Bist du auch ein "arglistig Unterstellender"?
es genügt das Ablassgewinde im Motorblock und der Schaden ist dann unermesslich!!"Wie der Schelm denkt, ...
Und: Wie viele Schrauben kann der "dumme" Azubi bei einem Ölwechsel überziehen?
Und: Was hat das damit zu tun, dass man sein eventuell misslungenes Hobbyergebnis möglichst schnell an den Mann oder die Frau bringen will?
Ich glaube nicht an Pech...jedenfalls nicht, wenn ALLES mögliche und das MEHRFACH passiert.
Dann gehe ich von einer individuellen Betriebsweise aus, die mit dem Konstruktionsstand nicht harmoniert.
Meine GS "bekommt es nicht richtig", sie wird weder kalt getrieben, auch nicht mit 220 km stundenlang über die Autobahn gescheucht (eigentlich nicht mal kurz, 160 für 1-2 min reicht mir schon völlig) ), selbst Drehzahlen > 5 k sind nicht die Regel bei mir und auch nicht Buckelpistenbetrieb im Outback, bis die Gabel ausreißt. Und alles hält. Schon komisch, oder?
von der Haltbarkeit würde ich nie sagen das Bmw die Nase vorne hat ausser vielleicht bei der letzten Lufti GS TÜ Dohc denn da gibt es wirklich nichts! in meinem Fall bei 81000km 1 Stück H7 Lampe hinüber und sonnst gar nix!!
Wie hat sich der Defekt bemerkbar gemacht....?
Zur vollständigen Fehlerbeseitigung gehört auch noch das Reinigen der Kontakte des Steuergeräts. Dafür gibt es ein spezielles Reinigungswerkzeug von BMW. Müsste dein Händler eigentlich wissen. Ein Problem könnten auch die Kontakte des Gasgriffs sein. Sollte der Fehler noch nicht behoben sein, was durchaus möglich ist, dann deinen Händler bitte auch in diese Richtung "schicken".
