R850R BJ2002 - Hochwasseropfer

[moetzi2004]

Was für eine Ölsorte hast Du drin, synthetisch?

LG Tom

Tja, also tatsächlich hast dich da geirrt. Die 850er ist noch eine Seilzug ;-)

 

[moetzi2004]

MOMENT!! Letzter Versuch logischer Zusammenhänge nachzuvollziehen.......Ist die Druckstange durch, ist die Kupplung Kraftschlüssig verschlossen, oder etwa nicht? Druck auf den Hebel drückt die Stange zurück, und löst den kraftschlüssigen Verband, und die Kupplung ist offen, was nicht mehr funktioniert, wenn die durch is.

Tatsächlich ists sie derzeit aber offen, also rutscht durch,....(was man im übrigen auch bei Standgas etwas riecht).......

Whatever, ich muss da fürchte ich rein.....Ich muss mich aber gleich entschuldigen ,wenn ich nicht gleich antworte, da ich wie erwähnt am Haus bauen bin, und im Grunde heute nur zufällig Zeit fand für die 850er........Aber wie immer bin ich euch allen hier wirklic hsehr dankbar für eure großartige Unterstützung. Vielen Dank

 

[SQ18]

Man sollte bedenken das der Bock unter (dreckigem) Wasser war und lange feucht war - wer weiß was da mittlerweile festgegammelt ist.
Ich würde mal klein anfangen ob an der Betätigung was "klemmt"...

 

[moetzi2004]

Naja klemmen is ehr nicht. vielmehr "drück ich da was rein, was nicht mehr rauskommt. Ich hab am Hebel unten nachgestellt, dann wieder gedrückt, und blieb wieder. Also schieb ich da etwas irgendwo durch......Wird vermutlich so sein, das hier das festgesessene Ausrücklager die Stange verschweisst hat, und die sich durchgearbeitet hat, wie es elfer-schwob beschrieben hat.
lg

 

[elfer-schwob]

Tatsächlich ists sie derzeit aber offen, also rutscht durch,....(was man im übrigen auch bei Standgas etwas riecht).......

Ja, evtl. ist mein Worst-Case-Szenario doch nicht zutreffend. Ich drück die Daumen!

Andererseits weiß man ja auch nicht, ob sich - bei durchbohrter Feder - die Stange und Federteller so verhaken, daß die Kupplung leicht schleift.
Hieße, der Widerstand vom Verhaken ist größer als die Rückstellkraft der Feder.

Ich hab noch ein paar Schrottteile liegen und mach nachher mal paar Fotos zur Verdeutlichung.

In meiner Kiste lagen nur noch die Nabe einer (explodierten) Tellerfeder und eine Druckstange, deren Spitze, die vor dem Federteller in der Kurbelwelle geführt wird, abgebrochen ist.
Aber zur Veranschaulichung taugt´s hoffentlich trotzdem.
Die Verbindungsstelle von Stange und Federnabe ist kegelig ausgeführt. Bei der Montage kommt dort extrem langhaltendes Staburags zur Schmierung dran. Wenn dort keine Schmierung mehr vorhanden ist und die Stange - warum auch immer - am Mitdrehen mit dem Federteller blockiert wird, ist naheliegend, daß es nicht sehr lange braucht, bis der Kegelsitz aufgibt und frißt.
Daher gibts manchmal verschweißte Stangen, die auch mit Gewalt nicht mehr nach hinten rauszuziehen sind.
Oder eben auch durchbohrte Naben.
Bin gespannt...!

 

[g&s]

Moin aus Niedersachsen,
ich bringe mal den Kolben der Druckstange ins Spiel. Bei den 2-Ventilern Klemmte das Teil nach längerer Benutzung im warmen Zustand schon mal im Getrieedeckel fest. Der Kunststoffkorb war aufgequollen. Abdrehen um ca. 0,1 -0,2 MM hat dann Abhilfe geschaffen. Dieser Kolben mit Kunststoffkorb arbeitet auch in unseren 11er und 1150er GSen. Evt.l ist der auch gequollen oder es haben sich Partikel zwischen Korb und Getriebedeckel gesetzt.
BoGSergrüße, Horst