Reifendruckkontrolle

[gipsilo]

Hallo
Eine Frage in die Runde. Bei meinem Auto muss ich den Reifenfülldruck einmalig beim befüllen im Bordcomputer bestätigen und bei einer bestimmten Abweichung bekomme ich im Display eine Fehlermeldung.
Wie ist das bei der GS Bj. 2011? Da brauche ich nichts bestätigen ich kann im BC nachschauen wie viel Druck die Räder haben aber bekomme ich auch eine Fehler oder Warnmeldung wenn der Reifendruck nachlässt?

Gruß gipsilo

 

[JUG]

Eine Bestätigung erfolgt nicht.
Sonst steht in der BA:
RDC-WarnanzeigenSA Darstellung Die angezeigten Reifenfülldrücke beziehen sich auf eine Reifentemperatur von 20 °C ( 90). Das Warnsymbol 2 signalisiert einen kritischen Reifenfülldruck, der entsprechende Fülldruck des Vorderrades 3 oder des Hinterrades 4 blinkt. Liegt der kritische Wert im Grenzbereich der zulässigen Toleranz, leuchtet die allgemeine Warnleuchte 1 gelb. Liegt der ermittelte Reifenfülldruck außerhalb der zulässigen Toleranz, blinkt die allgemeine Warnleuchte rot. Weitergehende Informationen zum BMW Motorrad RDC finden Sie ab Seite ( 90), eine Übersicht über die möglichen Warnungen finden Sie auf der folgenden Seite.

 

[KlausB]

Es gibt eine gelbe und eine rote Warnleuchte. Befindet sich der Reifendruck im Grenzbereich (vordefiniert von BMW), dann blinkt die allgemeine gelbe Lampe. Ist der Reifendruck außerhalb des zulässigen Bereichs, blinkt die rote Warnleuchte. Allerdings dürftest du das bis dahin schon beim Fahren gemerkt haben, wenn der Luftdruck schnell absinkt. Zumindest meinem Kumpel ging das so.
Steht alles im verbotenen Buch, das man auch downloaden kann ...

Gruß
Klaus

 

[gipsilo]

Danke an euch

 

[JoE_Seeve]

Hallo
Eine Frage in die Runde. Bei meinem Auto muss ich den Reifenfülldruck einmalig beim befüllen im Bordcomputer bestätigen und bei einer bestimmten Abweichung bekomme ich im Display eine Fehlermeldung.
Wie ist das bei der GS Bj. 2011? Da brauche ich nichts bestätigen ich kann im BC nachschauen wie viel Druck die Räder haben aber bekomme ich auch eine Fehler oder Warnmeldung wenn der Reifendruck nachlässt?

Gruß gipsilo

… dein Auto hat ja auch keine aktive Reifendruckmessung sondern das simple System welches über das ABS funktioniert. Deshalb der Tastendruck um zu sagen jetzt haben alle Räder den gleichen Druck. Dort wird nur der Drehzahlunterschied beim Geradeausfahren genutzt um einen platten Reifen (also derjenige mit dem kleineren Durchmesser) zu erkennen. Soweit ich weiß gibt es das nicht bei Motorrädern (weil nur zwei Räder).

 

[assindia]

Bei meinem Auto musste ich auch, z.B. beim Wechsel auf Winterreifen den aktuellen Reifendruck bestätigen - und das mit vier Sensoren. Die ABS Methode ist meines Wissens nicht der Stand der heutigen Technik.

 

[AndreasH]

Die ABS Methode ist meines Wissens nicht der Stand der heutigen Technik.

ist genauso Stand der Technik wie das "Drucksystem"; letzeres spült aber deutlich mehr Umsatz zu den Reifenhändlern & Werkstätten, da der Druckabnehmer "leer geht" - gewechselt & angelernt werden muss etc - und das ist inzwischen entscheidend!
Es wird nicht mehr das favorisiert, was technisch OK ist sondern was Kohle bringt!
Andreas

 

[assindia]

...
Es wird nicht mehr das favorisiert, was technisch OK ist sondern was Kohle bringt!
...

Ja natürlich - Du hast Recht.

Apropos "leer geht" - du meinst sicherlich die Batterie - mein Sensor vorne ist noch der erste - Bj. 2012 und über 105.000 km - ja reinste Abzocke ....

 

[AndreasH]

Apropos "leer geht" - du meinst sicherlich die Batterie - mein Sensor vorne ist noch der erste - Bj. 2012 und über 105.000 km - ja reinste Abzocke ....

Ich hatte mich bezüglich Auto versucht hier einzulesen - angegeben waren die Beriebsauern der Batterien von 5 .. 7 Jahren!

Andreas

 

[ChiemgauQtreiber]

Bei meinem Auto musste ich auch, z.B. beim Wechsel auf Winterreifen den aktuellen Reifendruck bestätigen - und das mit vier Sensoren. Die ABS Methode ist meines Wissens nicht der Stand der heutigen Technik.

sicher ist das nicht Stand der Technik,
aber halt günstiger und erlaubt weil ABS ist eh schon vorhanden, Sensoren und Empfänger wären ja Mehrkosten für den Hersteller !

