Nuda Nachfolger?

[on2wheels]

Schon ab 100 km/h sieht die 690 nur noch das Licht das rote..

Das ist logisch und auch nicht tragisch.

Ab da, wo man überhaupt 100 fahren kann, velässt man schon wieder Duke - Land. Also das der einzig wahren Duke zumindest

Hast Du Deine Erkenntnisse angelesen oder erfahren?

Egal ob von Oppenau zum Ruhestein oder am Valvestino entlang, es gibt (serienmäßig) nichts auch nur annähernd Vergleichbares.

Die 790er hatte ich als Leihfahrzeug. Natürlich kann sie alles "besser", allein Duke - Feeling kommt keines auf.

Macht aber nix, jeder wie er mag, das ist ja das schöne.

Ciao
Alex

 

[teileklaus]

zum Teil angelesen, auch die Werte sind angelesen, aber auch erfahren.#
Ich hab auch schon Dukes gemacht mit denen ich öfter als ich wollte auf dem HR gefahren bin , auch EXC 520 mit 120 KG bin ich schon gefahren, klar sind das Wettberwerbsaparate mit denen man auf kleinen und kleinsten schlechtesten Straßen allen locker davonfahren kann, aber damit ist der Einsatzzweck eben sehr begrenzt, ich will nicht mit Anhänger in Urlaub fahren müssen. Auch in den Dolomiten hatte ich auch zu 2 mit Sozius mit der 12 er öfter mehr auf dem Tacho, als ich hier schreiben will..Zwischen 2 Kurven, die mit 40km/h grad noch so gehen.
Da punktet die 890 er zumal sie nicht so auf Angriff gebürstet ist, würde ich sagen. Ich hab die 890 er nicht gefahren mir reichen die Werte und die Aussagen derer, die sie getestet und probegefahren haben, ich würde sie kaufen , wäre ich Solofahrer genauso, wie ich die MT 09 schon mal getestet hätte mit 115 PS..
Hat man nur den Einzylinder ginge es für mich nicht.

 

[Gast 32829]

Hubraum 890cm
Leistung in kW 89
Drehmoment 99 Nm
Trockengewicht 166 Kg
Tankinhalt 14 Liter
Sitzhöhe 834 mm

man könnte sagen etwas über 170 kg mit halb vollem Tank !

Ist das Trockengewicht nicht ganz ohne Flüssigkeiten, wenn ja müsstest du da schon noch das eine oder andere Kilo draufpacken auf deine 170 Kg, für Öl, Kühlflüssigkeit und die zweite Hälfte des Tankvolumens, oder tankts du immer nur 50 % ?

Josef, der die Trockengewichtsangaben einen "kleinen" Witz findet.

 

[Larsi]

...
Josef, der die Trockengewichtsangaben einen "kleinen" Witz findet.

Stimmt, Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff wäre ein guter Vergleich.

 

[Gast 32829]

Stimmt, Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff wäre ein guter Vergleich.

Larsi, dann müsste es aber korrekt Schiebegewicht heissen.


Josef

 

[Serpel]

... oder "Gewicht tankfertig".

Was ja auch sinnvoll wäre, da das die einzige objektive Vergleichsbasis wäre. Und darum ging es Larsi offenbar.

Gruß
Serpel

 

[teileklaus]

vergleichen wäre wie bei BMW angegeben mit 90 % Vollem Tank nass fahrfertig.
Warum geben die nicht mit vollem Tank an? Ist ja nicht meine Idee.

also 166 kg plus 10 KG Sprit plus 2 KG ÖLe plus Bremsflüssigkeit plus Kühlflüssigkeit? wären 182 kg ?

 

[Pendeline]

vergleichen wäre wie bei BMW angegeben mit 90 % Vollem Tank nass fahrfertig.

also 166 kg plus 10 KG sprit plus 4 KG ÖLe wären 180 kg ?

Bremflüssigkeit und Gabelöl nicht vergessen.

Gruß - Pendeline

 

[wohi]

Mit 190kg vollgetankt hat sie die Zeitschrift Motorrad auf der Waage gehabt, wenn ich mich recht erinnere.

 

[Gast 32829]

Bremflüssigkeit und Gabelöl nicht vergessen.

Gruß - Pendeline

Und im Kühler ist ja auch noch flüssiges drin.

