Probleme beim Ölwechsel entstanden

[Morg]

Du hast jetzt Klaus zitiert... Macht nichts, beim.Wechsel des Keilriemens oder Hallgebers muss man diese Leitung entfernen, zumindest unten abschrauben. Daher weiß ich dass da Dichtungen drunterkommen. Ist aber keine Druckleitung, da gehen nur die ölhaltigen BlowBy-Gase der Kurbelgehäuseentlüftung durch.

Dann zitiere ich jetzt mal dich

Ich weiß nicht, ob es bei EZ/DZ Unterschiede gibt, aber für beides (Wechsel Keilriemen und Wechsel Hallgeber) habe ich die Leitung nichtmal gelöst, sondern ohne offensichtliche Beeinträchtigung dran vorbei gearbeitet.

Vielleicht hätte ich das nicht gedurft, dann lasse ich mich gern mit neuem Wissen befüllen, aber ich bin mir keiner Fehltat bewusst

 

[Gast 41871]

Dann zitiere ich jetzt mal dich

Ich weiß nicht, ob es bei EZ/DZ Unterschiede gibt, aber für beides (Wechsel Keilriemen und Wechsel Hallgeber) habe ich die Leitung nichtmal gelöst, sondern ohne offensichtliche Beeinträchtigung dran vorbei gearbeitet.

Vielleicht hätte ich das nicht gedurft, dann lasse ich mich gern mit neuem Wissen befüllen, aber ich bin mir keiner Fehltat bewusst

Bei der 11er geht das nicht ohne abschrauben, bei der 1150er müssen jetzt mal die mit Detailkenntnissen einspringen...

MfG Gärtner

 

[gerd_]

Hi
Weder um den Hallgeber noch Multirippenriemen zu wechseln braucht man bei der 1150 eine Ölleitung abzuschrauben.
gerd

 

[Gast 41871]

Hi
Weder um den Hallgeber noch Multirippenriemen zu wechseln braucht man bei der 1150 eine Ölleitung abzuschrauben.
gerd

Danke Gerd, bisher habe ich an dieser Stelle nur an 11ern Hand angelegt. Da muss die besagte Leitung zumindest halb angeschraubt werden.

MfG Gärtner

 

[RolandBN]

Kann mich bei der 11er auch nicht dran erinnern, die Leitung abgeschraubt zu haben. Weder bei Riemenwechsel noch beim Hallgeber. Vielleicht schwächelt das Gedächtnis ...

 

[Gast 41871]

Kann mich bei der 11er auch nicht dran erinnern, die Leitung abgeschraubt zu haben. Weder bei Riemenwechsel noch beim Hallgeber. Vielleicht schwächelt das Gedächtnis ...

Die Leitung unter dem Riemendeckel muss abgeschraubt werden, es sei den es hat jemand auf Kette mit Schloss umgerüstet...

Foto: Claus Gehrke
powerboxer.de

Ich denke hier ist es gut zu sehen.

MfG Gärtner

 

[Klausmong]

Die Ölleitung ist bei der 1150er so nicht.

Die muß man nicht abnehmen

 

[qhammer]

bei der 1150er muss die leitung nicht ab.

 

[Gast 5187]

Die Leitung würde ich erst vorsichtig etwas nachziehen, meist ist das dann schon wieder alles dicht.

Beim abgedrehten Bolzen würde ich erst versuchen mit einem kleinen Bohrer zentral zu bohren und anschließen mit einem Linksausdreher mein Glück versuchen.
Wenn das absolut nicht funktioniert kann man immer noch komplett ausbohren und das Gewinde nachschneiden.

 

[abdiepost]

Die Leitung unter dem Riemendeckel muss abgeschraubt werden, es sei den es hat jemand auf Kette mit Schloss umgerüstet...

Anhang anzeigen 373846
Foto: Claus Gehrke
powerboxer.de

Ich denke hier ist es gut zu sehen.

MfG Gärtner

Moin Gärtner,
auch die 'jüngeren' 11er (ich hab 'ne 98er) haben diese Ölleitung so nich. Beim Riemenwechsel muss keine Ölleitung demontiert werden. Insofern schwächelt RolandBN's Gedächtnis (zumindest hier) nich...

