Pirelli Scorpion Trail 2 vs. Conti Trail-Attak3 / Verschleiss

[hdo]

Hallo ,
eigentlich ging es mir nicht direkt um eine Kilometerangabe sondern um einen Vergleich : Gleicher Fahrer auf einer 1200GS-LC mit dem PST2 und dem CTA3 , Reifen bis zum Ende gefahren . Welcher Reifen hielt länger ( denke mal gleicher Fahrer = gleicher Fahrstil ).

Quhpilot schrieb ja, dass der CTA3 minimal länger bei ihm hält.

Bei mir hielt der CTA3-Vorderreifen etwas länger, als der PST2. Hinten war es kein großer Unterschied. K25.

 

[Gast 11529]

Den Luftboxer (K 25) kannst aber wirklich nicht mit dem Reifenverschleiß der LC-Modelle gleichsetzen.

 

[hdo]

Den Luftboxer (K 25) kannst aber wirklich nicht mit dem Reifenverschleiß der LC-Modelle gleichsetzen.

Stimmt. Meine Reifen sind bei größenordnungsmäßig 5500km fertig.

Ein PST2-Vorderreifen nach 4500…

In diesemFred geht es doch aber ums relative Vergleiche und nicht um absolute Zahlen

 

[Paul1965]

Klar reiben die LCs die Reifen generell schneller runter als die Luftis, hab da beide im Stall, die Unterschiede zwischen LCs und Luftis sind aber bei den verschiedenen Reifentypen genau so vorhanden.

 

[Ententreiber]

Den Luftboxer (K 25) kannst aber wirklich nicht mit dem Reifenverschleiß der LC-Modelle gleichsetzen.

Worin liegen denn die Unterschiede zwischen der LC und der Luftgekühlten in Punkto Reifenverschleiß?

Ich habe das hier schon öfters gelesen, aber an welchen Punkten macht ihr das genau fest?

Die Frage, welche sich letztendlich stellt ist doch die, ob das ein Konstruktionsmangel ist
(dann müsste es bei jedem CTA3 auftreten) oder ein Produktionsmangel.
Denkbar wäre auch fehlerhaftes Wuchten beim Aufziehen der Socken...

In der Tat eine berechtigte Frage. Wie bereits in einem anderen Thread erwähnt, hatte ich dieses "Problem" bei BAB Geschwindigkeiten über 150km/h bei 2 Sätzen (V+H) CTA3.
Nachdem ich in diversen Foren quer gelesen habe, stellte sich heraus, dass es im GS Forum sowie im KTM bzw. Honda Forum ähnliche Erfahrungen gibt.

Im Grunde haben 40% kein Flattern bei hohen Geschw., 40% haben es, und der Rest fährt nicht so schnell.

Anyway, wie der Angelsachse sagen würde......ich finde den CTA3 einen genialen Landstraßenreifen der super klebt und echt toll zu fahren ist. Aber mir persönlich war das Flattern auf der BAB echt unangenehm, sodass ich mit meiner 1200er Tiger echt Stress hatte ein Auto zu überholen......Gepäck hin oder her, viele Szenarien getestet.

 

[Maxell63]

Ihr seid alle Raser ! Ich bin noch nie mit Gepäck, bzw. mit Koffern schneller als 130 gefahren. Wozu ? Ich bin nicht
auf der Flucht sondern auf der Reise.

WOZU?? geradezu eine philosophische Frage..

da gibt es keine gültige Antwort. DA könnte ich mit gleichem Recht fragen: "wozu eigentlich Motorrad fahren?"....
Einig sind wir uns sicher, dass bei einer "Motorradreise" IMMER der Weg das Ziel ist. Also nicht das Ankommen, sondern die Fahrt an sich. Deswegen kannst Du auch nicht der Maßstab sein mit deinen "130 Km/h". Warum nicht 100.. oder 150?

Ich persönlich fahre auf der Autobahn auch gerne mal Vollgas - damit der Mist möglichst schnell vorbei ist
Und wer jetzt mit der Umweltfrage kommt - dem empfehle ich grundsätzlich kein Benzin mehr zum Spaß zu verbrennen, sondern sich ein Fahrrad zu kaufen....

Motorrad fahren hat keinen eigentlich Sinn - ausser Spaß an der Freude. Deswegen ist in diesem Kontext die Frage nach dem "Wozu" an sich schon vollkommen sinnlos

 

[Gast 23088]

geradezu eine philosophische Frage..
(...)
Motorrad fahren hat keinen eigentlich Sinn.

Das kann man, philosophisch, auch ganz anders sehen. Der Philosoph Moritz Schlick (1882-1927) schreibt etwa, dass wir den Sinn des Lebens nicht in irgendwelchen Zwecken suchen dürfen, sondern nur "in solchen Zuständen (...), die um ihrer selbst willen da sind, die ihre Erfüllung in sich selbst tragen". Um dem Schopenhauer´schen Wechselspiel zwischen Not und Langeweile zu entkommen müssen wir, so Schlick, nach solchen "Tätigkeiten suchen, die ihren Zweck und Wert in sich tragen, unabhängig von allen Zielen außerhalb ihrer". Und weiter: "Solche Tätigkeiten gibt es wirklich. Wir müssen sie folgerichtig Spiel nennen, denn das ist der Name für freies, zweckloses, das heißt in Wahrheit den Zweck in sich selbst tragendes Handeln".