 

[Darkover]

ist genauso Stand der Technik wie das "Drucksystem"; letzeres spült aber deutlich mehr Umsatz zu den

Nein, das ist nicht Stand der Technik. Ich hab das in meinem Auto. Druck raten ueber Aenderung der Umfangsgeschwindigkeit ist deutlich traeger. Da geht die rote Lampe erst an wenn du schon lange denkst "Haeh? Was stimmt denn da nicht". Da ist es gerade beim Motorrad schon netter wenn das ueber direkte Druckmessung laeuft und dich vor dem Problem darauf aufmerksam macht.

Die Sache mit dem erhoeten Umsatz stimmt sicher, das ist aber unabhaengig davon. Ausserdem, du kannst nicht Premiummotorrad haben wollen und die Technik einer Billigkiste eingebaut haben. Wuerde mir komisch vorkommen bei dem Kaufpreis.

Olaf

 

[ChiemgauQtreiber]

Nein, das ist nicht Stand der Technik. Ich hab das in meinem Auto. Druck raten ueber Aenderung der Umfangsgeschwindigkeit ist deutlich traeger. Da geht die rote Lampe erst an wenn du schon lange denkst "Haeh? Was stimmt denn da nicht". Da ist es gerade beim Motorrad schon netter wenn das ueber direkte Druckmessung laeuft und dich vor dem Problem darauf aufmerksam macht.

Die Sache mit dem erhoeten Umsatz stimmt sicher, das ist aber unabhaengig davon. Ausserdem, du kannst nicht Premiummotorrad haben wollen und die Technik einer Billigkiste eingebaut haben. Wuerde mir komisch vorkommen bei dem Kaufpreis.

Olaf

Man kann auch Sensoren haben, die Druck messen und nicht am Lebensende der Batterie teuer als ganzes ersetzt werden müssen

 

[Darkover]

Man kann auch Sensoren haben, die Druck messen und nicht am Lebensende der Batterie teuer als ganzes ersetzt werden müssen

Ueberleg dir mal welchen EXTREMEN Vibrationen so ein Sensor im Reifen ausgesetzt ist der ohne Stossdaempfer direkt ueber die Strasse donnert. Das ist viel staerker als es an deinem Popo ankommt!
Da ist Verguss ein Mittel dort Zuverlaessigkeit zu erreichen. Waer doch doof wenn sich da einmal im Jahr eine Schraube lockert und die Batterie im Reifen rumklockert oder? Wenn sich da irgendwas im Sensor auch nur 1/100mm bewegen kann dann broeselt das nach einem Jahr als Staub aus dem Gehaeuse.

Und da ich beruflich damit zutun habe lass dir gesagt sein, Verguss einer Elektronik ist SAUTEUER. Das Zeug ist teuer, das Handling ist teuer, die Anlage kostet Kohle, das rumstehen in der Fertigung bis der Verguss ausgehaertet ist kostet, die Entwicklung ist viel aufwendiger. All das macht man nur weil es nicht anders geht. Nicht zum Spass!

Das Problem ist nicht das Teil! Das Problem bei automotive ist das sich die Teile von der Herstellung zum Kunden nicht um 100% verteuern, das waere okay, sondern das es immer 500 bis 1000% sind.

Olaf

 

[ChiemgauQtreiber]

@Darkover

Aber Schrader schafft es das Ventil zweiteilig zu machen und zu verschrauben!
Deiner Argumentation nach müsste das ja laufend lose durch den Reifen fliegen

 

[JoE_Seeve]

Ueberleg dir mal welchen EXTREMEN Vibrationen so ein Sensor im Reifen ausgesetzt ist der ohne Stossdaempfer direkt ueber die Strasse donnert. Das ist viel staerker als es an deinem Popo ankommt!
Da ist Verguss ein Mittel dort Zuverlaessigkeit zu erreichen. Waer doch doof wenn sich da einmal im Jahr eine Schraube lockert und die Batterie im Reifen rumklockert oder? Wenn sich da irgendwas im Sensor auch nur 1/100mm bewegen kann dann broeselt das nach einem Jahr als Staub aus dem Gehaeuse.

Und da ich beruflich damit zutun habe lass dir gesagt sein, Verguss einer Elektronik ist SAUTEUER. Das Zeug ist teuer, das Handling ist teuer, die Anlage kostet Kohle, das rumstehen in der Fertigung bis der Verguss ausgehaertet ist kostet, die Entwicklung ist viel aufwendiger. All das macht man nur weil es nicht anders geht. Nicht zum Spass!

Das Problem ist nicht das Teil! Das Problem bei automotive ist das sich die Teile von der Herstellung zum Kunden nicht um 100% verteuern, das waere okay, sondern das es immer 500 bis 1000% sind.

Olaf

… trotzdem ist es technisch möglich den Sensor so zu bauen, dass die Batterie austauschbar ist.

Wenn ich sehe, dass der Schrader-Sensor (R1250GS) für den Endverbraucher sowohl für €59 als auch für €129 bei BMW erstanden werden kann und dann nach Batterieende Elektronikschrott ist (obwohl funktionsfähig nach Austausch der Batterie), gefällt mir das ganz und gar nicht.