 

[gerd_]

Hi
Das Abschrauben ist auch nicht bei allen 11ern nötig, nur bei den frühen. Danach haben die Konstrukteure kapiert dass das "lustig" ist und haben geändert
gerd

 

[reutlinger]

Danke für Eure Rückmeldungen.

Die Ölleitung habe ich vorsichtig nachgezogen. War "gefühlt" recht lose. Soll ja mit 10NM angezogen werden. Ist nun wieder fest. Werde das im Frühjahr beobachten.

Zum Gummilager des UFS. Das habe ich bei warmen Motor (Ölwechsel) und lange mit WD40 besprüht, nicht geschaft herauszudrehen.

Ist dabei nochmals abgebrochen. So dass nun sogar eine Vertiefung da ist. Sprich ich sehe im Gewindeloch nach 3-4 mm die abgerissenen 6er Schraube. Ankörnen wird schwierig, da der Abriss nicht gerade sondern mit kleiner Kante ist.

Ich hab nun vor direkt mit einem 5er Kernlochbohrer da rein und danach versuchen das Gewinde etwas nachzuschneiden. Wie tief muss/kann ich da rein? Klar, so wie die Gewindelänge des neuen Gummilagers. Nur, gibt es dazu ein "Obacht"?

Notfalls Plan B, falls das mit dem 5er Bohrer schief werden sollte. Dann mach ich ein 6,8er Loch und ein 8er Gewinde rein und ein 8er Gummipuffer, oder?


Beste Grüße
reutlinger

 

[hydrantenfritz]

Ja Gerd
Das war aber vermutlich sehr früh..meine 1100GS Juni 1994 musste ich das bereits nicht mehr...oder in den ersten Jahren hatte mein "freundlicher" das mal geändert..seit etwa 10 Jahren mach ich alles selbst.. (letzter Wechsel 2015 von mir)

 

[Gast 41871]

Ja Gerd
Das war aber vermutlich sehr früh..meine 1100GS Juni 1994 musste ich das bereits nicht mehr...oder in den ersten Jahren hatte mein "freundlicher" das mal geändert..seit etwa 10 Jahren mach ich alles selbst.. (letzter Wechsel 2015 von mir)

Fritz, Quasimodo ist so alt, da war die Kurbrlgehäuseentlüftung noch mit so einem Ölabscheider... Deswegen gab es dieses Rohr bei Dir/Quasimodo noch nicht und ab 98 nicht mehr...

MfG Gärtner

 

[qhammer]

@ reutlinger - montiere doch mal den Motorschutz mit nur 3 Befestigungen und schau ob das nicht auch stabil genug ist ?

 

[hydrantenfritz]

Fritz, Quasimodo ist so alt, da war die Kurbrlgehäuseentlüftung noch mit so einem Ölabscheider... Deswegen gab es dieses Rohr bei Dir/Quasimodo noch nicht und ab 98 nicht mehr...

MfG Gärtner

...Wir sind Auslaufmodelle....aaaber in 4 Jahren Oldtimer...

 

[RolandBN]

Moin Gärtner,
auch die 'jüngeren' 11er (ich hab 'ne 98er) ..

Wie gut, ich auch ...
Alzheim ist also nur geographisch nah ...

 

[Gast 5187]

@ reutlinger - montiere doch mal den Motorschutz mit nur 3 Befestigungen und schau ob das nicht auch stabil genug ist ?

Das würde ich aber erst machen, wenn der Versuch, das Gewinde wieder instand zu setzen endgültig fehlschlägt.

 

[Truckie]

Ich hab nun vor direkt mit einem 5er Kernlochbohrer da rein und danach versuchen das Gewinde etwas nachzuschneiden

Wenn das gelingen sollte bekommst du von mir die Goldmedaille als Mechaniker. Spaß beiseite. Das klappt nicht wegen dem weichen Alu drumrum. Der Bohrer hat in dem weichen Zeug keine Seitenführung und läuft weg und du hat ein Oval gebohrt. Ich sehe nur eine Möglichkeit. Ich würde mir eine Bohrschablone bauen und mit den drei verbliebenen Gewinden verschrauben und dann probieren. Das ist wirklich ein Scheixx....

Grüße Volker

 

[Klausmong]

Er hat da Recht !!!