Josef

 

[Larsi]

vergleichen wäre wie bei BMW angegeben mit 90 % Vollem Tank nass fahrfertig.

also 166 kg plus 10 KG sprit plus 4 KG ÖLe wären 180 kg ?

Was ist mit Kühlmittel und Batterie?
Sind die in 166kg schon drin?

Und warum 90% Tankinhalt?
Da geht dann wieder die Rechnerei los ... 12l-Tank vs 35l-Tank ... gut 15kg Unterschied, die man mit weniger Sprit im Tank ausgleichen kann.

 

[Larsi]

Larsi, dann müsste es aber korrekt Schiebegewicht heissen.


Josef

Schieben geht auch trocken.

 

[Gast 32829]

Schieben geht auch trocken.

ICH schiebe nicht so...o gerne, deshalb ist eine fahrfertige Gewichtsangabe mit 90 % des Tankvolumens viel näher an der PRAXIS, weil was soll ich mit dem Trockengewicht anfangen, reps. was nützt es mir ?
Alles andere ist nur Marketing .

Josef

 

[teileklaus]

das ist bei BMW mit 90% Sprit nicht anders als bei der Trockengewichtsangabe von KTM
man will möglichst wenig auf dem Zettel stehen haben an das sich der Kunde erinnert.

Aber wurscht selbst 190 KG sind eben nicht 210. wobei man den Praxis Spritverbrauch auf 300 km dazurechnen müsste beim Tankvolumen, weil der eine Tank ja kleiner ist als der andere. Da würde ja Voller Tank zu unterschiedlichen Reichweiten führen, was auch in der Praxis nicht vergleichbar ist wenn 2 miteinander fahren.
Das ist Erbsenzählerei. KTM kann leichtbau besser als BMW , das kommt von der Crossreihe ZB EXC 520 = 120 kg

ich frage an der Tanke immer: was hast du bezahlt mit der R1150 und was ich mit der 12 er bei gleichem Fahrstil.
Nicht ob der andere noch 300 km dringehabt hätte mit der ADV

 

[teileklaus]

frag mal bei KTM nach ob die Batteriesäure und Gabelöl schon drin ist..bei 166 KG.. :-)

Ich weiß es die 90% Tankinhalt der 16 liter BMW sind genau die der 890 er also 14,4 Liter also Vergleichbar wenn man das Nassgewicht der KTM weiß oder mit knapp 190 kg schätzt.

 

[Bazinga]

Ich möchte nicht wissen wieviel die von den Dingern verkaufen könnten, wenn sie mal einen Designer mit Sehstärke über Stevie Wonder Niveau einstellen würden.
Seit KTM dieses merkwürdige Aussehen (von Design kann man da wirklich nicht reden) entdeckt hat, ist die GS bei weitem nicht mehr das hässlichste Motorrad ever.

 

[Obelix65]

Soweit ich weiss ist das „Leergewicht“ doch genormt, darum der nicht ganz volle Tank. Ich meine es gab auch mal 70% Tankfüllung?

Irgendwann musste dann noch das serienmäßige Zubehör mitgewogen werden, fest verbaute Kofferhalter usw. Oder waren es die Statuten der MOTORRAD?
Ich meine die haben das Gewicht fahrfertig inkl. angebautem Zubehör, also auch Koffer, beim Wiegen genommen. Bei Kritik hieß es dann von denen, so wie der Hersteller das Fahrzeug zur Verfügung stellt. Auch bescheuert.

 

[teileklaus]

Bei der Optikkritik bin ich dabei:
Anderer Scheinwerfer, Tankrucksack taugliche Tankform mit etwas mehr Inhalt, so dass auch mal 400 km gehen.
dann eine etwas längere Touren Version als Soziustaugliche Variante 2. "XR 890 "

 

[on2wheels]

Seit KTM dieses merkwürdige Aussehen (von Design kann man da wirklich nicht reden) entdeckt hat, ist die GS bei weitem nicht mehr das hässlichste Motorrad ever.

Im Prinzip bin ich da bei dir.

Allerdings, wir müssen nicht drüber reden, wo KTM stand als die Zusammenarbeit vor 20 Jahren mit Kiska angefangen hat.

Dann schau Dir an, wo KTM heute steht, das ist schon eine Erfolgsgeschichte.

Von daher gilt wahrscheinlich: Never change ....etc.

Ciao
Alex

 

[teileklaus]

die Leute kaufen 's.