Reise- und Tourenerfahrungen mit der (neuen) Honda XL750 Transalp

[abdiepost]

Ich bin gerade darüber 'gestolpert'. Ich habe diese Einschätzung von Jens Kuck selbst noch nicht gesehen.
Edit: Ok, ist mehr 'ne Dauerwerbesendung...

 

[Larsi]

... Besonders der hochdrehende Motor spricht mich vermutlich nicht so an oder?

Kann man damit auch bummeln und gemütlich fahren. ...

Da sehe ich das größte Fragezeichen bei der aktuellen Transalp. Der Motor stammt nahezu unverändert aus der Hornet, einem eher sportlichen Nakedbike, und zu der passt er wunderbar.

Die früheren Transalp mit V2 schätze ich angenehmer ein.

Auf jeden Fall bin ich gespannt auf deine Entscheidung, wenn du die aktuelle Transe (oder eine aus 2024) probegefahren hast.

 

[Bullerbue]

Moin,

nun bin ich alles andere als ein Motorenspezialist und weiß nicht was an Abstimmung ohne die Hardware fundamental zu ändern, möglich ist. Was ich aber in einigen Texten und Videos bereits mitgenommen habe, waren Aussagen wie das man die über 90 PS Spitzenleistung Kappen sollte, ungefähr auf das Niveau einer 800 er Suzuki mit 84 PS und dafür eine Leistungscharakteristik mit mehr Dampf aus dem Keller zu etablieren.

Grundsätzlich sehe ich das nach meinen Probefahrten in 2023 mit der Honda und 2024 mit der Suzuki exakt genauso, wie gesagt weiß ich aber auch nicht wo da die Grenzen des Machbaren sind, ohne andere Komponenten in den Motor zu bauen.

Der Motor der Suzuki wirkt auf jeden Fall deutlich erwachsener und „stärker“ als der von der Honda und eben auch mehr zu einer Reiseenduro passend. Dabei ist das Kritik auf recht hohem Niveau. Ich will damit gar nicht sagen das der Hondamotor überhaupt nicht taugt, aber es passt irgendwie gar nicht zu einer Reisemaschine mit 21 er VR.

Nur meine Meinung dazu, da hat ja auch jeder andere Präferenzen.

Gruß Guido

 

[Silmaril]

Den Weg zum leichteren Motorrad habe ich seit Ende des letzten Jahres hinter mir. Von der 1250er GS zur 900er GS. Wer die Annehmlichkeiten der BMW-Welt (Tempomat, Notruf, gutes Fahrwerk, Navihalter etc.) nicht missen möchte, der sollte einen Blick auf die neue 900er werfen und auch eine längere Probefahrt mit ihr machen. 30 kg weniger, als die große GS merkt man und 105 PS reichen für mich im fortgeschrittenen Alter völlig aus.

Ach ja. Hondas habe ich auch in den letzten 26 Jahren auch mehrere gehabt. Ich kann aber nicht sagen, dass die Hondas nun das Non-plus-ultra waren. Ehr gewöhnlicher japanischer Maschinenbau. Gut gemacht, aber nichts Besonderes für das Auge und die Emotionen.

CU
Jonni

Als in den 80ern und 90ern des vorigen Jahrhunderts Konditinierter möchte ich vehement widersprechen. Damals hatte Honda sehr wohl für Emotionen gesorgt! Eine Transalp 600 mit V2 als Grossenduro mit fixer Verkleidung war was Besonderes. Von einer RC30 u.a. brauche ich gar nicht reden. Hoffe Honda besinnt sich wieder und der kommende V3 Motor mit E-Turbo dürfte in die richtige Richtung weisen. Davon abgesehen bin ich jetzt auch mit meiner Brot und Butter Hornet sehr zufrieden.

 

[achim3012]

Es kommt ja bald eine 450 GS von BMW, vielleicht wäre das etwas für dich

 

[GS Endurist]

Als in den 80ern und 90ern des vorigen Jahrhunderts Konditinierter möchte ich vehement widersprechen. Damals hatte Honda sehr wohl für Emotionen gesorgt! Eine Transalp 600 mit V2 als Grossenduro mit fixer Verkleidung war was Besonderes.

Ich fahre auch nun schon viele Jahre Transalp 600.... mehrere nacheinander ( und AT 750 ) seit dieser Zeit etliche andere
Enduros der selben Klasse....seit der 90er Jahre bis heute.
Zum einen ist die Transalp600 zur damaligen Zeit NIE eine Großenduro gewesen, da gab es 650er, 750er,
800er und dann die 1000er Kubik, die Transe war immer "mittelmaaß".
Zum anderen galt die Transalp 600 immer schon als langweilig und emotionslos, trotz des V2.
Nichts desto trotz hab ich immer noch aktuell eine 600er Transe 50th anniversary und einige andere aus dieser Klasse... und trotzdem ein Hoch auf die Transalp 600 mit kleinem Kultstatus.

