R1200GS geklaut - R1250GS - T7 - KTM890❓?

[nobbe]

habe sowohl die t700 als auch die 1250gs (und eine honda crf 250)

bequemer und komfortabler ist die gs, die t700 ist eher ein "ursprünglicheres" motorrad. der motor der tenere ist "für mich" sehr fein und er muss ja nur 200 kg ziehen, das kann er gut und ohne mucken - leistung vermisse ich persönlich hier nicht.. (hier kostet die T700 auch weniger als die hälfte der 1250 GS)

für gelände eher die t700 als die gs, ist aber im sitz höher als gs

die tet ro fahre ich mit meiner crf 250 mit allem gepäck alleine, mit der gs würde ich das nicht machen - hier bin ich im gelände froh, wenn alles gepäck runter ist

für lange strassen strecken GS besser als t700 besser als crf 250

 

[GS-Tourenfahrer]

habe sowohl die t700 als auch die 1250gs (und eine honda crf 250)

bequemer und komfortabler ist die gs, die t700 ist eher ein "ursprünglicheres" motorrad. der motor der tenere ist "für mich" sehr fein und er muss ja nur 200 kg ziehen, das kann er gut und ohne mucken - leistung vermisse ich persönlich hier nicht.. (hier kostet die T700 auch weniger als die hälfte der 1250 GS)

für gelände eher die t700 als die gs, ist aber im sitz höher als gs

die tet ro fahre ich mit meiner crf 250 mit allem gepäck alleine, mit der gs würde ich das nicht machen - hier bin ich im gelände froh, wenn alles gepäck runter ist

für lange strassen strecken GS besser als t700 besser als crf 250

Kann ich bei nahezu gleichem Set-up (FE 350 statt CRF 250) 1:1 bestätigen.
Und wenn eine weg müsste / sollte, dann am ehesten die GS

 

[michi3]

Habe eine 890R und eine 700er Tenere im Haushalt und
dürfte nur eine bleiben wäre es ganz klar die Tenere.
Hatte schon sehr viele Motorräder bis hin zur Panigale V4R über alle Klassen verteilt, aber die 700er Tenere ist für mich ein "Jahrhundertmotorrad" und wird immer bei mir bleiben...

 

[SQ18]

...zumindest mal bei den Teilen des TET Norwegen die ich diesen Sommer gefahren bin, wäre man mit einer GS zu 95% problemlos unterwegs, auf den meisten km sogar mit "normalen" Reifen, da es meist trocken war.
Bei schwierigeren Passagen konnte man Alternativ fahren, wenn man wollte.
Es gab eine Stelle an der die GPS Daten ungenau waren und dann gings auf einen abgesoffenen Jägerpfad über ein paar Birkenbäumchen auf eine moosige Wiese auf der ich dann wenden musste - da hätte ich die beladene GSA evt verbuddelt, während ich den Einzylinder ganz gemütlich gewendet habe.
Die T7 und KTM x90 wären dort mit Sicherheit auch elegant durchgefahren, bei beiden habe ich schon auf einem Endurogelände gesehen was die Dinger können.
Speziell das Thema Qualität war bei der KTM ein Thema, der Besitzer konnte da einiges aufzählen, definitiv mehr als bei meinen ganzen GSen zusammen.
Die T7 wurde von den Probesitzern als etwas kopflastig empfunden ggü der KTM.


hth

 

[Edelweisspirat]

Ich habe mal das Enduro Action Team angeschrieben. Die hatten mal einen Event, bei dem man alle gängigen Maschinen im Gelände bei einem zwei Tagestraining ausprobieren konnte. Vielleicht kommt dort ja noch mal ein Termin zustande in Kürze? Fänd ich ideal für eine Auswahlentscheidung.

 

[Adamlauw]

Das hat was: eine GS oder GSA mit Strassenbereifung oder 70/30 und für die „Hardcore“ Sachen, eine 701/690 er
So habe ich es auch gemacht und viel Freude an der Kombination,……

 

[DakarRay]

Ich habe es auch lange mehrgleisig probiert.
Starke Moppeds wie KTM 950 Adventure, HP2 (gleich 2x)
und zeitlich eine G650X Challenge, KTM Eintopf und andere Spielereien.

Zumindest für mich hat sich heraus kristallisiert:
Die Eine für Alles, die man kennt und liebt und weiß, was man ihr zumuten kann - DAS ist es.

Die ganz dicken Moppeds konnten leichten Herzens wieder gehen - die Eine bleibt. Für Alles.
Denn je mehr man zusammen erlebt hat, desto besser weiß man, was man an ihr hat.

