Reifenwahl

[LairdOfSkull]

Hallo zusammen,
ich benötige eine Entscheidungshilfe.
Ich fahre eine 2024'iger 1250 GS Adv.
Mitte Mai möchte ich für 2 bis 3 Wochen nach Schweden und tu mich bei der Reifenentscheidung schwer.
Starten werde ich im Westerwald und plane nur im Notfall auf die Autobahn zu fahren.
Da ich nicht plane Offroad zu fahren aber mit Schotterpisten rechne schwanke ich zwischen dem Heidenau K60 Scout und dem Pirelli Scorpion Ralley STR.
Im Voraus schon mal vielen Dank für eure Anmerkungen und
dLzG
Andreas 'Laird'

 

[marco1971]

Anakee Adventure. Laufleistung gut und für die skandinavischen Pisten völlig ausreichend.
Für die normalen Pisten da oben würde sogar ein Reifen wie der Trail Attack reichen, wenn man nicht mehr offroad machen will.

 

[WorldEater]

Der K60 Scout gilt zumindest als Kilometerfresser, falls die Bedenken darin bestehen, ob der Reifen die Reisedistanz durchhält.

 

[Peter1811]

Anakee Adventure, ich mag ihn kurvenstabil, langlebig, optisch kernig. Manche sagen er ist laut, aber wer ihn hört ist ein Gas und Beschleunigungsverweigerer, ich hör nigs. Ach und öfter hier im Biete Forum günstig im Angebot!

 

[LairdOfSkull]

Vielen Dank für die Rückmeldungen!
Den Anakee hatte ich gar nicht auf dem Schirm, klingt aber gut und ich schau heute Abend mal bei "Wolfs" Seite vorbei und schau mal ob er einen Test dazu hat.

 

[Hackschnittsche]

günstig im Angebot!

 

[Hackschnittsche]

Sorry, wollte noch einen Text dazu schreiben...

Habe mir schon einige Anakee Adventure hier im Forum gekauft
Zurzeit liegen zwei paar in der Garage und am Samstag gehe ich mir das nächste Paar abholen!

Mein Reifen


Passt bestimmt auch gut in Schweden ...

 

[Dom74]

Moin,

stehe gerade vor dem selben Dilemma... Ich plane eine große Balkantour die mich wahrscheinlich bis in die Türkei treiben wird. Das ich zwischendurch wechseln werden muss, steht außer Frage. Nur halt wo ich realistisch auskomme ist halt noch offen. Ich hab ne neue 1300 ADV mit dem MAA verbaut. Da ich noch keine persönlichen Erfahrungswerte auf dem Reifen habe überlege ich halt gerade, bis wo er wohl durchhalten wird und ob ich dann, wo auch immer, dann diesen wieder nehmen werde oder ggf. auch den Scout. Ggf. den MAA vorher (noch Zuhause) runterschmeißen und direkt auf dem Scout losfahren, ist auch eine Option. Allerdings bin ich auf Asphalt eher der "zügige" Fahrer und dann weiß ich nicht, ob ich mir mit dem Scout dann einen Gefallen tue. Ich weiß, 100 Leute fragen, 1000 Meinungen zu dem Thema. Am Ende bleibt wohl nur entscheiden und losfahren...

 

[marco1971]

Vielen Dank für die Rückmeldungen!
Den Anakee hatte ich gar nicht auf dem Schirm, klingt aber gut und ich schau heute Abend mal bei "Wolfs" Seite vorbei und schau mal ob er einen Test dazu hat.

Ja, hat er

Michelin • Anakee Adventure

Ich hatte den auf der Balkantour letztes Jahr und Schotter wie am Mali Alan waren kein Problem und gröber wird es auf deiner Tour wohl auch nicht, wenn ich von deiner Eingangsfrage ausgehe.

