R1250 GS Motor/Betriebstemperatur

[FF-GS]

Entschärfen wäre auch eine Maßnahme.

 

[John_Stiles]

Du scheinst eine andere Version der Bedienungsanleitung zu haben.
Dort steht nicht Kühlmitteltemperatur, sondern Öltemperatur. Und diese ist gekoppelt mit der Zunahme des Drehzahlbalkens. Dieses setzt BMW bei Erreichen der 9000 U/min gleich mit der Betriebstemperatur, unabhängig irgendwelcher Außentemperaturen.
Die Kühlmitteltemperatur kann hingegen jederzeit über „Mein Fahrzeug“, genauso wie die Außentemperatur, abgelesen werden.

Anhang anzeigen 683026

Gruß Brauny

Ich hatte es aus einer Bedienungsanleitung kopiert, die ich online gefunden habe. Ehrlicherweise weiß ich nicht, was in meiner drin steht dazu.

Schon kurios, dass es dazu verschiedene Versionen gibt. Danke für die Ergänzung, klarer wird es dadurch m.E. nicht.

 

[MichaelBC]

Kann mir nicht vorstellen das jemand den Boxer, nach dem ersten Anlassen ohne Not, umgehends in den Grenzbereich dreht. Gleichzeitig ist mangeldene Vorstellungskraft kein Masstab.
Unabhaengig davon, - spaetens bei 8000 Umdrehungen scheint das Max. an PS und Drehmonent (ca 6500 rpm) des 1250'er ziemlich ausgeschoepft.
Das BMW versucht der moeglichen Unvernunft auf visuellem Wege vorzubeugen halte ich hingegen nicht fuer gaenzlich falsch. Mittlerweile wird, zB beim Fahren telefoniert. Da koennen visuelle Hinweise per TFT unter Umstaenden durchaus hilfreich sein. Obendrein gibt es den diskreten Hinweis im Display einen Gang hoeher zu schalten. Auf diesem Wege spart man Kraftstoff und schont moeglicherweise den Motor! BMW hat sich Muehe gegeben!

Es war hier mal einer der den Motor regelmäßig in den Drehzahlbegrenzer dreht als Ersatz für die Hupe. Das konnte ich mir bis dahin auch nicht vorstellen ....

 

[CSS]

Den 1 April hatten wir bereits!

 

[Dabebbe]

Öl alleine auf Temperatur bringen ist nur die halbe Miete.
Wenn du den Motor richtig rannehmen willst, dann muss der gesamte Motor warm sein.

Früher hat man gesagt, nach ca 20km ist der komplette Motor warm. Dann kannst ihn bis in die Drehzahlbegrenzung rein quälen ohne Angst zu haben, dass dir was um die Ohren fliegt.

 

[Dabebbe]

Den 1 April hatten wir bereits

Guck mal Instagram, da gibt’s genügend dieser „Helden“‘die ihren 4 Zylinder Joghurtbecher in den Drehzahlbegrenzer prügeln, sei es als Hupenersatz oder zum posen.

 

[Tom_Bo]

"Ist der Motor kalt, gib ihm Sechseinhalb"
-War schon vor 40J der Spruch in jeder Schrauberbude ;-)

 

[Brauny]

Es war hier mal einer der den Motor regelmäßig in den Drehzahlbegrenzer dreht als Ersatz für die Hupe. Das konnte ich mir bis dahin auch nicht vorstellen ....

Kann ich mich gut dran errinern. Darüber bin ich immer noch Fassungslos.
Gruß Brauny

 

[Brauny]

Ich hatte es aus einer Bedienungsanleitung kopiert, die ich online gefunden habe. Ehrlicherweise weiß ich nicht, was in meiner drin steht dazu.

Schon kurios, dass es dazu verschiedene Versionen gibt. Danke für die Ergänzung, klarer wird es dadurch m.E. nicht.

Was ist denn da unklar?
Der Motor ist auf Langlebigkeit ausgelegt, im Gegensatz zu irgendwelchen Rennmaschinen, die nur für ein paar Runden ausgelegt sind.
Die Auslegung der Anzeigeart, wie und wann eine Betriebstemperatur angezeigt wird, ist beim Motorrad, sowie beim Auto, immer über die flüssigen Betriebsstoffe dargestellt. Beim Auto oft über das Kühlwasser, hier über das Öl, weil der Wasserkühlkreislauf nur ein Teilkreislauf ist.
Die angezeigte Analogie im TFT gibt grafisch alle Infos, die der Fahrer braucht.
Bleibe Drehzahlmässig unterhalb der Anzeige und alles ist gut. Was braucht man mehr an INFO?
Gruß Brauny

 

[manfred180161]

Hat die GS überhaupt einen Sensor für die Ölthemperatur?
Und wenn ja, warum kann ich mir die Daten dann nicht im TFT anzeigen lassen?

 

[Andi#87]

Hat die GS überhaupt einen Sensor für die Ölthemperatur?

Ja

Und wenn ja, warum kann ich mir die Daten dann nicht im TFT anzeigen lassen?

