R1150GS/A nagelt im Leerlauf wie ein Diesel

[Larsi]

... Mit dem Joker gezogen ...

psst, das ding heisst "Choke"

 

[abdiepost]

Meinst Du mit rund vibrationsfrei - nach 10 Sekunden? Da muss sie kalt sein und vibrieren, denke ich.
Rüttelt euer Windschild nicht wenn sie noch nicht ganz warm ist?
Ist nicht, dass meine unrund läuft, sie vibriert im Stand und man merkt es am Windschild deutlich. Vielleicht hab ich das vorhin undeutlich geschrieben. Wenn man da im Stand nur leicht am Gas zieht und die Drehzahl leicht über 1000 geht sind die Vibes gleich weg.

Meine 11er ist im kalten Zustand ohne Leerlaufdrehzahlerhöhung auch nicht so ganz 'seidenweich' und schüttelt sich im Stand ein kleines bisschen; die Drehzahl liegt dann bei ca. 700 U/min. Den 'choke' benutze ich nie, ich fahre in der Regel innerhalb weniger Sekunden nach Start los und nach wenigen hundert Metern (noch kein Temp.-balken im FID) läuft sie auch im Stand völlig rund und mit normaler Ll.-drehzahl von etwas über 1000 U/min..

VG Marco

 

[mac1-2-3]

Ich denke, über den Steuerkettenspanner sind wir uns einig.

Schliesse mich bezüglich Rundlauf Larsi 100% an.

Rundlauf ist hergestellt, wenn ich sie anmache und dann erst drausitze. Mit dem Joker gezogen, meistens nur Stufe 1, ist auch mit Schild kein wirkliches Rütteln vorhanden

Den Joker nehme ich nach 50 Metern raus.

Der Rest vom Tag, und zwar egal wie streng oder nicht, läuft das Mädel sahnig rund, man möchte nicht mehr absteigen....

Ich glaube, Du hast irgendwo einen fatalen Bock im System, ich würde eins nach dem anderen angehen:

Zuerst kurz den Tank runter leeren. Wasser ist ein schlechter Treibstoff.

Dann: Synchro ist die Basis für das Wohlergehen Deines Mopeds.

Damit hast Du die Drosselklappen, Einspritzung und die geilste aller Gaszugkonstruktionen schon mal von der Rechnung runter.

Du kannst prophylaktisch ja auch mal Lecks/Risse in der Luftführung checken. Das sollte schon alles gut dicht sein, weil wenn sie falsche Luft zieht, ist das ganz mies.

Good Luck, Mac-1-2-3

Rainer

Ich glaube, ich wurde misverstanden.
Mit chocke (erste Stufe - die zweite nehm ich nie) laueft sie auch kalt voellig rund. Wenn ihn den choke nach ein paar hundert Meter wegnehme ruettelt das Windschild. Ist jetzt aber nicht sehr stark. Je mehr Striche dann im FID, desto weniger Vibration des Schildes im Stand. Und bei 4 oder 5 Strichen vibriert nichts (seidenweich).
Es wurde beim 60 tkm Service gerade alles gemacht, ich seh also keinen Fehler. Hab normale BMW Kerzen und ein 10W40 Oel drin (ganz gute Qualitaet).
Ich schaetze, da ist alles ok. Bei Kaelte ein wenig ruetteln des Windschildes ohne choke, mehr nicht.
Ich sah mal eine 12er an der Ampel, da hat das Windschild richtig ausgeschlagen im Stand! Da war meine ein 6-Zylinder dagegen.

 

[voyager]

Hallo
Tipp
NGK Iridium Kerzen zur Zeit bei Polo 9,99 Stück,habe meiner nach 33t km neue Hauptkerzen spendiert,läuft gleich wieder "smoother".
Gruss
voyager

 

[ElchQ]

Das Öl ist kaese... 20w50 und wenn du was ganz gutes tun möchtest 20w60! Die orig BMW Zündkerzen sind auch nicht das gelbe vom Ei!
Wie geschrieben Iridium.. Ich habe Denso und bin sehr zufrieden!

 

[Larsi]

Iridium hat meiner Erfahrung nach nur den Vorteil der längeren Lebensdauer ... 60000km statt 20000km
Benutzt habe ich immer NGK-Kerzen.

