Reifentip für GS 1250 2023

[nixwiefort]

ca.8000km , mal mehr mal weniger

Jetzt sag ich mal: bei wem der Angel Gt II 8000 km hält, der braucht ihn nicht. Da tuts ein ganz normaler Tourenreifen auch. Zb Tourance next II.
Wer das Haftungspotential des Angel Gt wirklich nutzt, bei dem wird der Reifen nach 3-4 tkm fertig sein.

 

[Grano]

Jetzt sag ich mal: bei wem der Angel Gt II 8000 km hält, der braucht ihn nicht. Da tuts ein ganz normaler Tourenreifen auch. Zb Tourance next II.
Wer das Haftungspotential des Angel Gt wirklich nutzt, bei dem wird der Reifen nach 3-4 tkm fertig sein.

 

[Doppelkopf]

Jetzt sag ich mal: bei wem der Angel Gt II 8000 km hält, der braucht ihn nicht. Da tuts ein ganz normaler Tourenreifen auch. Zb Tourance next II.
Wer das Haftungspotential des Angel Gt wirklich nutzt, bei dem wird der Reifen nach 3-4 tkm fertig sein.

Ich hatte mehrere Sätze des Angel GT II zuvor auf meiner 1290er SuperDuke GT mit ähnlichen Laufleistungen.

In dieser Zeit erreichte ich aber auch Verbräuche unter 1,5 Liter je 100 km, da ich die GT nur geschoben habe…

Bis denne
Doppelkopf

 

[Grano]

Ich finde es immer wieder amüsant, dass hier nach wie vor bei einzelnen die Haltung zu bestehen scheint, dass ein a) maximal schnell und b) bis zur Kante abgefahrener Reifen, ein Qualitätskriterium für einen Top-Motorradfahrer ist. Mit Verlaub, da habe ich nach fast 40 Jahren Moped eine leicht andere Meinung

 

[Serpel]

Warum? Wie kommst du denn da drauf?!

Gruß
Serpel

 

[Tower75]

Ups, ich dachte der Angel GTII wäre ein ganz normaler Tourenreifen....

 

[FF-GS]

Ist er....

Die Tourenreifen haben halt weniger Profiltiefe als die 90/10 Reiseenduroreifen, halten darum auch (deutlich?) kürzer.

Den Enduro-Bruder des Angel = PST2 habe ich schon reichlich gefahren, der taugt. Darum kaufe ich auch normalerweise keine Tourensportreifen, weil die Lebensdauer da halt kürzer ist.

Einen quasi neuen BT32 Tourensportreifen habe ich im Harz in einer Woche auf der 1250 GSA bei der Kurvenhatz geschlachtet, ich schiebe es auf das hohe Gesamtgewicht.

Darum fahre ich sonst ausschließlich 90/10, da hat man wenigstens eine gewisse Haltbarkeit gemäß der Profiltiefe und haften tun die auch mehr als ausreichend.

 

[Serpel]

Die Tourenreifen haben halt weniger Profiltiefe als die 90/10 Reiseenduroreifen, halten darum auch (deutlich?) kürzer.

Kann man das tiefere Profil aber auch wirklich nutzen? Ist ja bei Tourensportreifen schon schwierig genug, vorne das Profil einigermaßen rund (im kreisförmigen Querschnitt) zu halten. Klar kann man mit abgeplatteten Reifenschultern noch fahren, aber Spaß macht das keinen mehr.

Gruß
Serpel

 

[FF-GS]

Wenns vorne spitz und hinten flach wird, ist es weniger spassig, da hast Du sicher Recht.

 

[gstommy68]

Kann man das tiefere Profil aber auch wirklich nutzen? Ist ja bei Tourensportreifen schon schwierig genug, vorne das Profil einigermaßen rund (im kreisförmigen Querschnitt) zu halten. Klar kann man mit abgeplatteten Reifenschultern noch fahren, aber Spaß macht das keinen mehr.

Gruß
Serpel

Also ich für mich kann sagen das ich das tiefere Profil wirklich nutze. Das bei StVO konformer allermeistens Fahrweise ne Kante bekommt ist klar, aber wenn man Fahren kann macht das nix.
Wer wegen dem „Spaß“ im öffentlichen Verkehrsraum seinen Reifen rundhalten möchte hat da nix zu suchen weil dann das Fahrzeug überwiegend außerhalb der zulässigen Geschwindigkeiten bewegt werden muss. Die Folgen wie Streckensperrungen und Fremdgefährdung
sind bekannt werden aber von dieser Fraktion ignoriert ( wegen dem eigenen Spass).
Meiner Meinung kann ein ein CTA 3 im öffentlichen Verkehrsraum weit mehr als dort zulässig ist, wie andere Reifen auch. Laufleistung ist weit überdurchschnittlich.

 

[WolleZ1]

Na gut das hier keine Oberlehrer unterwegs sind.
Am Deutschen . . .