Und wenn eine Honda mit Emotionen gesucht wird: die Güllepumpe , die ich leider nicht mehr habe.

Dies sind alles ( außer die Dakar ) Schätzchen mit sehr geringer Laufleistung im ausgesprochen gutem Zustand nur für "Schönwetterfahrten"! Zum Liebhaben

 

[Hobbyfahrer]

War nun auf der HMT und die 25er Transe sieht für mich gut aus. Das passt alles irgendwie aber ohne Probefahrt werde ich nichts entscheiden.

Habe mir auch nochmals die R 1300 GSA angesehen und da werde ich nicht warm.

Wenn ich das Bike sehe muss ich sofort an Trump denken, nach dem Motto " Alle weg ich komme"

Das ist mir zu viel von allem.

Habe mir auch mal bei KTM die 1290 Super Adventure R angesehen. Auch ganz nett aber mehr auch nicht.

Die 25er Transe ist ein wirklich interessantes Bike und wenn der Zubehörmarkt in ein paar Wochen auch die passenden Teile anbietet, kann man sich da was nettes zusammenbauen.

 

[rd07]

Honda TA war immer ein Garant für gute Qualität. Ich kenne auch ein Vielfahrerehepaar, welche die 600 TA gegen eine 750er TA getauscht haben und deren 600er waren weit über 200tkm problemlos unterwegs. Ganz den Kultstatus einer AT werden sie nie erreichen, aber um die Preise am Gebrauchtmarkt hoch zu halten (gegenüber anderen gleichartigen Motorrädern) reicht es allemal. Ich bin überzeugt, dass die neue TA ein hervorragendes Motorrad ist. Einen Wechsel von der GS/GSA zur TA kann ich sehr gut nachvollziehen. Bin auch von R 1200 auf eine F 700 gewechselt, sehr emotionslos, aber dafür einfach, günstig in der Erhaltung, auf das wesentliche reduziert. Bin schon sehr interessiert an deiner Entscheidung.

 

[finepixler]

Mir reicht ABS und ein QS aus.

Klar sind die ganzen Sachen an meiner GSA toll aber braucht man das alles?

Ich liebe Technik aber es wird einfach alles zu viel. Ich habe da keine Lust mehr drauf.


Wie sind denn bei Honda die Sitzbänke? Nutzbar oder muss diese auch wieder verbessern lassen?

Die neue Transe ist ja schön leise das gefällt mir.

Könntest Du denn als sicherheitsbewusster Fahrer (AAA etc.) auf Dinge wie Kurven-ABS und SOS-Call verzichten? Ich selbst fahre ja nur eine 750er, möchte aber nicht auf solche Komfort- und Sicherheitsmerkmale verzichten. Die 750er ist sicherlich kein Motorrad das „Flügel verleiht“. Es ist ein Motorrad das seinen Job zuverlässig und unaufgeregt verrichtet und mir dennoch die nötigen Komfort- und Sicherheitsfeatures bietet, auf die ich nicht mehr verzichten will. Verstehe es bis heute nicht, dass solche Ausstattungsoptionen bei vielen Mitbewerbern in der Mittelklasse bis heute nicht angeboten werden.

Und was genau wird Dir zuviel? Gewicht und Volumen kann ich verstehen. Das wäre mir bei einer GSA auch definitiv zu viel. Und Connectivity muss man ja nicht nutzen. Ansonsten drängen sich mir beim Fahren mit der 750er eigentlich keine Dinge auf, die mich vom Genussfahren abhalten würden.

 

[mmo-bassman]

Bei dem was Du suchst muss ich doch jetzt mal wieder meine Standardempfehlung loswerden:
Warum keine Ténéré 700?

Ich reise gerne mit meiner, geringes Gewicht, kein technischer Schnickschnack, Verbrauch bei +/-4Liter, für mich absolut reisetauglich. Keine Angst vor den "nur" 73 PS, der Motor geht absolut super, vor allem von ganz unten raus. Über die Zuverlässigkeit reden wir bei Yamaha gar nicht, meine hat 50.000 auf der Uhr und war noch nie in der Werkstatt. Ich mach alles selber, aber außer den routinemäßigen Servicearbeiten war nix, gar nix!

Im April kommt das neue Modell mit besserem Fahrwerk und E-Gas, 2 Modi und Traktionskontrolle. Von mir ne klare Empfehlung, Probefahrt solltest Du auf jeden Fall machen.

