Ölfilter zerstört

[RunNRG]

Ich würde die Stelle schön fettfrei machen, einen neuen Ölfilter (ebenfalls schön fettfrei aussen) eindrehen und dann den Spalt zwischen Ölfilter und Motorblock mit Silicon verfüllen.

Wenn da von innen kein Öldruck drauf ist (gehe ich mal von aus), hält das locker. Und den Ölfilter muss man nicht zwangsläufig alle 10 tkm wechseln.

Mit einem passenden Schlüssel und in der richtigen Richtung gedreht wird dieser dann auch mit der Silikonfuge wieder zu demontieren sein(das Silicon wird zerrissen, Reste mit Spachtel oder Schaber entfernen.)

 

[Larsi]

Mich würde es erstaunen, wenn die Silikonlösung funktioniert.

Öldruck ist da keiner, aber der Motorinnendruck pulsiert relativ stark, da 1170ccm ständig komprimiert werden.

 

[Bergler]

Ich würde die Stelle schön fettfrei machen, einen neuen Ölfilter (ebenfalls schön fettfrei aussen) eindrehen und dann den Spalt zwischen Ölfilter und Motorblock mit Silicon verfüllen.

Wenn da von innen kein Öldruck drauf ist (gehe ich mal von aus), hält das locker. Und den Ölfilter muss man nicht zwangsläufig alle 10 tkm wechseln.

Mit einem passenden Schlüssel und in der richtigen Richtung gedreht wird dieser dann auch mit der Silikonfuge wieder zu demontieren sein(das Silicon wird zerrissen, Reste mit Spachtel oder Schaber entfernen.)

Ja, die Sahara Methode ist auch möglich, aber nur wenn es ums Überleben geht .

( Oder Morks und Kompanie, auf Bündnerisch)

 

[RunNRG]

Diese Pulsationen dürften im Bereich von unter einem bar sein (Öldruck wären i.d.R. 4-5 bar) und die Klebeflächen sind sehr breit.

Ich dneke es hält. Was wäre verloren, wenn es nicht hält....?

...nichts!

 

[Gast20919]

Diese Pulsationen dürften im Bereich von unter einem bar sein (Öldruck wären i.d.R. 4-5 bar) und die Klebeflächen sind sehr breit.

Ich dneke es hält. Was wäre verloren, wenn es nicht hält....?

...nichts!

Oel und Zeit !

 

[Bergler]

......und Silikon .

 

[SLK]

und eventuell noch mehr.

 

[nordmann1]

Bitte erlöse uns/mich und frag einen Fachmann, ob er den Riss schweißen kann. Bevor jetzt noch einer Salzteig und Schnürsenkel vorschlägt oder Jobgurtbecher mit Silikon drunterpappen und mit einer Scheibenwaschpumpe das Öl zurückpumpen, ein zweiter Ölkreislauf, das hat nicht jede BMW.

 

[Wuz]

Kerzenwachs?? ;-)

 

[Donut009]

Denke auch, alles andere ist Pfusch.

Ist doch eigentlich ein klassischer Fall fürs Laserschweissen. Motor muss dafür meiner Meinung nach nicht raus. Sollte direkt so gehen. Bin aber auch nicht der große Spezialist :-)

 

[hardlinerch]

Vollkasko.......husttttttt

 

[PStranger]

Entschuldige wenn ich etwas abweiche (vielleicht sollte man im allgemeinen Teil einen Thread aufmachen "größtes Mißgeschick), aber nach dem Motto "geteiltes Leid ist halbes Leid": ich habe vor vielen Jahren mal eine alte, recht begehrte Celica gekauft, und habe noch abends in der dunklen Garage die Kerzen wechseln wollen: die letzte ging etwas schwer, also (sehr langen) Schraubenziehen quer in den Kerzenschlüssel gesteckt, und mit Hebel ging es weiter. Nicht sehr lange, denn wie kurz später im Schein einer Taschenlampe klar wurde, habe ich die Kerze schräg eingesetzt und ein neues Gewinde in den Alukopf geschnitten...

Konnte mit viel Glück in der Fachwerkstatt durch ein Ausdrehen und Einsetzen einer Hülse repariert werden...

 

[nordmann1]

Du warst nicht der erste und bist auch nicht der letzte, dem so ein Missgeschick widerfährt. Du hast aber ein Wort ins Spiel gebracht, das sich die ganzen Flickschuster merken sollten, es lautet Fachwerkstatt und dort findet man Fachleute.

 

[Classic Sport CS]

Die Erfahrungen und Lebenserfahrung lässt mich an dieser aussage zweifeln.

 

[bdr529]

Das mit den Fachleuten ist meiner Erfahrung nach auch Glücksache. Die sind in den Fachwerkstätten nicht oft zu finden.

