

Ist dir das zu aufwendig oder kannst du es nicht realisieren, bleibt nur der Austausch bei BMW oder der Blick auf Ebay-Kleinanzeigen beispielsweise. Dort bekommst du für knapp 500 Euro ein gebrauchtes Getriebe. Bist du dann noch handwerklich etwas geschickt, kannst es auch ganz easy selber umbauen...je nachdem wie du es dir zumutest.

Das wäre meine Vorgehensweise. Ist man technisch nicht versiert oder hat jemanden der einen dabei unterstützen kann sollte, man alles direkt in einer Werkstatt machen lassen. Nicht das hier Missverständnisse aufkommen.