Das musst Du BMW fragen. Im Motoscan kannst sie sehen

 

[hydrantenfritz]

Hat die GS überhaupt einen Sensor für die Ölthemperatur?
Und wenn ja, warum kann ich mir die Daten dann nicht im TFT anzeigen lassen?

Hallo Manfred...

Im Beitrag 29 hat es Brauny sehr gut erklärt...

 

[Brauny]

Hat die GS überhaupt einen Sensor für die Ölthemperatur?
Und wenn ja, warum kann ich mir die Daten dann nicht im TFT anzeigen lassen?

Was würde dir eine konkrete Temperatur Angabe bringen?
Der Sensor ist, mus da sein. Allein schon um eine Grenze zu difinieren. Wie soll sonst eine Warnung ausgegeben werden, das etwas aus dem Ruder läuft?
Indirekt sind alle Daten da.
Gruß Brauny

 

[hydrantenfritz]

Ja, ich habe bei der 1100GS auch nur eine "Balkenanzeige"...das reicht ja volkommen um zu wissen..."bis 2 Balken, 3000 U/min. und keine übermässige Last"...der Zahlenwert der Oeltemp. ist eher verwirrend und verleitet zu falschen Interpretationen.

 

[SuMoQ]

Ich bin auch niemand der seinem kalten Motor die Sporen gibt, allerdings sind viele Ratschläge, auch bzgl. Öltemperaturen noch aus Zeiten, in denen Motoren ganz anders gefertigt wurden und Öle nicht auf dem heutigen Niveau waren. Meine 1290 er KTM ist laut Display bei Temperaturen um 20 Grad nach 10 KM locker bei einer Öltemperatur von 70 Grad und mehr. Und wenn ein modernes Öl nicht schmiert bei Temperaturen bei denen man sich im Bad die Finger verbrennt... Dann weiß ich auch nicht. Wie gesagt, ich lasse es auch am Anfang immer locker angehen, würde mir aber auch nicht zu viele Gedanken darum machen, wenn bei 50/60 Grad Öltemperatur mal kurz 5-5.500 U/min auf dem DZM stehen bevor es in den nächsten Gang geht. Just my 2 Cents

 

[John_Stiles]

Was ist denn da unklar?
Der Motor ist auf Langlebigkeit ausgelegt, im Gegensatz zu irgendwelchen Rennmaschinen, die nur für ein paar Runden ausgelegt sind.
Die Auslegung der Anzeigeart, wie und wann eine Betriebstemperatur angezeigt wird, ist beim Motorrad, sowie beim Auto, immer über die flüssigen Betriebsstoffe dargestellt. Beim Auto oft über das Kühlwasser, hier über das Öl, weil der Wasserkühlkreislauf nur ein Teilkreislauf ist.
Die angezeigte Analogie im TFT gibt grafisch alle Infos, die der Fahrer braucht.
Bleibe Drehzahlmässig unterhalb der Anzeige und alles ist gut. Was braucht man mehr an INFO?
Gruß Brauny

Musst mir nicht helfen meinen Motor vernünftig warm zu fahren. Danke dennoch.

Ansonsten möchte ich gar nicht auf weiteres eingehen. Ich denke/hoffe/vermute, die Eingangsfrage des TE ist hinreichend beantwortet. Ich habe jedenfalls keine weiteren Erkenntnisse oder Hilfestellung mehr beizusteuern.

 

[hydrantenfritz]

Genau aus diesem Grund ( SuMo), macht es Sinn, die Motor-Temp. in einer Balkenanzeige zu generieren.
Und nicht eine Zahlen orientierte Anzeige anzubieten...

Die Motorenhersteller sind nicht doof....die nehmen dort die Temp. ab, wo gewährleistet ist dass der ganze Motor gleichmässig eine zuverlässige Betriebstemp. erreicht hat.
Z.B. 0 - 6 Balken und daneben eine "Linie" die erkenntlich macht..jetzt ist Betriebstemp. erreicht.

Egal ob 1100GS oder 1300 GS.

Auch ein moderner Motor wird einem eine moderate Warmlaufphase danken...Und meistens ist da
15-30 km ein guter Wert.

 

[trailsurfer]

Spannend..hab ich noch nie gelesen hier...macht aber Sinn...

Interessenhalber....: sinkt auch der Drehzahlbegrenzer bei kaltem Motor..?

Einfach ausprobieren
Soweit ich das erfahren konnte (aus Versehen), wird da wegen dem roten Band nix begrenzt.

 

[trailsurfer]

"Ist der Motor kalt, gib ihm Sechseinhalb"
-War schon vor 40J der Spruch in jeder Schrauberbude ;-)

Gilt wohl eher für Zweitakter.

 

[smarthornet64]

Wenn du keine Ahnung von den 1250ern mit TFT hast, warum antwortest du dann hier.
Einfach mal Fresse halten, statt immer wieder hier bei Neulingen den Überheblichen Oberschlauen Allwissenden rauszuhauen.

Ruhig Brauner!