Sammlung - Probleme und Schäden an R1200GS/GSA LC

[GS1200-Tourer]

GS 1200 LC 3/2014

mit 31000 km im OKt. 2016 beim in Zahlung gegeben für die neue GS 1200 LC 2017
Keine Schäden, ist einfach nur zuverlässig gelaufen.

Ich habe Sie verkauft, weil mir der Händler ein sehr gutes Angebot beim Kauf einer Neuen gemacht hat, eigentlich wollte ich Sie behalten, da ich sehr zufrieden mit ihr war.

 

[ruepel]

GS 1200 LC (K50), EZ:4/2015, persönlicher Erfahrungsbericht.
Kilometerstand: 45TKM
Genutzt für längere Touren und Alltag.

Meine Schäden:
- Wasserpumpe defekt.
- Hinterer Bremskreislauf belüftet sich regelmäßig selbst, HR-Bremse dann nur noch mit sehr wenig Wirkung: Keine nachhaltige Abhilfe seitens BMW verfügbar.

Meine Probleme:
- Resonanzen im Antriebsstrang auf rauer Fahrbahn: Lt. BMW nicht nachvollziehbar, keine Abhilfe möglich.
- Getriebekrachen, Schaltschläge: Lt. BMW normal.
- Originalsitzbank für längere Touren viel zu weich.
- Sitzposition für mich zu weit nach vorn geneigt.
- Originalwindschild für mich (188cm) viel zu niedrig.
- Allgemein instabile Windschildhalterung, führt bei mittlerem Tempo und auf mäßigen Straßen zu einer geräuschvoll flatternden Scheibe.
- Dunkles LCD-Display sehr kratzempfindlich, beeinträchtigte Lesbarkeit.
- Tausch-WP „schwitzt“ nach kurzer Zeit ebenfalls, regelmäßig muss Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden. Lt. BMW normal.
- Keine Wartungsklappe zum Kühlmittel-Nachfüllen für unterwegs in Kombination mit kleinem Vorratsbehälter.
- Gussräder bereits im Auslieferungszustand sehr unwuchtig, müssen bei jedem Reifenwechsel mit viel Blei gewuchtet werden.
- Instabiler Seitenständer mit sehr kleiner Aufstandsfläche, besonders problematisch bei Beladung.
- Bei feuchter Fahrbahn wird die GS zu einer Dreckschleuder für Fahrer und sich selbst.
- Kleine Strom-Steckdose vorn nur aktiv bei eingeschalteter Zündung.
- ESA-Einstellung: Kaum spürbarer Unterschied zwischen SOFT und NORMAL.
- ESA-Fahrwerk auf schlechten Straßen für mich deutlich zu hart.
- Zeitweises Aufleuchten der gelben Warnlampe ohne Meldung im Display und leerem Fehlerspeicher. Für BMW nicht nachvollziehbar.
- Ab 8% Steigung, >20Grad und unter 80Kmh reicht der Fahrtwind allein zur Kühlung nicht mehr aus. Nur ein lauter Lüfter rechtsseitig montiert.
- Allgemein: Im Detail leider oft lieblos gefertigt, Verbau billiger Komponenten.

... und Licht:
- Kraftvoller, kultivierter Motor ohne Ölbrauch.
- Bis in hohe Geschwindigkeiten sehr stabiles und handliches Fahrwerk, selbst bei hoher Zuladung.
- Sehr gut soziustauglich.
- Gute Reichweite (20l Tank, günstiger Verbrauch ca. 5l/100km)).
- Gutes Integralbremssystem.
- Generell sehr gute Zugänglichkeit für Wartung und eigene Zubehörmontagen, viele Wartungsarbeiten (Kerzen, Öl, Filter, Ventilspiel, Achsgetriebeöl,...) sind mit etwas Übung selbst durchführbar, Ventilspiel bis heute stabil im Normbereich.
- Viel Zubehör sowie günstige Ersatz-/Verschleißteile im Handel verfügbar.

Zusammenfassung:
Motorrad mit sehr guten Anlagen und sehr optmierungsfähiger Verarbeitung/Komponenten.

 

[Stevecula]

Ez: 04/15
Km: 13.800
Defekt: Wasserpumpe auf Garantie gewechselt, sonst alles bestens!

 

[R1200GSRider]

GS 1200 LC (K50), EZ:4/2015, persönlicher Erfahrungsbericht.
Kilometerstand: 45TKM
Genutzt für längere Touren und Alltag.

Meine Schäden:
- Wasserpumpe defekt.
- Hinterer Bremskreislauf belüftet sich regelmäßig selbst, HR-Bremse dann nur noch mit sehr wenig Wirkung: Keine nachhaltige Abhilfe seitens BMW verfügbar.