Außerdem ist da noch die Sache mit dem Stolz und der Befriedigung es selbst gemacht zu haben (ja, ja, die Wortwahl ist mir aufgefallen)
nicht zu unterschätzen. Ich bin auch so gepolt, es selber können zu wollen. Manchmal zahlt man Lehrgeld, aber unterm Strich spart man eine Menge Kohle und kann sich selbst helfen, wenn mal kein Fachmann zugegen ist. Gilt für mich nicht nur für's Motorrad. Manche holen den Elektriker, wenn eine Lampe ausgetauscht werden muss, andere machen es selbst. Ohne das zu bewerten, soll das doch jeder selbst entscheiden.
Ich will mein Motorrad verstehen und reparieren können. Das hält mich allerdings von den ganzen neuen Maschinen, die mit Elektronik vollgestopft sind ab.

 

[qtreiber]

OT:

Ich will mein Motorrad verstehen und reparieren können. Das hält mich allerdings von den ganzen neuen Maschinen, die mit Elektronik vollgestopft sind ab.

... wobei die sog. Elektronik grundsätzlich sehr stabil ist. Die meist üblichen Heimwerker-Reparaturen wie z. B. Bremsbeläge wechseln, Synchronisieren, Ölwechsel ... gehen nach wie vor wie vor fünfzig Jahren.

 

[bdr529]

Vielleicht bin ich da zu skeptisch, aber bei elektronischem Gas i.V.m. diversen Fahrmodi, DCT, Kurvenlicht, Xenon sind für mich Neuerungen, die die Fehleranfälligkeit erhöhen und im Reparaturfall sehr teuer sind. Der Zusatznutzen ist für da deutlich geringer, als die damit verbundenen Nachteile. Vom höheren Preis mal völlig abgesehen. Ist aber eine ganz persönliche Bewertung.
Das muss ja jeder für sich entscheiden. Ich kann auch absolut nachvollziehen, wenn sich jemand für eine hochmoderne Maschine mit allen Schnickschnak begeistert.

 

[SokraGS]

Hi Zerber

Such dir einen Laserschweißer (Diese findest du oft als Dienstleister in der Nähe von Firmen die Spritzgussteile herstellen deren Werkzeuge werden von solchen Dienstleistern instandgesetzt)) für den dürfte das, ggf. mit Zusatzwerkstoff, kein Problem sein
Diese müsste es auch auf der Alb geben

gruß
Sokrags

 

[nordmann1]

Komisch, ich schraube schon seit ich meine Kreidler Florett hatte. Es gibt aber Dinge, wie ein Riß in der Ölwanne, da reicht laienhafter Murks nicht aus, da muss leider ein Fachmann ran. Die ganzen Hilfsmittel sind dem Notfall vorbehalten, Bierdose mit Kaltmetall über den Riß usw. Vielleicht ringt sich der TS ja doch durch und fragt zumindest bei einem Fachmann nach. Und ehrlich gesagt, ich habe noch in keiner Werkstatt die Schutzgasschweißen können einen Laien angetroffen, das waren durchweg Könner. Und alles was sich Fachwerkstatt schimpft ist nicht zwangsläufig eine, da muss man sich schon selbst bemühen, so eine zu finden. Wäre nicht schlecht gewesen, wenn einer in seiner Nähe eine kennt, dafür schreibt man im Forum und nicht um solche abenteuerlichen Murksreparaturen vorgeschlagen zu bekommen.

 

[Zerber]

So, inzwischen sieht es so aus.

Nach den ganzen Empfehlungen und Tipps habe ich Kontakt zu einer Fachwerkstatt aufgenommen und denen die Bilder des Schadens zukommen lassen.

"Kein Problem, dass schweißen wir. Sowas haben wir schon öfters gemacht!"

Aha, das klingt das ja mal sehr vielversprechend. Am Mittwoch Abend haben die dann die waidwunde GS bei mir abgeholt, welche ich bis dahin schon vorbereitet habe. Alle Verkleidungen weg, Tank ab, Batterie raus, Steuergeräte abgeklemmt.
Schweißstelle mehrfach mit Motor- und Bremsenreiniger ausgespritzt und auslüften gelassen. Soweit so gut.

Heute bin ich dann dort vorbei um zu sehen, bzw. zu hören wie es aussieht.

"Äääh... wir schweißen das nicht, ist uns zu gefährlich. Wir sehen nicht wieviel Öl da noch drinn ist... etc, etc, etc...."
Dann der Vorschlag, ich solle es doch mit Flüssigmetall kleben. Aha - ein ganz neuer Ansatz.

Am Montag bringen sie mir dann die GS wieder nach Hause. Dann bin ich wieder so weit wie vorher.

Den Motor ausbauen um in zu zerlegen und dann zu schweißen bzw. eine neue Motorhülle zu verbauen kommt nicht in Frage. Wenn der Motor raus muss, dann nur weil eine Austauschmotor rein kommt.
Übrigens habe ich ein Angebot von BMW, alter Motor raus, neuer Motor rein für 650,-- Euro incl. Märchensteuer.

Jetzt geht das Grübeln wieder von vorne los, da ich mich mit dem Kleben noch nicht so wirklich anfreunden kann.

Ich werde es Euch wissen lassen wie dann letztendlich ausging.