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kuhschrauber
die zündspule könnte defekt sein! oder die kabel vom hallgeber an der steckverbindung könnten porös sein...........
R1100GS BJ 95 kein Durchzug, Fehlzündungen
Diskutiere R1100GS BJ 95 kein Durchzug, Fehlzündungen im R 850 GS und R 1100 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; die zündspule könnte defekt sein! oder die kabel vom hallgeber an der steckverbindung könnten porös sein...........
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RolandBN
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Bei den o.g. Checks kann Dir was durchgegangen sein: Schaden an Zündkerze, Düse und Kabel würde das Problem nur auf den anderen Zylinder verlagern. Wie Du den Benzinfilter gereinigt hat, wäre ich neugierig, sowas tauscht man normalerweise. Vorausgesetzt, dass die anderen Austauschteile i.o. waren, wären die drei meine "Noch möglich"-Kandidaten.
Drehzahlschwankungen: Ungleiche Spritversorgung (Druckregeler?), falsche Signale ans Steuergerät (Lufttemperatursensor?), doch irgendwas um den Hallgeber?, ein Problem mit der Stromversorgung d. Benzinpumpe (Kontakte des Relais verschlissen?), worst case: Steuergerät. Alles Spekulatius meinerseits.
citycruiser
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Kann meinem Vorredner nur beipflichten:
Wie renigts du denn einen Benzinfilter?
Das ist ein Einwegfilter ... hoffentlich wieder in die richtige Flussrichtung eingebaut?!
Ist denn beim Zündkabeltausch der Fehler (verrußte Kerze) auf die andere Kerze/auf den anderen Zyllinder mitgewandert?
Hast du DAS geprüft?
lg
citycruiser
V
Vale
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Eine Zündspule kann kaputt sein. Aber zwei?
Die Kabel vom neuen Hallgeber sind perfekt
V
Vale
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Fehler ist beim Zündkabeltausch nicht mitgewandert. Spritfilter wäre immernoch eine Fehlerquelle... Kann ich das mal ohne Spritfilter testen/laufen lassen/fahren?
Zuletzt bearbeitet:
Erg-Chebbi
Der kostet ca. 20,-€. Kauf einen neuen, freu dich, dass du den Tank auf den nächste 40tkm nicht mehr öffnen musst und gut ist. Und säge den alten Filter in einer ruhigen Stunde auf und erlebe dabei das ganz große AHA.
Du kannst dir nicht vorstellen wieviel Dreck darin sein kann.
Du kannst dir nicht vorstellen wieviel Dreck darin sein kann.
Erg-Chebbi
Woher ich das weiß?
Rate mal. Deine Probleme kenn ich nur zu gut.
Einmal die ganzen Tankinnereien neu und sie muht wieder. Besser als jede junge Qu
Rate mal. Deine Probleme kenn ich nur zu gut.
Einmal die ganzen Tankinnereien neu und sie muht wieder. Besser als jede junge Qu
maxquer
Hast Du denn, wie schon geschrieben, mal den Ansaugtrakt auf beiden Seiten mit Bremsenreiniger oder Startpilot abgespritzt.
Vielleicht zieht sie ja Nebenluft.
Das würde auch das Patschen erklären.
Gruß,
maxquer
Vielleicht zieht sie ja Nebenluft.
Das würde auch das Patschen erklären.
Gruß,
maxquer
Passauer
Den Benzinfilter reinigen halte ich auch für Quatsch.
Was passiert, wenn Du die ESV tauschst? Ändert sich das Kerzenbild nach der Fahrt auch? BITTE vorher sauber machen.
Du schreibst Du hast über die Zündung die Pumpe pumpen lassen, wobei rechts mehr kam als links.
Bei Zündung an, darf noch kein Sprit durch die ESV kommen, erst wenn Du den Startknopf betätigst und nach meiner Meinung soll auch die Menge gleich sein.
Da die Kerzen trocken sind, tippe ich eher auf zu wenig Sprit, als auf die Zündung. Falschluft wäre auch noch zu checken.
Hört sich blöd an, aber Du hast etwas übersehen. Mehr als Sprit, Luft und Zündung braucht sie nicht.
Viel Erfolg.
Was passiert, wenn Du die ESV tauschst? Ändert sich das Kerzenbild nach der Fahrt auch? BITTE vorher sauber machen.
Du schreibst Du hast über die Zündung die Pumpe pumpen lassen, wobei rechts mehr kam als links.
Bei Zündung an, darf noch kein Sprit durch die ESV kommen, erst wenn Du den Startknopf betätigst und nach meiner Meinung soll auch die Menge gleich sein.
Da die Kerzen trocken sind, tippe ich eher auf zu wenig Sprit, als auf die Zündung. Falschluft wäre auch noch zu checken.
Hört sich blöd an, aber Du hast etwas übersehen. Mehr als Sprit, Luft und Zündung braucht sie nicht.
Viel Erfolg.
Franz Gans
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Welche zwei? Hier gibt's nur eine einzige, die beide Zylinder gleichzeitig mit Funken versorgt. Wenn die defekt ist, weiß man nicht so einfach, was da genau passiert. Hast Du eine nagelneue zum Testen verwendet?
