Saugstrahlpumpe???

[Wolfgangx]

Sie hat 92Tkm runter.

Ok... ich würde mal in den Fehlerspeicher schauen. Zu geringer Druck könnte da zu sehen sein.
Evtl die Saugstrahlpumpe kontrollieren.

 

[teileklaus]

mangelnder Kraftstoffdruck steht nicht im Fehlerspeicher.
Vollgetankt ist die Saugstrahlpumpe außen vor.

 

[Wolfgangx]

Sie hat 92Tkm runter.

Konntest du das Problem lösen? Wenn ja was war die Ursache?

 

[Olaf_der_Schneemann]

Moin, nun bis jetzt hab ich sie noch nicht wieder in den Füllstandsbereich gefahren. Konnte deshalb nicht beurteilen was die rechte Pumpe macht... Aber laufen tut sie immer noch nicht 100%tig. Hatte jetzt sogar mit vollem Tank Aussetzer, ausgegangen und wie Leistungsprobleme. Kann aber noch nicht sagen ob es Kraftstoff- oder Zündungsseitiges Problem ist

Die Experten bei BMW haben ja sogar den Kerzenschlüssel wegrationalisiert... so muss ich erst mal nen Schlüssel besorgen

 

[teileklaus]

Trotz neuer Pumpe gleiche Lage ? Aussetzer kommen doch meist von den Zündspulen.
Hat dann aber nichts mit der Saugstrahlpumpe und Spritvorrat zu tun.

 

[Olaf_der_Schneemann]

Ja Klaus, so sieht's aus. Trotz neuer Pumpe aussetzer, doch unter Vollast Landstraße bis auf 170/180 im 6 Gang hochbeschleunigt, da zieht sie durch... und läuft. Muss nun nur mal sehen ob der Sprit wieder in der rechten Tankhälfte stehen bleibt und beim ankippen rüber läuft. Das war eigentlich auch ein Punkt der auf Kraftstoffpumpe hingewiesen hat.
Möglich wäre noch die Ansteuerung der Pumpe...

Die Suche geht weiter

DlzG von Olaf dem

 

[Mucca]

Ich hatte das gleiche Problem. Bei mir lag es an der Benzinpumpe bzw. dem integrierten Benzinfilter. Alle Details habe ich hier zusammengefasst:
Keine Reserveanzeige?
Viel Erfolg.

 

[Olaf_der_Schneemann]

Nun es ist nicht ganz richtig, den Filter kann man tauschen ist nur aufgesteckt und mit einer Spange gesichert. Ich hab gestern die Pumpe inkl. Filter gewechselt Material 80,-€ ja in Worten achtzig bekommen bei teileklaus, ebenfalls hier im Forum zu finden. Ich hatte die GSA in der Werkstatt beim freundlichen und die waren wirklich sehr freundlich und super Service. Laut deren Messung war der Pumpen Druck zu gering... doch mit neuer Pumpe läuft sie auch nicht wirklich richtig, aber nur im unteren und Teillastbereich. Hab sie bis auf 180 hoch beschleunigt, da ist sie durchgezogen


DlzG von Olaf dem

 

[Mucca]

Du sprichst vermutlich vom Ansaugsieb (4) der Pumpe:
RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog
Das ist tauschbar, korrekt. Der Benzinfilter hingegen ist vergossen und bei der K25(5) nicht tauschbar. Schaue dir mal das Video im verlinkten Beitrag an. Erst mit der LC ist der Benzinfilter wieder tauschbar

 

[Franz Gans]

Du sprichst vermutlich vom Ansaugsieb (4) der Pumpe:
RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog
Das ist tauschbar, korrekt. Der Benzinfilter hingegen ist vergossen und bei der K25(5) nicht tauschbar. Schaue dir mal das Video im verlinkten Beitrag an. Erst mit der LC ist der Benzinfilter wieder tauschbar

Nun, er wirft halt lieber wüst mit Emoticons und dergleichen Sinnlosigkeiten um sich, anstatt sich ein wenig in der Welt (und gar nicht so weit weg) umzusehen.