Meine Probleme:
- Resonanzen im Antriebsstrang auf rauer Fahrbahn: Lt. BMW nicht nachvollziehbar, keine Abhilfe möglich.
- Getriebekrachen, Schaltschläge: Lt. BMW normal.
- Originalsitzbank für längere Touren viel zu weich.
- Sitzposition für mich zu weit nach vorn geneigt.
- Originalwindschild für mich (188cm) viel zu niedrig.
- Allgemein instabile Windschildhalterung, führt bei mittlerem Tempo und auf mäßigen Straßen zu einer geräuschvoll flatternden Scheibe.
- Dunkles LCD-Display sehr kratzempfindlich, beeinträchtigte Lesbarkeit.
- Tausch-WP „schwitzt“ nach kurzer Zeit ebenfalls, regelmäßig muss Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden. Lt. BMW normal.
- Keine Wartungsklappe zum Kühlmittel-Nachfüllen für unterwegs in Kombination mit kleinem Vorratsbehälter.
- Gussräder bereits im Auslieferungszustand sehr unwuchtig, müssen bei jedem Reifenwechsel mit viel Blei gewuchtet werden.
- Instabiler Seitenständer mit sehr kleiner Aufstandsfläche, besonders problematisch bei Beladung.
- Bei feuchter Fahrbahn wird die GS zu einer Dreckschleuder für Fahrer und sich selbst.
- Kleine Strom-Steckdose vorn nur aktiv bei eingeschalteter Zündung.
- ESA-Einstellung: Kaum spürbarer Unterschied zwischen SOFT und NORMAL.
- ESA-Fahrwerk auf schlechten Straßen für mich deutlich zu hart.
- Zeitweises Aufleuchten der gelben Warnlampe ohne Meldung im Display und leerem Fehlerspeicher. Für BMW nicht nachvollziehbar.
- Ab 8% Steigung, >20Grad und unter 80Kmh reicht der Fahrtwind allein zur Kühlung nicht mehr aus. Nur ein lauter Lüfter rechtsseitig montiert.
- Allgemein: Im Detail leider oft lieblos gefertigt, Verbau billiger Komponenten.

... und Licht:
- Kraftvoller, kultivierter Motor ohne Ölbrauch.
- Bis in hohe Geschwindigkeiten sehr stabiles und handliches Fahrwerk, selbst bei hoher Zuladung.
- Sehr gut soziustauglich.
- Gute Reichweite (20l Tank, günstiger Verbrauch ca. 5l/100km)).
- Gutes Integralbremssystem.
- Generell sehr gute Zugänglichkeit für Wartung und eigene Zubehörmontagen, viele Wartungsarbeiten (Kerzen, Öl, Filter, Ventilspiel, Achsgetriebeöl,...) sind mit etwas Übung selbst durchführbar, Ventilspiel bis heute stabil im Normbereich.
- Viel Zubehör sowie günstige Ersatz-/Verschleißteile im Handel verfügbar.

Zusammenfassung:
Motorrad mit sehr guten Anlagen und sehr optmierungsfähiger Verarbeitung/Komponenten.

...zu Deinen Felgen...die sind nicht unwuchtig, sonder der RDC Sensor am Ventil wiegt 50 Gramm und dies muss zwangsläufig auf der gegenüberliegenden Seite ausgeglichen werden. Bei der Reifenmontage darauf achten dass der rote Punkt zum Ventil hin gedreht wird, dann sind es eventuell ein paar Gramm weniger, die als Ausgleich notwendig sind.

 

[Mavoli]

Meine erste GS überhaupt..
Rallye GS 2017
EZ: 04/2017
km: 1100
Einfahrinspektion gerade durch, bis dahin nichts, keine Auffälligkeiten oder Defekte. Gestern fällt mir folgendes auf: beim starken Beschleunigen, also Gas ziemlich auf und Drehzahl > 4000 will der Schaltautomat vom 4. in den 5. und vom 5. in den 6. nicht mehr schalten. Das Moped nickt, also wie beim Schalten halt, der Gang flutscht aber nicht rein. Muss ich Dienstag mal beim Händler vortragen, vllt kennen die das Problem ja schon..

 

[Igi]

moin ,
meine Bj 2/2015 36.700km
ab und zu geht der 3. Gang mit Assi nicht rein
und der Tank verliert oft Sprit .......sonst alles Top

 

[Mavoli]

Nachtrag zu meinem Problem mit dem Schaltassi: Fehler ist auf den letzten knapp 600km nicht mehr aufgetreten.. kein Plan was da los is.. vllt kurzzeitiges elektronisches Problem..

 

[kb68]

R1200gs Rallye Sportfahrwerk Ez 5/17 41300km absolut keine Probleme!
MfG K.B.