 

[finepixler]

Bei dem was Du suchst muss ich doch jetzt mal wieder meine Standardempfehlung loswerden:
Warum keine Ténéré 700?

Ich reise gerne mit meiner, geringes Gewicht, kein technischer Schnickschnack, Verbrauch bei +/-4Liter, für mich absolut reisetauglich. Keine Angst vor den "nur" 73 PS, der Motor geht absolut super, vor allem von ganz unten raus. Über die Zuverlässigkeit reden wir bei Yamaha gar nicht, meine hat 50.000 auf der Uhr umd war noch nie in der Werkstatt. Ich mach alles selber, aber außer den routinemäßigen Servicearbeiten war nix, gar nix!

Im April kommt das neue Modell mit besserem Fahrwerk und E-Gas, 2 Modi und Traktionskontrolle. Von mir ne klare Empfehlung, Probefahrt solltest Du auf jeden Fall machen.

Ja, der CP2 ist wirklich ein hervorragender Motor. Hatte mir damals in meiner Tracer 700 sehr gut gefallen. Und E-Gas wird jetzt wirklich mal Zeit. Die ruppige Gasannahme fand ich damals ätzend.

 

[tomafri]

Bei dem was Du suchst muss ich doch jetzt mal wieder meine Standardempfehlung loswerden:
Warum keine Ténéré 700?

Ich reise gerne mit meiner, geringes Gewicht, kein technischer Schnickschnack, Verbrauch bei +/-4Liter, für mich absolut reisetauglich. Keine Angst vor den "nur" 73 PS, der Motor geht absolut super, vor allem von ganz unten raus. Über die Zuverlässigkeit reden wir bei Yamaha gar nicht, meine hat 50.000 auf der Uhr umd war noch nie in der Werkstatt. Ich mach alles selber, aber außer den routinemäßigen Servicearbeiten war nix, gar nix!

Im April kommt das neue Modell mit besserem Fahrwerk und E-Gas, 2 Modi und Traktionskontrolle. Von mir ne klare Empfehlung, Probefahrt solltest Du auf jeden Fall machen.

Du wieder Schockverliebt eben

War heute rein zufällig bei Triumph und hab da mal nach Scramblern geguckt,,, dieser kleine Einzylinder mit hach, sehr wenig PS, ist vom Fahrwerk größer als die 900er, da sitzt man echt gut drauf…ne Probefahrt im März werd ich mir auf jeden Fall gönnen

 

[Hobbyfahrer]

Könntest Du denn als sicherheitsbewusster Fahrer (AAA etc.) auf Dinge wie Kurven-ABS und SOS-Call verzichten?

Ja denn ich bin schon Motorrad gefahren da gab es das alles nicht und auch meine G 650 XC hat das auch nicht.

Wie oft hast du das denn schon genutzt?

Grundsätzlich finde ich es auch auch merkwürdig, dass 2025 gerade den SOS-Notruf nur von BMW gibt.

Die BMW F 700 spricht mich überhaupt nicht an. War heute auch lange auf dem BMW Stand und da gibt es nichts, was mich locken würden umzusteigen.

Warum keine Ténéré 700?

Habe ich mir auch angesehen aber spricht mich nicht. Auch bei der Sitzprobe habe ich kein "haben wollen" empfunden.


Wenn die Probefahrt mich nicht zu 100% anspricht, werde ich nicht wechseln aber ich glaube es wird mir gefallen.
Was mir auch gefällt ist, dass es für die Transe sehr viel Zubehör gibt und sich eigentlich alles nachrüsten lässt.
Unter der Sitzbank ist genug Platz für Tracker und oder Notrufsystem.
Heizgriffe und Nebelscheinwerfer können auch nachgerüstet werden (ohne irgendwelche merkwürdigen Schalter) und werden über das TFT dann geschaltet.

 

[tomafri]

Heizgriffe gehen mittlerweile immer ohne dieses Verstellteilam Lenker, irgendwo hab ich das gesehen…da kannst du links am Griff alles direkt einstellen.
Das mit den Zusatzscheinwerfern, sofern man das braucht…ist miserabel, entweder direkt übers Display oder… weglassen

 

[Larsi]

... E-Gas wird jetzt wirklich mal Zeit. Die ruppige Gasannahme fand ich damals ätzend.

Meine NT1100 mit E-Gas hat (leider) eine ziemlich ruppige Gasannahme.
Von daher würde ich diesen Zusammenhang so nicht unbedingt sehen.

 

[teileklaus]

ich denke auch dass es eher Abstimmungssache ist, wie eine ans Gas geht..