Resümee über meine Gisela

[xad]

Respekt....

 

[CC-Rossi]

Danke

Heute hab ich dann mal zwischendurch die Planheit der Kupplungsflächen geprüft. Mittels Richtlineal konnte man schön erkennen, das die mal richtig konkav sind. Das ist aber sicherlich nicht nur dem Verschleiß geschuldet, sondern ich denke mal die verziehen sich zudem auch in ihrem Arbeitsleben.
Die Reibscheibe ist zum Außenrand hin meßbar dünner, als zur Mitte hin, also hat sich der Form angepaßt.



Jetzt noch eine Frage zum Anbieter Tills.de
Wie ist da denn die Qualität dort. Ich meine jetzt nicht die Kupplung, Sachs ist halt Sachs. Aber der Nehmerzylinder kostet dort ja nun mal 36,- weniger als bei BMW.

 

[Machtien]

Mein Nehmerzylinder ist auch von Till, ebenso die Spritpumpe und die Einspritzdüsen.
Funktioniert bestens!
Gruß, Machtien

 

[CC-Rossi]

Guten Morgen,

alle Bestellungen sind soeben raus.
Bei Tills.de wurde nun Kupplungsnehmerzylinder samt Sachs Kupplung bestellt. Das waren schon mal 370,-

Aus zeitlichen Gründen schaffe ich es nicht zum Lagershop, somit habe ich diese nun doch über leebmann24 bestellt.
Die Nadellager der Abtriebswelle sind momentan nicht lieferbar. Ich denke aber mal, das diese so wie so eher unauffällig sind, da sie ja nur lastfrei was tun müssen. Ich werde sie kontrollieren und gut ist´s.
Das waren dann nochmals 232,- inclusive der Simmerringe.

Jetzt muß sich Gisela aber die nächste Zeit nur noch von ihrer besten Seite zeigen bei soviel Liebe die ich da schon investieren mußte.

 

[CC-Rossi]

Guten Morgen

Gestern sind dann die ersten Pakete eingetroffen.
Jetzt habe ich aber nochmal eine Frage:

Mit welchem Abzieher kommt ihr an den Lagern der Abtriebswelle ran. Meine versagen dort alle. Die Ritzel stehen dort ja etwas über dem Lager und verhindern somit ein Ansetzen des Lagerabziehers. Ein normaler Abzieher kommt da nicht hinter, zumindestens meine die ich habe.



In neu ist alles schön gerade und plan:



Auch wenn hier jetzt der Anschein entsteht, als wenndas hier alles totale Routine wäre, so ist dem nicht. Ich bin ja selber so gespannt, ob ich das alles wieder ordentlich zusammen bekommen.

 

[Truckie]

Moin Rossi.
Erstmal Respekt was du trotzdem an Abziehern hast.
Von der Firma Kukko gibt es Abzieher die da reinpassen. Die "Klauen" sind da an den Ärmen extra kurz und schlank....
Das

sind zum Beispiel die die ich habe aber es gibt noch schlankere

Grüße Volker

Grüße Volker

 

[CC-Rossi]

Die sollten passen, direkt mal ordern. Somit geht´s dann erst übernächste Woche weiter, da ja Ostern dazwischen kommt.

Danke....

 

[Franz Gans]

Die sollten passen, direkt mal ordern. Somit geht´s dann erst übernächste Woche weiter, da ja Ostern dazwischen kommt.

Danke....

Mein lieber Scholli! Du gehst das ja mit "Verve" an. Die Abzieher brauchst Du doch danach nie wieder? Aber Hut ab, ich bin ja bei solchen Dingen normalerweise auch nicht kleinlich, aber beim Getriebe haette ich (zurueckge-) gezuckt. Wenn es am Ende nicht so hinkommt, wie erwartet, baust Du das noch einmal / mehrmals aus.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[elfer-schwob]

hallihallo,
zucken ist normal!
aber wenn mann weiß, was mann tut und tun muß, ist getriebe auch kein hexenwerk.
zumal die 4V-getriebe nur noch auf blockmaße ausdistanziert werden müssen.

daß die lager soo schwer runter gehn, hatte ich noch nicht. aber wenn, dann hätte ich mal aufheizen mit anschl. kälteschock der welle probiert.

grüße vom elfer-schwob

 

[CC-Rossi]

Hallo

es geht weiter...
Der Abzieher wäre sicherlich mal richtig geschmeidig gewesen, aber nachdem ich den Preis erfahren habe war der auch direkt mal wieder von meiner Wunschliste gestrichen.

Aber was nun, also es war das handwerkliche Geschick gefragt.
Mir kam da der Gedanke an den Lagern Kerben an zu bringen um meine vorhandenen Abzieher ezum Einsatz zu bringen.



also alles gut eingetütet und dann



kam die Flex zum Einsatz. Soweit sogut, aber....



der äußere Lagerkranz ist gebrochen. Danach konnte ich den Kugellagerkäfig samt Kugeln runter ziehen und danach endlich den inneren Lagerring. Ohne Aufheizen hätten die sich aber nicht bewegt.

Somit konnte ich dann auch die Ritzel entfernen und die Nadellager begutachten. Da war kein Verschleiß sichtbar.


Da Leebmann24 nicht geliefert hat wurde erstmal alles unter Frischhaltefolie in Warteposition versetzt.