Mein subjektiver Eindruck: Du gehst von zu vielen klar auf dem Tisch liegenden Eindeutigkeiten aus und drehst Dich deswegen diagnosetehnisch im Kreis. Nur Neuware (und die nicht immer) erlaubt sich auf dem Testergebnis verläßlich abzustützen und den Punkt verbindlich abzuhaken. Alles andere ist Va-banque-Spielen.
V
Vale
Themenstarter
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Falschluft habe ich mittels Bremsenreiniger geprüft. Scheint alles dicht zu sein.
Beim Spritmengentest habe ich den Schlauch oberhalb der ESV abgezogen.
Ob die rechte Kerze nach ESV-Tausch auch wieder schwarz wird habe ich tatsächlich noch nicht getestet.
Morgen werde ich mal ohne Benzinfilter testen und danach auch noch wieder die ESV tauschen, fahren, beobachten und berichten.
Danke für die Tipps
Vale
Beim Spritmengentest habe ich den Schlauch oberhalb der ESV abgezogen.
Ob die rechte Kerze nach ESV-Tausch auch wieder schwarz wird habe ich tatsächlich noch nicht getestet.
Morgen werde ich mal ohne Benzinfilter testen und danach auch noch wieder die ESV tauschen, fahren, beobachten und berichten.
Danke für die Tipps
Vale
E
Eremit
Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?
Hast du einen Kat? Ähnliche Symptome hatte ich bei defekter Lambdasonde.
Hast du einen Kat? Ähnliche Symptome hatte ich bei defekter Lambdasonde.
Passauer
Baue die beiden ESV aus dem Ansaugstutzen aus und hänge die Spritleitung wieder dran. Lege am besten ein buntes Stück Papier unter die ESV auf den Boden. Drücke den Startknopf und schau, ob bei beiden das gleiche Spritzbild auf dem Papier sich abbildet. (Sauber, feinvernebelt und die gleiche Menge)
Ohne Benzinfilter würde ich den Versuch nicht machen, ausser dein Tank ist innen blitzblank sauber. (Thema Innenbeschichtung löst sich ab)
Ohne Benzinfilter würde ich den Versuch nicht machen, ausser dein Tank ist innen blitzblank sauber. (Thema Innenbeschichtung löst sich ab)
citycruiser
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Franz Gans
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Na, mit einem Schlauchstück als Ersatz, aber das würde ich nicht einmal im Schlaf in Erwägung ziehen, denn sowohl die Pumpe als noch mehr die feintolerierten Einspritzventile reagieren auf Dreck extrem empfindlich. Aber es ist sein Moped, und er kann damit machen, was er will. Dazu gehört auch "kaputt" ;-).
citycruiser
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Wer sowas unterwegs im Urlaub dabei hat, kann sich da schon glücklichschätzen.
Bei MIR wäre da dann immer eine Lücke.
lg
citycruiser
postmortal
Vielleicht hat ein Witzbold dir den Luft-Ansaugtrakt verstopft, aber das wäre dir sicher schon aufgefallen.
M
Mike_R1100GS
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Das habe ich manchmal - dann wenn ich den Tank angehoben hatte, um irgendwas zu reparieren.
Dabei setzt sich der Seitlzugummantlung oft nicht richtig in die Buchse zurück, so wie hier auf dem Foto zu sehen.
Einfach anheben und richtig einsetzen.
Dabei setzt sich der Seitlzugummantlung oft nicht richtig in die Buchse zurück, so wie hier auf dem Foto zu sehen.
Einfach anheben und richtig einsetzen.
D
dottorebmw
Hallo Vale,
was ist eigendlich mit deinem Prpblem Fehlzündungen geschehen.
hast du mal deine Tank innereinen geprüft und evtl u bogen mit filter ers.
oder sind viele viele der teilweise sonderbaren tips zielführend gewesen
gruß
Hans-Peter Weiss
weiss Motorrad-Technik
was ist eigendlich mit deinem Prpblem Fehlzündungen geschehen.
hast du mal deine Tank innereinen geprüft und evtl u bogen mit filter ers.
oder sind viele viele der teilweise sonderbaren tips zielführend gewesen
gruß
Hans-Peter Weiss
weiss Motorrad-Technik
V
Vale
Themenstarter
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Kurzes Update
Nachdem ich jetzt eine Woche auf dem Campingplatz geschraubt habe und sich der Fehler nicht wirklich lokalisieren ließ bin ich 70km zum nächsten BMW-Händler gefahren und habe sie dort abgestellt. Heute bekomme ich die Rückmeldung: Kompression rechter Zylinder schlecht.
Da der Freundliche keine Zeit hat für die Reparatur werde ich die GS jetzt 1000km auf der Bahn zurück prügeln. Hoffentlich komme ich an.
Danke für eure Unterstützung und eure Tipps
Nachdem ich jetzt eine Woche auf dem Campingplatz geschraubt habe und sich der Fehler nicht wirklich lokalisieren ließ bin ich 70km zum nächsten BMW-Händler gefahren und habe sie dort abgestellt. Heute bekomme ich die Rückmeldung: Kompression rechter Zylinder schlecht.
Da der Freundliche keine Zeit hat für die Reparatur werde ich die GS jetzt 1000km auf der Bahn zurück prügeln. Hoffentlich komme ich an.
Danke für eure Unterstützung und eure Tipps
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