Gibt es nicht von der Stange, fürs Grobe geschnitzt und unverwüstlich, die bleibt - Ray

 

[spyderl]

Genau das Richtige!!
Ein Universalbulldog!
Mach ich jetzt mit meiner XE

 

[Edelweisspirat]

Ich glaube, genau DAS ist es im Endeffekt:
Die gemeinsamen Erlebnisse, die man auf seinem Bock gemacht hat… die kniffeligen Situationen, in denen sie sich bewährt hat…

Wenn das nachher den Ausschlag geben sollte, lande ich wohl wieder bei einer GS… Diesmal dann aber gleich in der HP Variante…

 

[spyderl]

Genau wegen den "gemeinsamen Erlebnissen" bin ich weg von der GS

 

[Jonni]

Richtige Entscheidung, wieder eine GS zu kaufen. Habe gestern 6 Stunden auf meiner GS verbracht. Danach zwar ausgepowert (das Alter macht sich leider bemerkbar), aber super zufrieden. Der 1250er Motor ist einfach die Krönung der BMW-Boxermotoren. Von unten bis oben, immer ist reichlich Power vorhanden. Wieder zu Hause habe überlegt, was soll die 1300er GS noch besser können, als das, was die 1250er jetzt schon kann?

CU
Jonni

 

[Gast2878]

Richtige Entscheidung, wieder eine GS zu kaufen. Habe gestern 6 Stunden auf meiner GS verbracht. Danach zwar ausgepowert (das Alter macht sich leider bemerkbar), aber super zufrieden. Der 1250er Motor ist einfach die Krönung der BMW-Boxermotoren. Von unten bis oben, immer ist reichlich Power vorhanden. Wieder zu Hause habe überlegt, was soll die 1300er GS noch besser können, als das, was die 1250er jetzt schon kann?

CU
Jonni

Die 1300er wird wohl wieder 10-15 Mehr-PS bzw. NM haben, die sich in den Fahrleistungen hauptsächlich oberhalb von 120km/h bemerkbar machen werden. Dazu die neuesten elektronischen Gymmicks wie Abstandsradar und ein progressiveres Styling. Und dann wird wieder jeder in sich gehen, ob man das alles zu den saftigen Aufpreisen braucht oder nicht und es wird hier wieder die wildesten Glaubenskriege geben.
Mir selbst waren es die vielen Tausend Euronen Tauschprämie der 2017er GSA für die 1250 nicht wert auch wenn die neue nochmals vom Motor verbessert wurde. Wenn die 1400 GSA kommt, wird wieder aufs neue verglichen.

 

[FF-GS]

Wenn die 1300 die ganzen Mängel der 1250 nicht mehr hat, schaue ich sie mir in 2- 3 Jahren an. Bis dahin wird meine luftgekühlte GS weiter mängelfrei fahren, ohne Luft oder auslaufende Bremse, ohne Gabelgeräusche, ohne ComputerDisplay und Notruf, das nicht funktioniert. Aber ich fürchte, das schafft BMW nicht.

 

[JUG]

Wenn die 1300 die ganzen Mängel der 1250 nicht mehr hat, schaue ich sie mir in 2- 3 Jahren an. Bis dahin wird meine luftgekühlte GS weiter mängelfrei fahren, ohne Luft oder auslaufende Bremse, ohne Gabelgeräusche, ohne ComputerDisplay und Notruf, das nicht funktioniert. Aber ich fürchte, das schafft BMW nicht.

Zeig doch mal eine 1200/1250 GS, die all die von Dir genannten Mängel aufweist.
Und nenne doch bitte mal ein (gerne auch in diesen Thread zitiertes) Bike das alle gewünschten Merkmale hat und rundum fehlerfrei ist.
Wahrscheinlich steigst Du dann eher auf ein Fahrrad oder Tretroller um.

 

[Edelweisspirat]

Also NOCH habe ich mich nicht für eine GS entschieden.
Das Gute im Rheinland ist, das man recht schnell diverse Händler abfragen kann… Aachen, 2x Köln, Euskirchen, im Bergischen… und dann gibt es noch einen göttlichen im Süden Deutschlands, der vor drei Jahren verdammt nah dran war.

Für KTM und Yamaha sieht das etwas dünner aus… aber derzeit fehlt mir auch ein wenig Zeit… in der Familie gibt es derzeit zwei dicke Brocken zu bearbeiten.

Aber Ende September/Anfang Oktober kommen ja auch die Modellwechsel / -aufhübschungen für 2022 und vielleicht auch bessere Nachlässe bei bereits verfügbaren Modellen.

 

[FF-GS]

Zeig doch mal eine 1200/1250 GS, die all die von Dir genannten Mängel aufweist.
Und nenne doch bitte mal ein (gerne auch in diesen Thread zitiertes) Bike das alle gewünschten Merkmale hat und rundum fehlerfrei ist.
Wahrscheinlich steigst Du dann eher auf ein Fahrrad oder Tretroller um.

Das kann natürlich alles richtig sein, doch warum sollte ich für viel Geld ein Produkt kaufen, das viele Mängel haben kann, wenn das Vorgängerprodukt funktioniert und keinen einzigen der Mängel des Nachfolgers aufweist.
Sollte ich einen 6er im Lotto gewinnen, kaufe ich mir 2 neue GS, dann hätte ich sicher immer eine zum fahren. ( bin drauf angewiesen, tagelang in der Werkstatt geht nicht).

 

[Bollo]

Das hat was: eine GS oder GSA mit Strassenbereifung oder 70/30 und für die „Hardcore“ Sachen, eine 701/690 er
So habe ich es auch gemacht und viel Freude an der Kombination,……

Damit bist du nicht alleine

Bis letztes Jahr hab ich auch noch alles mit der GSA gemacht, aber das muss ich mir nicht mehr antun.