Ölverlust Motordeckel vorn

[Frangenboxer]

Schätze mal zuerst einen Steinschlag und dann das Salz und ein paar Jahre und dann sieht das so aus. Ich kenne das von alten Alufelgen. Das Salz unterwandert die Beschichtung.
Der Deckel ist gepulvert. Wäre an der Stelle das Öl, würde es nicht so schlimm aussehen

 

[postmortal]

Was verbirgt sich denn hinter der Schraube? Kann man sie gefahrlos lösen ohne dass anschließend etwas im Motoröl herumschwimmt??

 

[FraFi]

Die Schrauben kann man rausdrehen, ohne das etwas passiert. Das Problem liegt an der Dichtmasse, die das Schraubenloch auf der Gehäusefläche nach innen Richtung Ölkreislauf abdichten muss. Die Bohrung innen/die Schrauben selbst werden nicht mit Dichtmasse eingesetzt.

GSrüsse
Frank

 

[12055]

Ich habe vor ein paar Jahren die Schrauben des Stirndeckels gegen welche aus V2A getauscht. Natürlich eine nach der anderen. Da ist bis heute alles dicht.

Gruß Gert

 

[hoechst]

Festkorrodiert, das dichtet dann auch ab...

 

[die_kleine_q]

Festkorrodiert, das dichtet dann auch ab...

Vielleicht hat der werte Kollege "12055" ja die Edelstahlschrauben mit einem passenden Korrosionsschutz-/Schmiermittel eingeschraubt?
Ansonsten gehen Alu- und Edelstahlteile tatsächlich gerne mal dauerhafte Beziehungen ein (elektrochemische Korrosion).

Ich hab - nach eigener leidvoller Erfahrung mit abgerissenen Edelstahlschrauben am Zylinderschutz- lieber etwas vergammelt aussehende Schrauben am Mobbed, die sich aber dafür aber auch mal wieder lösen und (mehrfach) wiederverwenden lassen.

 

[12055]

Ich habe damit keinerlei Probleme, obwohl meine GS ganzjährig genutzt wird und keine Garage kennt.

Vielleicht sollte man drauf schauen, wo die Schrauben herkommen.

 

[FraFi]

Einmal richtig sanieren und gut ist’s: Deckel runter, Dichtflächen reinigen, neue Dichtmasse vorschriftsgemäß aufbringen, zusammenschrauben, dicht

GSrüsse
Frank

 

[elfer-schwob]

...aber in diesem Fall einen neuen Wedi nicht vergessen! Und nach geeigneter Schlupfhülse schauen. Sonst sitzt die Ölquelle weiter oben.
Grüße vom elfer-schwob

 

[FraFi]

Und den neuen WeDi einen Millimeter weniger tief eintreiben. Damit kann man bei einer vorhandenen Einlaufrille in der Kurbelwelle einer Undichtigkeiten vorbeugen

GSrüsse
Frank