Grüsse
Marco

 

[philipp404]

um noch ein bisschen mehr zu verwirren: Mitas Enduro Trail (vorher e07 - gerne in der Dakar-Version) gilt auch als hervorragender Langläufer mit 60/40 Profil und hat mich bisher nicht enttäuscht

ENDURO TRAIL (E-07) | Mitas Moto

es gibt heutzutage viel Auswahl in dem Bereich und eigentlich kaum einen wirklich schlechten Reifen

 

[LairdOfSkull]

um noch ein bisschen mehr zu verwirren: Mitas Enduro Trail (vorher e07 - gerne in der Dakar-Version) gilt auch als hervorragender Langläufer mit 60/40 Profil und hat mich bisher nicht enttäuscht

ENDURO TRAIL (E-07) | Mitas Moto

es gibt heutzutage viel Auswahl in dem Bereich und eigentlich kaum einen wirklich schlechten Reifen

Anhang anzeigen 758159

Mitas ist noch recht neu im Stassensegment, oder?
Wie ist die Nasshaftung?

 

[Parantapa]

Ich weiss nicht wieso so viele behaupten der Anakee Adventure habe eine gute Kilometerleistung? 4200 km aussen platt?!

 

[KaTeeM is a schee...]

schwanke ich zwischen dem Heidenau K60 Scout und dem Pirelli Scorpion Ralley STR.

Da ich beide schon gefahren bin und den Heidenau mittlerweile als Standardreifen auf meiner GS fahre, würde ich Dir hier den K60 Scout empfehlen. Der hält mindestens doppelt so lange wie der STR. Schottern geht mit beiden, besser aber mit dem Heidenau. Auf der Straße ist der STR schon ok.

 

[woodworm]

Hallo zusammen,
ich benötige eine Entscheidungshilfe.
Ich fahre eine 2024'iger 1250 GS Adv.
Mitte Mai möchte ich für 2 bis 3 Wochen nach Schweden und tu mich bei der Reifenentscheidung schwer.
Starten werde ich im Westerwald und plane nur im Notfall auf die Autobahn zu fahren.
Da ich nicht plane Offroad zu fahren aber mit Schotterpisten rechne schwanke ich zwischen dem Heidenau K60 Scout und dem Pirelli Scorpion Ralley STR.
Im Voraus schon mal vielen Dank für eure Anmerkungen und
dLzG
Andreas 'Laird'

Also zum STR: Ich hatte davon auf der 1250 schon 4 Hinterreifen und zwei Vorderreifen. Hinten ca. 3tkm vorne ca. 6tkm. Total gutmütiger Reifen. Top.
Im Vergleich hält der Michelin AA, der oben u.a. genannt wurde, bei mir 5-6 tkm (mehrfach ermittelt). Auch top, aber der heult sowas von, den würd ich nie bei einer Tour in den Norden aufziehen.
Mein Favorit wäre der Dunlop Trailmax Meridan. Den fahr ich generell und mehrfach auf etwa 8tkm. Wenn's technisch wird, lass ich Luft raus bis etwas unter 2 Bar.

Zu Deiner Frage: Für eine längere Tour in den Norden käme für mich der K60 eher in Frage. Mit dem STR hätt ich kurz nach der Fähre schon Bauchweh...

Generell sind Fragen zu Bereifung immer extrem differenzeiert zu betrachten, da jeder ein anderes Drehmoment auf die Hinterachse bringt. Vergleichen kannst Du lediglich die Laufleistungen eines Fahrers mit unterschiedlichen Reifen die er selbst gefahren hat...

Auch wenn es sich nicht so anhört. Für mich ist der STR einer der besten Reifen, die ich je gefahren habe! aber wirtschaftlich ist der sicher nicht...

 

[pitagoras]

Ich weiss nicht wieso so viele behaupten der Anakee Adventure habe eine gute Kilometerleistung? 4200 km aussen platt?!

Weils eben Fahr- und Streckenprofilabhängig ist. Es ist kein Geheimnis, dass der MAA durch seine 2 Komponentenmischung außen sehr weich ist und ein Profil der Kategorie "Alpenpässe-Hatz" eine doch verkürzte Standzeit aufweist.

Sieht das Profil aber weniger maximale Schräglage bei sportivem Beschleunigungs- und Bremsverhalten vor, ist auch der Verschleiß deutlich homogener und Laufleistung sowie Trocken- und vor allem Nassperformance wissen auch in Schräglage zu überzeugen.

Ich kenne jetzt die Strecken in Schweden nicht, könnte mir da aber vorstellen, dass es nicht pausenloses Kurvengeschlängel ist und der MAA da durchaus passen könnte. Dem muss der Threadersteller halt seinen Fahrstil gegenüberstellen.
Ansonsten ist der STR auch ein absoluter Top Reifen, verschleißt bei mir aber schneller als der MAA.