Gruß
Wolle, der auch einigermaßen StVO-konform n Voderreifen nach 4000km spitz gefahren hat

 

[Maxell63]

Objektive Unterschiede? Kann die mal jemand zeigen?

 

[Grano]

Objektive Unterschiede? Kann die mal jemand zeigen?

Das beim Thema Reifen die „Psyche“ eine ganz große und entscheidende Rolle spielt, ist ja vermutlich unstreitig. Sehe es aber auch wie du, das Niveau ist schon richtig hoch in dem Segment mittlerweile was uns allen ja auch letztlich zu gute kommt

 

[Maxell63]

Das beim Thema Reifen die „Psyche“ eine ganz große und entscheidende Rolle spielt, ist ja vermutlich unstreitig. Sehe es aber auch wie du, das Niveau ist schon richtig hoch in dem Segment mittlerweile was uns allen ja auch letztlich zu gute kommt

Bin ich bei Dir. Absolut! Die Unterschiede liegen im Fahrgefühl - und eventuell im Verschleissverhalten. Wie gut ist der Reifen noch in seinen letzten 30% Lebensdauer und wie weit verändert der dann seine Fahreigenschaften.
Von daher würde ich persönlich jeden Reifen am liebsten immer nur 500 - 1000 Km fahren

 

[Maxell63]

Also ich für mich kann sagen das ich das tiefere Profil wirklich nutze. Das bei StVO konformer allermeistens Fahrweise ne Kante bekommt ist klar, aber wenn man Fahren kann macht das nix.
Wer wegen dem „Spaß“ im öffentlichen Verkehrsraum seinen Reifen rundhalten möchte hat da nix zu suchen weil dann das Fahrzeug überwiegend außerhalb der zulässigen Geschwindigkeiten bewegt werden muss. Die Folgen wie Streckensperrungen und Fremdgefährdung
sind bekannt werden aber von dieser Fraktion ignoriert ( wegen dem eigenen Spass).
Meiner Meinung kann ein ein CTA 3 im öffentlichen Verkehrsraum weit mehr als dort zulässig ist, wie andere Reifen auch. Laufleistung ist weit überdurchschnittlich.

kenne ich das auch von mir: alle, die langsamer fahren als ich sind, blöde Schleicher - die schneller sind, sind alles verantwortungslose Raser

 

[FroeMa]

Weiß denn jemand, wo es derzeit aktuelle Test gibt, die auch der Reifengröße einer aktuelleren GS Rechnung tragen?

 

[Maxell63]

Weiß denn jemand, wo es derzeit aktuelle Test gibt, die auch der Reifengröße einer aktuelleren GS Rechnung tragen?

was willst Du denn genau wissen? Da gilt das gleiche. Nach objektiven Fakten, sind alle Reifen weitgehend gleich. Nimm den Conti RA4. Besser geht es aktuell nicht auf der GS, Hab ich mir von Anfang an auf die 1300er ziehen lassen.

 

[cube]

Fahre dieses Jahr folgenden Reifen (80/20):
Pirelli 170/60 R17 TL 72V Hinterrad, M+S Kennung, M/C Scorpion Rally STR
Pirelli 120/70 R19 TL 60V M+S Kennung, M/C, Vorderrad Scorpion Rally STR

Im Januar bei knapp 2°C, Nass - sehr gute Haftung,
Im März bei strömendem Regen - sehr gute Haftung
Bei trockene Straße macht er sau viel Spaß, das Bike fällt förmlich in die Kurve, musste ich ich mich nach dem reinen Straßenreifen erstmal dran gewöhnen.

Wie lange der hält schreibe ich nächstes Jahr

Kaufempfehlung!
Test bei 1000PS

So sieht der Reifen auf der GS aus (sorry, bin noch nicht zum Reinigen gekommen )
Dieser Satz hat ca. 1.000 km runter.

 

[Desmoss]

Nach dem jetzt montierten Metzeler Karoo 4 wird wohl der nächste Satz auch der Scorpion Rally STR werden.
Der Karoo 4 ist auch sehr gewönungsbedürftig, geht aber nach Eingewöhnung erstaunlich gut auf Straße, jedoch mit erhöhten Verschleiß.

 

[Aurian]

Im Motorradbereich gibts keine no-name Marken mit dubiosen Eigenschaften wie beim PKW. Das heisst jeder Markenreifen wird gut sein. Natürlich haben die üblichen Verdächtigen auch unterschiedliche Charaktere. Anders heisst aber nicht besser oder schlechter. Kommt halt auch drauf an was dir mehr liegt. Etwas Google Suche und du findest diverse Tests von Reifen in GS Dinensionen. Seien es sporttouren Reifen, 90/10 oder auch offroad reifen.

Lies dir die durch und hol dir denjeniger der dir aufgrund der beschriebenen Eigenschaften am meisten zusagt.