Und würde denn hier jemand anzweifeln, dass das zwecklose Spiel mit dem Gasgriff eines Motorrades eindeutig zu diesen Tätigkeiten zählt? Ich hab´s ja (wenn auch mit einem Augenzwinkern) schon immer gesagt: Ich fahre, also bin ich!

Insofern wäre also das Verteilen von Gummi auf kurvigen Landstraßen durchaus sinnvoll, egal ob PST oder CTA. Nur, um wieder die Kurve zum Thema zu kriegen...

 

[hdo]

Worin liegen denn die Unterschiede zwischen der LC und der Luftgekühlten in Punkto Reifenverschleiß?

Meist limitieren äußere Umstände und Reifenhaftung die vom Motor abgerufene Leistung…

 

[Igi]

.

 

[Hansemann]

Auf meiner ehemaligen Hausstrecke konnte ich mit der 2006er ADV nach einer engen Kurve voll bis in den 6. Gang durchbeschleunigen, mit der LC musste ich im 4. abbrechen, da dann schon die nächste Kurve kam.

Der Motor der LC ist im Vergleich wesentlich stärker und das lockt halt (mich zumindest)
Wer gereifter oder ausgeglichener und gelassener ist, bemerkt das vielleicht gar nicht.

 

[R75.5]

Ihr seid alle Raser ! Ich bin noch nie mit Gepäck, bzw. mit Koffern schneller als 130 gefahren. Wozu ? Ich bin nicht
auf der Flucht sondern auf der Reise.

Natürlich bin ich auch nicht auf der Flucht, sondern bei mir beginnt der Urlaub ab Zuhause, der Weg ist das Ziel, aber wenn die A7 Ri Alpen frei ist a) immer über 200 das macht Spass und b) was soll ich so ewig auf der AB mit 130 rumgurken.

 

[hdo]

Auf meiner ehemaligen Hausstrecke …

„Hausstrecke“ und „öffentliche Strassen sind aber zweierlei paar Stiefel.
Fordere sehr selten den Lufti-Motor 100%.
Prinzipiell ist es mir ziemlich egal, ob ich drn Luft-gekühlten im Schnitt 65% fordere, oder den neueren Motor zu 52%.

Man könnte aber auch wieder zum Thema zurück- der Fragesteller gehört wohl nicht zu der Autobahn-Bolzer Fraktion.

Er wollte eigentlich nur wissen welcher Reifen länger durchhält…

 

[Hansemann]

Zwischendrin kam ja die Frage nach dem Unterschied zwischen der K25 und der K50 auf. Die Beantwortung von Zwischenfragen musst du zulassen, auch wenn sie nicht hundertprozentig dem ersten Beitrag von vor zwei Jahren entsprechen.

 

[hdo]

Ups, 2 Jahre…

 

[hdo]

Ok, dann weiter:

Wenn nun der schwächere Motor im Schnitt 65% gefordert wird und der andere nur 55%, dann muss sich das nicht zwangsläufig auf den Reifenverschleiß auswirken.

Keine Ahnung welchen Fahrstil andere in öffentlichen Straßenverkehr pflegen- von meiner „Lufti“ fordere ich nur ziemlich selten dievolle Leistung ab.

Pässe-Hatzen nehme ich da mal aus- das ging letztes Jahr voll aufs Material.
Da sind die Wassergekühlten zwischen den Kehren auf den Geraden immer etwas weg gekommen. Da hat man das mehr an power schon gesehen, keine Frage.

Deshalb gehen bei mir dann die Vorderreifen so schnell kaputt, weil ich das mit „später und heftiger bremsen“ wieder ausgleichen muss (also das höhere Risiko nehmen muss).

 

[Gast 11529]

Wer beim Boxer ständig bremsen muss hat das Prinzip dieses Motors nicht verstanden und ist trotzdem nicht schneller.....

 

[hdo]

Wer beim Boxer ständig bremsen muss hat das Prinzip dieses Motors nicht verstanden und ist trotzdem nicht schneller.....

jaja

 

[Hansemann]

nix jajaja!

Mit ner Lufti kommst Du Quhpilot nicht hinterher und siehst nicht ein einziges Mal ein Bremslicht.
Das ist der Großmeister von wenig Gas geben, wenig bremsen, immer schnell.

 

[hdo]

nix jajaja!

Mit ner Lufti kommst Du Quhpilot nicht hinterher und siehst nicht ein einziges Mal ein Bremslicht.
Das ist der Großmeister von wenig Gas geben, wenig bremsen, immer schnell.

Jaja.Habe nicht das geringste Problem damit, dass (ganz viele!) andere schneller sind. Finde das derart selbstverstöndlich, dass es mich schlicht nicht sonderlich interessiert

 

[Hansemann]

Wenn es Dich nicht interessiert, brauchste ja auch nicht fragen, oder?
Es geht nicht darum, wer schneller ist, sondern der Unterschied Lufti zu LC. Der Motor ist stärker, ob Du das nutzt oder nicht.