Mir taugt der MAA jedenfalls, wobei ich eben auch viele "Alltagsfahrten" und nicht die Alpen vor der Haustür habe.
Die Geräuschkulisse empfinde ich als deutlich wahrnehmbarer als beim Pirelli STR den ich jedoch auch in einer anderen Reifendimension hatte. Muss man mögen oder mit Gehörschutz fahren.

Neben dem Dunlop Meridian, den ich ebenfalls sehr gemocht habe aufgrund seiner Eigendämpfung und Stabilität gäbe es aus dem gleichen Hause noch den Trailmax Mission.

Von der Standzeit ist der wohl ebenfalls gut, jedoch gibt es bei der Performance unterschiedliche Berichte. Würde ich nach aktuellem Kenntnisstand eher etwas hinter Pirelli STR und MAA sehen.

 

[Parantapa]

Das stimmt, die Haftung bei trockener wie bei nasser Strasse fand ich auch top beim Anakee. 3-5 mal Reifen wechseln im Jahr eher weniger.

 

[philipp404]

Mitas ist noch recht neu im Stassensegment, oder?
Wie ist die Nasshaftung?

Weiss nicht genau wie alt die sind aber alt genug dass es genügend Erfahrungen zu deren Enduro-Reifen (e07, e09, e10) gibt. Nasshaftung ist bei solchen 60/40 oder 50/50 Reifen naturgemäß irgendwann beschränkt aber ich hatte da bisher keine großen Probleme mit, fahre bei Regen aber auch nicht bis auf die Raste, erinnere mich eigentlich nur an einmal dass er auf nasser Straße etwas geschmiert hat als ich zu flott unterwegs war. Laufleistungen von >10tkm bei gemäßigter Fahrweise sind drin

 

[Kurvenkratzer1200]

Der Dunlop TRX Mission ist ein top Reifen, solange es warm und/oder trocken bleibt . Nass mag er nicht, nasskalt überhaupt nicht.

Laufleistung über jeden Zweifel erhaben,
Piste und leichtes off-road souverän.
Straße sehr unauffällig

der k60 scout ist überall gut, nirgends perfekt.

der mitas Enduro Trail + und Enduro Trail funktionieren gut (Aussage eines Mitfahrers) die nasshaftung in der Standard Version ist ok.
deutlich besser als früher


für deine Anforderung

würde ich den K60Scout oder den Enduro Trail+ wählen, da diese durch die Bias-Belted Karkasse sehr resistent sind und auch mit Platten, bis 0,5 bar gut zu fahren sind. Der Komfort leidet durch die harte Seitenwand etwas, die Vorteile überwiegen aber.

 

[GS-Schwede]

Servus Andreas!

Ich habe mir die letzten Tage eine ähnliche Frage gestellt, da ich mit meiner 1200er GS mit Sozia nach Rumänien will.
Schotterstraßen nicht ausgeschloßen.

Ich habe mich wieder für meinen Lieblingsreifen entschieden.
Michelin Pilot Road 6.
Auf der Straße top, Schotterstraße geht damit auch ohne Probleme.
Und bei meiner geplanten Tour von 6000Km wird der "Offroadanteil" unter 1% liegen.

Da habe ich lieber auf der Straße einen guten Reifen und mache im Gelände Abstriche.

 

[VolkerHN]

Damit es nicht zu übersichtlich wird, noch einer von mir: Avon Trailrider.
Hab den dritten Satz drauf, hatte vorher Tourance next2 und Heidenau k60 Scout. Der Avon hält ähnlich lang wie der Heidenau, singt nicht vom Vorderrad (da war der Scout in Mittellage immer hörbar) und geht auf norwegischen Schotterstraßen angenehmer zu fahren als der Tourance. Hatte den Avon letztes Jahr auf nem Balkantrip (kein Offroad) drauf und war auch da mit dem Handling mit bepackter 1200LC (hab volles Camping-Equipment dabei) auf allen Pässen und Sträßchen gut zufrieden. Fahre aber eher „flott touristisch“ als sportlich, würd ich sagen.