 

[mac1-2-3]

Das Öl ist kaese... 20w50 und wenn du was ganz gutes tun möchtest 20w60! Die orig BMW Zündkerzen sind auch nicht das gelbe vom Ei!
Wie geschrieben Iridium.. Ich habe Denso und bin sehr zufrieden!

Nein, das Öl ist sehr gut. Fahre auch im Winter, auch bei - 10C, daher kein 20Wirgendwas.

- - - Aktualisiert - - -

Iridium hat meiner Erfahrung nach nur den Vorteil der längeren Lebensdauer ... 60000km statt 20000km
Benutzt habe ich immer NGK-Kerzen.

Wenn das so ist, dann das nächste Mal. Jetzt 60 Euro für Iridium ausgeben, wo ich gerade frische BMW Kerzen drin hab, scheint nicht notwendig. Thx!

NACHTRAG: Aber wenn ich mir bei louis die Kommentare zu den NGK Iridium durchlese.. Die Leute schreiben alle von super rundem Motorlauf, toller Gasannahme, weniger Spritverbrauch (0,5 bis 1,2 L!) usw. Beim weniger Spritverbrauch sind es viele 12er GS Fahrer, die von 1 L weniger Verbrauch schreiben. Scheinen alle sehr begeistert zu sein.
Für einen Winterfahrer wie mich, wäre das dann doch eine Überlegung wert.

 

[voyager]

Hallo
den Tipp mit den Iridiumkerzen habe ich von einem Händler welcher Autos auf Gasbetrieb umbaut,d.h.hier werden höhere Brennraumtemperaturen und vor allem Magerbetrieb erzielt.Dies verkraften seiner Aussage nach nur Iridiumkerzen.Die GS ist ja nun auch für extremen Magerbetrieb und aufgrund der Luftkühlung auch für Temperatur Spitzen bekannt.Mann kann natürlich jetzt einen Accelerator einbauen um im Bummeltempo das Gemisch anzureichern,dies führt meiner Meinung nach aber zu mehr Ablagerungen und verkürzt die Motorlebensdauer(Ölkohle,eingeschlagene Ventisitze).Das Iridiumkerzen 60t halten ist Wunschdenken,nach 40t ist der EA über1mm und sollte nicht nachgebogen werden.
Gruss
voyager

 

[mac1-2-3]

Läuft sie bei Dir mit den Wunderkerzen auch kalt (0 bis 2 Striche im FID) und ohne Choke (eigentlich: Standgaserhöhung) morgens völlig rund im Stand (also ohne merkbare Vibration des Schildes)? Hab das größere Adv-Schild, könnte auch ein Punkt sein. Hab 10 W 40 Öl drin, könnte auch ein Punkt sein. Und halt die normalen BMW-Kerzen.
Bei mir dauert es morgens.. Bei 3 Strichen dann gut, bei 4 Strichen im FID sehr gut. Mit 5 dann superrund und seidenweich.

 

[AchimP]

Bezüglich der Iridium-Zündkerzen

habe ich in älteren Forum-Beiträgen die Bezeichnungen BCP7ET oder IXBCPR7EIX gelesen.

Laut POLO unter 1150GS Adv. wird aktuell folgende Bezeichnung angeboten:

Irid-Zündkerze NGK BKR7EIX 2667 für 9,99 angeboten.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass sich lediglich die Bezeichnung geändert hat?

Gruß Achim

 

[Paladin124]

Hey!

Hat bei LOUIS die gleiche bezeichnung- und kostet dort nicht 9,99 sondern 14,99!

 

[ElchQ]

Das 20w60 kannst Du auch bis -15 Grad fahren... ist nur meine Empfehlung, Du wirst schon wissen, was Du machst. Meine q lief wie nen Sack Nuesse... dann alles penibel eingestellt, Öl auf 20w60 und Iridium
Seitdem ist Ruhe und Ölverbrauch auf 0(!!!!)...
Wie gesagt, jeder muss seine eigene Erfahrung sammeln. Viel Vergnügen!

 

[abdiepost]

Bei mir dauert es morgens.. Bei 3 Strichen dann gut, bei 4 Strichen im FID sehr gut. Mit 5 dann superrund und seidenweich.