So hat ein Forenmitglied in einem der hiesigen Unterforen (Link weiter unten) schon vor einiger Zeit (ist mittlerweile etwa sechs Jahre her) eine lesenswerte Diskussion auf den Weg gebracht, die hier - vielleicht nicht 1:1, aber zumindest grundsätzlich - auch verwertbar ist. Benzinfilter wechseln ist von BMW nicht vorgesehen aber erforderlich....
Eine Erneuerung des bei etlichen BMW Motorradmodellen mit der Grundplatte der Pumpeneinheit verklebten Kraftstoffilters ist von BMW nicht nur nicht vorgesehen, sondern schlichtweg nicht möglich, es sei denn man scheut sich nicht die komplette Einheit für (etwa) schlanke 400 - 500 Euro zu erneuern. Davor zuckt der eine oder andere aber doch zurück ;-).
Der obige Thread ist in vieler Hinsicht aufschlußreich und enthält einiges an Bildmaterial mittels dessen man sich einen Eindruck davon verschaffen kann, was sich in dem Bereich so (wenig erbauliches) abspielt.

 

[teileklaus]

wenn der Pumpendruck zu gering ist und die Pumpe schuld ist , sollte man sie erneuern.
Der Kraftstoff Filter sollte dabei rückgespült werden, wenn man ihn nicht tauschen kann.
Ist der Filter zu , dann ist aber beim abschließenden Messen des Kraftstoffdruckes auch mit neuer Pumpe ggf zu wenig da.
Also die Frage wie ist der Druck mit neuer Pumpe ?.
Gruß Klaus

 

[Franz Gans]

wenn der Pumpendruck zu gering ist und die Pumpe schuld ist , sollte man sie erneuern.

Und woher weiß man, daß die Pumpe die Ursache ist, solange bzw. falls man vor dem Pumpentausch eine Messung in einem System durchführt, dessen weiteren Zustand man nicht kennt?

Der Kraftstoff Filter sollte dabei rückgespült werden, wenn man ihn nicht tauschen kann.

Ist von BMW bzw. dem Filterhersteller als eine Lebensdauerlösung konzipiert. Was davon zu halten ist, zeigen die Erfahrungen an dieser und anderen Stellen des Mopeds. Rückspülung ist leider nur besser als nichts.

Ist der Filter zu , dann ist aber beim abschließenden Messen des Kraftstoffdruckes auch mit neuer Pumpe ggf zu wenig da.

Siehe ersten Absatz.

 

[teileklaus]

ja das sage ich doch Pumpendruck ist nach dem erneuern der Pumpe noch mal zu messen.
vor dem Tausch wurde er gemessen und als zu gering erachtet. deswegen neue Pumpe.
Die hat er selbst eingebaut.
Natürlich ist der Einbau eines Wechselfilters besser, aber ich hatte schon Rückgespült und damit was der Druck mit neuer Pumpe wieder sehr gut.
Ich gehe davon aus, dass mindestens 2/3 der Partikel rauskommen, wenn man mit Benzin und Pressluft gegenspült. ist halt ne Sauerei aber geht zu machen.

 

[gs-michel]

Ich möchte das Thema Saugstrahlpumpe noch mal aufgreifen. Mir fehlen bei meiner ADV TÜ ca. 40-50km an der Restreichweite. Nach dem der Motor ausging, ist hörbar noch Benzin im Tank. Beim Volltanken passen keine 30Liter rein. Somit verbleibe n ca. 3l ungenutzt.
Falls die Saugstrahlpumpe ein Problem hat, warum scheitert sie an der geringen Menge? Die rechte Tankhälfte ist doch viel größer.

Ich bin heute mal der Sache auf den Grund gehangen. Die rechte Tankhälfte meiner ADV wird nicht leergepumpt. Die Saugstahlpumpe arbeitet korrekt, allerdings ist die Rücklaufleitung so kurz, das der Sprit in die rechte Hälfte zurückläuft. Hab ihn ca. 10cm verlängert und nu ist alles gut.
Gruß
Michael

 

[Wolfgangx]

Wodurch die Leitung wohl kürzer geworden ist? Geschrumpft....?

Egal... Hauptsache es geht wieder

 

[gs-michel]

Frag ich mich auch, aber wer weiß was passiert ist bevor sie in meinem Besitz über gegangen ist.

 

[Olaf_der_Schneemann]

War bei mir so ähnlich hab es auch um ca. 10cm mit nem Alurohr und Schrumpfschlauch verlängert...

 

[gs-michel]

Ich bin heute mal der Sache auf den Grund gehangen. Die rechte Tankhälfte meiner ADV wird nicht leergepumpt. Die Saugstahlpumpe arbeitet korrekt, allerdings ist die Rücklaufleitung so kurz, das der Sprit in die rechte Hälfte zurückläuft. Hab ihn ca. 10cm verlängert und nu ist alles gut.
Gruß
Michael

Der Praxistest heute hat alles bestätigt. 620 km bei 20 km Restreichweite ;-)