 

[fenek]

2017er mit 1900km im Mai 2018 gekauft, nach Erzgebirge, Wochenendtouren und Sardinien (60% Schotter/Offroad) jetzt ca. 9000km, keine Mängel, keine losen Speichen, alles Top. Und wenn, greift die Garantie....!
LG Fenek

 

[JimBimm]

R1200GS LC, EZ 03.2014
- Scheibe links und rechts an der Verschraubung gerissen
- Start/Kill-Taste defekt - Austausch Kombischalter rechts
- Sitzbank Fahrer hinten rechts Halterung gebrochen
- ESA Federbein-Verstellung hinten bleibt in oberster Position
Alles auf Garantie geregelt!
Fazit: Montags-Modell, 2014er Boxer ohne Schwungmasse ist furchtbar, ich hab ihn dauernd abgewürgt, daher Inzahlungnahme für GS 2015

R1200GS LC, EZ 08.2015
- Allseits bekannte Rückrufe wegen Gabelklemmung und Hinterrad-Verschraubung
- Schaltprobleme wegen schlecht verarbeitetem Schalthebel von SW-Motech --> kein BMW-Problem!
Ansonsten Null Defekte alles gut, geilstes Mopped ever!!!
Jetzt 30TKM und ich will nie wieder ein anderes Mopped.

 

[Diemo66]

Moin,
R 1200 GS LC, EZ: Mai 2017 18000 km,

außer Schaltgeräusche keine Probleme.

 

[hannes012]

R1200GS LC Adventure, EZ Mai 2014 30000km,

Fährt sich toll und ist vom Konzept her ein geniales Bike.

Getauscht wurden bisher beide Lenkerarmaturen und der Klarsichtwindabweiser unter dem Windschild, alles auf Garantie.
Bei jedem Service musste bisher die Hinterradbremse entlüftet werden. (Ist eigentlich ein absolutes No Go)

Doch nun der absolute Tiefpunkt.
Rahmen zeigt extremen Flugrostansatz sowohl am Hauptrahmen und am hinteren Hilfsrahmen. Von BMW ohne Begründung abgelehnt. Motorrad steht im Sommer unter der original BMW Abdeckplane und im Winter in einer trockenen Garage.

 

[Gast 16234]

Fotos ?

 

[Enduroopa]

EZ 05/2015 - 16000 km
Lenkungsdämpfer undicht nach 2000 km - auf Garantie getauscht.
Gabelhülsen Rückruf.

Sonst nix, trotz Hardcore Einsatz auf Rennstrecke und Gelände.

Geilstes Motorrad ever ( Wollmilchsau )

Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

 

[12s-ingo]

R 1200 GS LC Rally aus 07/2018
10800 km
Bisher Pendelneigung bei ruhiger Fahrweise - unteren Längslenker getauscht
Bremse hinten hat Luft - entlüftet
Räder mit losen Speichen - neue Räder

Bisher alles auf Garantie, ist ja auch erst 4 Monate alt.

Gruß Ingo

 

[Peti]

Wow.
Das volle Standardprogramm.

 

[KOWALSKI]

R1200GS LC Rallye - EZ 04/2018 - 4700Km
Lockere Speichen vorne und hinten
>> Beide Räder auf Garantie getauscht
Gruß
Kowalski

 

[Mechu10]

Fazit: Montags-Modell, 2014er Boxer ohne Schwungmasse ist furchtbar, ich hab ihn dauernd abgewürgt, daher Inzahlungnahme für GS 2015


Probleme wurden alle schon genannt.
Abgewürgt habe ich meine 14er noch überhaupt nie, nicht mal ansatzweise...

 

[VogesenJo]

GSA LC 2014er, etwas mehr als 130000 km. 1 Lenkerarmatur ersetzt Ein paar Lockere Speichen nachgezogen Permanent Luft im Hinterradbremssystem (nicht zu kurieren) Und noch ein paar Kleinigkeiten.... Alles in allem bin ich zufrieden mit der GSA.

 

[yamraptor]

EZ: 5.2013 Kilometer 72000

Auf Garantie und Car Garantie wurden gewechselt:

• Scheinwerfer
• Getriebe bei 50000
• 3x Schaltereinheit links
• Schaltereinheit rechts
• 2x Kupplungspumpe

Nicht auf Garantie wurde erneuert:

• Kupplung komplett mit Kupplungskorb ( bei Getriebe Wechsel )
• Wasserpumpe
• Stellmotor für Drosselklappe im Krümmer mit Zügen
• Neues Fahrwerk von Wilbers, nach 70000 war es durch und hatte deutliche schwächen. Ist für mich normaler Verschleiß!
• Gabel wurde auf meinen Wunsch gewartet ( bei 72000 ), neues Öl und Dichtringe, Buchsen waren wie neu und mussten nicht erneuert werden.

Ansonsten Top Bike, mit dem neuen Fahrwerk macht sie ultra Fun. Sie wird noch lange bei mir bleiben !