Rutschstrecke & -dauer bei Motorradstürzen (theoretisch, vereinfacht)

[FlowRider]

Das mit dem Höcker hab ich ja noch nie verstanden (auch nicht mit über 60). Das ist doch kein Protektor. Der dient doch nur für die Aerodynamik oder?

Dachte ich auch, aber vielleicht meint er eine Schildkröte?

 

[Klausmong]

Das mit dem Höcker hab ich ja noch nie verstanden (auch nicht mit über 60). Das ist doch kein Protektor. Der dient doch nur für die Aerodynamik oder?

Nein, das ist ein Schutz damit der Helm nicht das Genick brechen kann bei einem Unfall

 

[Butenostfrese]

Das mit dem Höcker hab ich ja noch nie verstanden (auch nicht mit über 60). Das ist doch kein Protektor. Der dient doch nur für die Aerodynamik oder?

Der Höcker hat zwei Funktionen.

Aerodynamisch wenn Du auf einem Supersportler „liegst“.
Für die GS also vollkommen irrelevant.

Als Sicherheitsfeature, denn er verhindert das Überdehnen des Kopfs mit Helm. Helm und Rücken bilden eine Linie. leg Dich mit angezogenem Helm auf den Rücken, denn wird der Kopf nach vorne gedrückt.

Für die Sicherheit reicht aber der kleine Höcker. Meine Komi hat einen großen, ganz einfach weil der bereits dran war, der Laden wo ich den gekauft habe Räumungsverkauf hatte und er tatsächlich noch genau 1 Kombi und in meiner Größe UND mit akzeptabler Farbe hatte.

 

[Fredl]

Die Tabelle mit den Abriebwerten stellt in meinen Augen nur eine Basis zur Vergleichbarkeit von verschiedenen Materialien dar. Es hat in meinen Augen fast nichts mit der Realität von Unfällen/Sturz zu tun. Wie hier schon geschrieben wurde ist jeder Unfall, jedes Sturzgeschen anders und den 100 %igen Schutz ala Ritterrüstung wird es nicht geben.
1987 bin ich mit meiner FZ 750 in das Heck eines Ford Granadas geknallt, der mit die Vorfahrt genommen hat. Schutzausrüstung war damals eine Lederjacke und eine Lederhose mit Schaumstoffprotektoren. Einschlag, Flug über den Ford und dann weiter auf der Teerstraße in den Graben. Gott sei Dank überlebt, nix gebrochen aber ausser vielen großflächigen blauen Flecken die dann schön langsam alle Farben annahmen und Prellungen nix weiter passiert.
1997 bin ich dann mit meiner R 1100 GS auf der Fahrt zur Arbeit (es war noch dunkel) in einer Kurve auf einer großflächigen Dieselspur mit ca 60-70 km/h weggerutscht. Lederhose war leicht aufgeraut, aber meine Textiljacke (Dainese) hat´s bis zu den Protektoren zerfledert. Aber ich hab´s heile überstanden und dass war das Wichtigste.
2002 ist mir während einer Fahrt bei ca. 80 km/h bei meinem R 100 GS PD Gespann die hintere Federbeinaufhängung gebrochen. Es erfolgte eine Schleuderfahrt und der Frontalcrash in einen Mini.
Der Mini war hin, das Gespann ebenfalls (hab ich aber wieder aufgebaut). Mir ist aber Dank der Stadler Textilkombi nicht´s passiert. Der Abrieb war zwar farblich sichtbar, aber es wurden keine Nähte oder Stoff zerstört.
Ich denke für die Geschwindigkeiten die ich nach STVO auf der Landstraße fahren darf, kann auch eine moderne Textilkombi mit Protektoren Schlimmeres verhindern. Ob die dann durchgescheuert ist oder nicht spielt in meinen Augen erstmal keine Rolle, Hautsache man ist unverletzt aus dem Crash rausgekommen.

 

[wiki24]

Benutze eine Textil Kombi.Im Sommer und im Winter, würde nie auf die Idee kommen ohne zu fahren.Was andere tragen ist ihr gutes Recht das muss jeder selber wissen.Für mich persönlich gilt Helm Handschuhe und Stiefel plus Textil kombi.Ist das Wetter zu kalt oder zu heiß kann ich ja auch Auto fahren.Bei mir auf der Arbeit werde ich gerne im Sommer belächelt von Kollegen mit Harley und Naked Bikes.Jeder soll fahren wie es im Spaß und ich würde nie auf die Idee kommen jemanden missionieren zu wollen.Ehrlich wir sind alle alt genug um zu wissen was wir tragen möchten oder auch nicht.

 

[FAM]

Sei froh das Du heute Pensionär bist. Die Menschen haben sich in diesem Jahrzehnt doch sehr verändert bzgl dem Verhalten bei Ansprache von Ordnungskräften etc.

Die, die keinerlei Respekt vor der Polizei haben, fahren allerdings selten Motorrad, eher Autos über 100 T€ oder Escooter .