 

[Q-bauer]

Moin, du wirst schon alles wieder zusammen bekommen. Ging mir beim Kupplungswechsel an der neu gekauften 12er ähnlich.Und ja, Leebmann sind nicht die schnellsten.Tills gibt da anders Gas.

Gruß Ralf

 

[Milhouse]

Moin,

also ich bin ja Laie, was die Innereien angeht. Aber für mich sehen die Getriebeteile neuwertig aus. Prima, ich beneide dich um die Kenntnisse und die Furchtlosigkeit, um das durchziehen zu können. Viel Erfolg!

Gruß
Tobi

 

[CC-Rossi]

Danke Tobi, ja ich erschrecke mich ja manchmal selber über mich.
Aber mit Ruhe, technischem Verstand, das gewisse Feingefühl in den Finger und natürlich auch dem Forum hier ist das schon machbar.

Nach den ganzen Feiertagen ging´s dann heute minimal weiter.

Zuerst mal was leichtes. Die Kupplung montieren. Kurz geschaut, Maß genommen, meine Torxnuß minimal aufgebohrt und schon hatte ich den weltbesten Adapter zum Ausrichten der Kupplungsscheibe. Wobei ich mir nachher gedacht habe ich hätte ja nur die Eingangswelle drüber schieben müssen.


Danach dann noch die Eingangswelle mit neuer Lagern ausgestattet.


Am Wochenende hoffe ich mein Werk zu vollenden.

 

[elfer-schwob]

gut gemacht!
ist ja aber auch nur einfachste landmaschinentechnik!

die neuen lager gingen leichter drauf als die alten runter, nehm ich an?!
kann es sein, daß die alten draufgeklebt waren (loctite)?

blockmaß der welle mit den neuen lagern völlig unverändert?
hast du die vorspannung im ruckdämpfer erhöhen müssen oder war das spiel noch im rahmen?

grüße vom elfer-schwob

 

[CC-Rossi]

Guten Morgen,

Das Blockmaß muß ich noch überprüfen. Dafür warte ich noch auf meinen frisch bestellten Meßschieber bis 300m.

Der Ruckdämpfer ist momentan absolut spielfrei, weshalb ich das als gut betrachtet habe. Wirklich Infos habe ich dazu nirgends gefunden.

Gruß Uli

 

[Truckie]

Guten Morgen,

Das Blockmaß muß ich noch überprüfen. Dafür warte ich noch auf meinen frisch bestellten Meßschieber bis 300m.

Der Ruckdämpfer ist momentan absolut spielfrei, weshalb ich das als gut betrachtet habe. Wirklich Infos habe ich dazu nirgends gefunden.

Gruß Uli

Moin Uli.
Jetzt stellt sich mir die Frage wie du das Blockmaß ohne großen Messschieber mit den alten Lagern ermittelt hast.
Man sollte bei solch wichtigen Messungen immer das gleiche Werkzeug verwenden.
Beim Messen am besten über die innen und Aussenringe der Lager messen, weil die Aussenringe natürlich etwas Spiel in den Kugeln haben und "etwas" kippeln und das Messergebniss verfälschen.....

Grüße Volker

 

[CC-Rossi]

Ich wollte jetzt nur nach Vorgabe von BMW das Blockmass überprüfen, also ob sich das Maß im vorgeschriebenen Toleranzbereich befindet.
Das alte Blockmass habe ich deshalb als unwichtig angesehen. Aber du hast recht, das hätte ich mal machen sollen.

 

[elfer-schwob]

hallihallo,
ob das „alte“ blockmaß i. o. war oder nicht, wär ja reine späte quali-kontrolle gewesen. und bei zu großem maß evtl. indiz fürs frühe versagen der lager.
wichtiger ist‘s aktuelle maß.

und für den ruckdämpfer gibts auch ein soll-maß. ich hab 0,4 mm im hinterkopf, kann‘s aber momentan nicht sicher behaupten.
das ließe sich jedoch finden.
oder evtl. beim „derbonner“ erfragen...?

lg vom elfer-schwob

 

[CC-Rossi]

Hallo, ich schon wieder.

Jetzt hab ich mich nochmals um den Ruckdämpfer gekümmert und das ganze auch nun verstanden.
Das Arbeitsspiel muß zwischen 0,4 und 0,6 mm liegen.
Bei meinem sind es genau 0,5mm, also perfekt in der Mitte, somit ist alles gut.



Die anderen beiden Wellen wurden auch mit den neuen Lagern ausgestattet. Vorher habe ich die Lager alt gegen neu vermessen. Die sind wirklich komplett identisch. Also rein theoretisch dürfte sich das Blockmaß nicht verändert haben.

Der alte Lagersitz ist da tatsächlich mit irgendetwas überzogen. Vielleicht waren die alten doch irgendwie mit Loctide oder ähnlichem fixiert. Das ließ sich einfach mit einem Läppstein entfernen.




Dank dem Ritzel meiner Siperduke hatte ich eine perfekt passenden Hülse zum eintreiben des Lagers.



Ist das immer so, das die Bohrung da so halb rausguckt. Ich kann mich da nicht dran entsinnen beim Zerlegen.



Schon mal Probesitzen, morgen wird dann mit dem Fön das Zusammenstecken hoffentlich vollendet.



Es wird definitiv spannender.

 

[FlowRider]

Es wird definitiv spannender.

In der Tat, ich lese gerne deinen Fortschritt mit. Weiterhin gutes Gelingen und danke für die Infos!