...ich kann mich da nur nochmal wiederholen: Meine 11er läuft auch mit keinem Balken nach wenigen hundert Metern genauso wie mit 5 Balken, keine Ll.-Erhöhung. NGK-Kerzen, 20W50. Das sollte deine 1150er doch auch hinbekommen...
Ich hab eigentlich nur sauber gesyncht (siehe Powerboxer.de).

VG Marco

 

[ElchQ]

So siehts aus... stimmt die Basis passt auch der Rest!

Ventile sauber einstellen, gute Kerzen (Iridium), ne gute Syncronisation (Blos keine Messuhren! Entweder Schlauchwage, Twinmax oder
Synx: x-log Elektronik GmbH)
Mit dem Synx kann man gleich noch den Druckverlauf beim Ansaugen grafisch aufzeichnen und so etwaige Undichtigkeiten erkennen.

Wenn das alles passt, dann nen gutes Öl (20W50 fuer normale Fahrer, 20W60 fuer alle, die auf der Autobahn heizen) und dann passt es!

Gruss

 

[mac1-2-3]

Das 20w60 kannst Du auch bis -15 Grad fahren... ist nur meine Empfehlung, Du wirst schon wissen, was Du machst. Meine q lief wie nen Sack Nuesse... dann alles penibel eingestellt, Öl auf 20w60 und Iridium
Seitdem ist Ruhe und Ölverbrauch auf 0(!!!!)...
Wie gesagt, jeder muss seine eigene Erfahrung sammeln. Viel Vergnügen!

Beim 20W50 ist bei - 10 Grad Schluss (laut BMW Tabelle im Handbuch).
Vom Sack Nüsse bin ich weit entfernt. Passe also ganz und gar nicht in die Thread-Überschrift. Wie gesagt, wenn sie warm ist, super rund und wenn sie kühl ist NUR Vibration (des Schildes) und NUR wenn die Drehzahlerhöhung nicht drin bzw. zu früh rausgenommen wird. Das kann durchaus am dünneren Öl und den normalen Kerzen liegen. Ich kann damit leben. Aber jetzt weiss ich, dass es mit dem dickeren Öl und den Iridium-Kerzen anders ginge. Beim nächsten Kerzen-Wechsel dann..
Vom Öl habe ich noch einiges an Vorrat. Mal sehen.
Es ist alles fein eingestellt (Ventile, Synch). Habe da einen wirklich guten Mechaniker.

Danke für die Beiträge Elch und Abdiepost!

Mac

 

[Big_Q]

also, es kommt darauf an, was hier nagelt. Zum einen kann es die Drosselklappe rechts sein. Die macht das ganz gerne, wenn sie schon ein paar Km auf der Klappe hat. Da kann man dann über Winter mal die Welle der Klappe ausbauen, fein abdrehen und mit einer Hülse versehen. Oder gegen ca. 360 Euronen neu kaufen :-(. Wenn es der Motor selbst ist: Ventile einstellen, Axialspiel einstellen, Motronic einstellen, Drosselklappen synchronisieren und ein mineralisches 20W50 fahren. Mit Synthetiköl läuft der Motor rauher, da das Öl dünner ist. Und wer das alles nicht selbst kann: Die Boxergarage-Eifel freut sich auf Sie. Einfach mal Herrn Liedke anrufen und einen Termin ausmachen. Er ist der Gott der GS- Schrauber.

 

[rain in may]

Leute beruhigt euch doch wieder.Ich habe das Thema doch bei #8 für abgeschlossen erklärt.Danke nochmals..

 

[mac1-2-3]

Leute beruhigt euch doch wieder.Ich habe das Thema doch bei #8 für abgeschlossen erklärt.Danke nochmals..

Der Thread hat sich in eine andere Richtung weiterentwickelt. Auch wenn es nicht ganz zur Überschrift passt.
Ich wollte zB wissen, ob es ok ist, wenn sie kalt morgens ohne Drehzahlanhebung vibriert (ca bis zum 3. Strich im FID) und erst ab dem 4 Strich schön rund läuft, um dann beim 5 Strich superrund zu laufen.
Da scheint es unterschiedliche Meinungen zu geben. Offensichtlich ist das mit dickerem Öl und Iridiumkerzen nicht der Fall (Rundlauf schon kalt) und mit 10W40 Öl und normalen Kerzen nicht ungewöhnlich (Rundlauf erst mit zunehmender Motortemperatur).

Gruss,
Mac